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ancienne route nationale française De Wikipédia, l'encyclopédie libre
La route nationale 209, ou RN 209, est une route nationale française ayant connu deux itinéraires différents. En 2023, elle relie Creuzier-le-Neuf (au rond-point du même nom) à Varennes-sur-Allier (sur la route nationale 7) au sud-est du département de l'Allier.
Route nationale 209 | ||
La route nationale 209 en direction de Varennes-sur-Allier | ||
Historique | ||
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Déclassement | D 2209 (partiel) | |
Caractéristiques | ||
Longueur | 14 km 42 km avant déclassement |
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Direction | ouest / nord | |
Extrémité ouest | Avant déclassement : D 2009 à Gannat |
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Intersections | Avant déclassement : |
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Extrémité nord | N 7 à Varennes-sur-Allier | |
Réseau | Route nationale partiellement déclassée | |
Territoire traversé | ||
1 région | Auvergne-Rhône-Alpes | |
1 département | Allier | |
Villes principales | Bellerive-sur-Allier, Vichy, Cusset (section déclassée) Billy (tracé actuel) |
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Exploitation | ||
Gestionnaire | Conseil départemental de l'Allier sur les sections déclassées (hors traversée de Vichy) DIR Centre-Est au nord du RP de Creuzier-le-Neuf |
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Notes | ||
Tracé avant déclassement Numérotation actuelle des routes |
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De 1978 à 2007, elle commençait à Gannat, sur la route nationale 9 dont elle était une antenne, et se terminait à Varennes-sur-Allier afin de mieux relier Vichy et son agglomération au reste du réseau routier national. Cette route est partiellement déclassée et désormais gérée par le département de l'Allier, sous le numéro D 2209.
À l'origine, la route nationale 209 reliait Saint-Laurent-du-Var à La Roquette-sur-Var, sur la route nationale 202. Cette route a été déclassée et est actuellement gérée (en 2022) par la métropole Nice Côte d'Azur, sous le numéro M 2209.
Les deux tracés de la route nationale 209 sont géographiquement différents.
La route nationale 209 a été créée par une loi du [1]. Son tracé est défini par la rive droite du fleuve Var :
« Est et demeure classée dans le département des Alpes-Maritimes, sous la dénomination de route nationale no 209, une nouvelle route s'embranchant sur la route nationale no 7, au vallon de Vaux, passant par ou près Saint-Laurent-du-Var, Gattières, Carros et le Broc et aboutissant à la route nationale no 205, au droit du pont Charles-Albert, avec embranchements d'une part sur Vence, d'autre part sur Colomars […] »
En 1933, la route nationale 209 est définie « de Cagnes au pont Charles-Albert »[2]. L'annexe 209A du pont de la Manda à Grasse est quant à elle renommée RN 210[3].
Cette route est entièrement déclassée par arrêté interministériel du : les 29,240 km de la première RN 209 définie alors de la RN 7 à Cagnes-sur-Mer à la RN 202 au pont Charles-Albert sont déclassés avec effet au [4]. Elle deviendra la D 2209. Depuis 2012, la métropole Nice Côte d'Azur gère ce tronçon qui devient la M 2209.
À la fin des années 1970, un nouveau tracé de la route nationale 209 a été défini, en reprenant trois sections de routes nationales :
Le décret no 2005-1499 du ne conserve dans le domaine routier national que la section comprise « entre la route nationale 7 et l'agglomération de Vichy, au niveau de la route départementale 67 », antenne de la liaison de Paris à Saint-Étienne via Nevers et Moulins assurée par les axes A6, A77, N7, A89 et A72. La déviation nord-ouest, « en projet entre la route nationale 209 et l'autoroute A 719 », est également incluse[5]. Le déclassement de la route nationale 209 est donc partiel mais se fera en deux temps :
Les tronçons déclassés s'appellent désormais D 2209.
Une décision du (parue au Journal officiel le 8), en application de la loi n° 2022-217 du 21 février 2022, prévoit la mise à disposition de la route nationale 209 à la région Auvergne-Rhône-Alpes[8]. Initialement prévu le , elle se fera finalement le [9]
L'ancienne route nationale 209 commençait à Gannat, à l'intersection avec la route nationale 9. La traversée de la ville est interdite aux poids lourds de plus de 7,5 tonnes notamment en raison de l'existence de l'autoroute A719 la contournant par le nord.
Trois kilomètres plus loin, elle croise l'ancienne fin provisoire de l'autoroute A719 (l'accès à l'autoroute en direction de Montluçon en évitant Gannat peut être emprunté par la route départementale 273 en direction de Monteignet-sur-l'Andelot).
En 2013, un carrefour giratoire a été créé à l'intersection avec la route départementale 215, sur le territoire communal d'Espinasse-Vozelle, afin de recevoir les flux de l'autoroute A719, ouverte depuis 2015, et le contournement sud-ouest de Vichy ouvert depuis début 2016.
Après avoir traversé Creuzier-le-Neuf (son rond-point aménagé est une autre porte d'entrée de l'agglomération), où la route conserve son statut de route nationale, elle contourne Saint-Germain-des-Fossés par l'est. La traversée du village de Billy a été rénovée en 2019, là où un projet de contournement était prévu dès 2003, mais qui aurait eu des conséquences négatives sur l'activité économique et touristique de la commune[16],[Note 1].
Le projet de requalification de la traversée de Billy consiste à mettre à double sens de circulation le sens Vichy → Moulins, le sens Moulins → Vichy (Grand'Rue) étant réservé à la desserte locale. La mise à double sens a nécessité le déplacement du lavoir[19]. Une partie de la route de Moulins (qui correspondait en fait à la route départementale 130) doit ainsi être classée dans le domaine routier national, et la Grand'Rue déclassée dans la voirie communale, avec des aménagements complémentaires, sans étude d'impact[20]. Les travaux, d'un montant de 1 755 000 €, ont été financés en majorité par l'État[16].
Cette nationale finit au niveau du carrefour giratoire avec la route nationale 7 à Varennes-sur-Allier et la route départementale 23 (direction Boucé). Un autre carrefour giratoire a été construit quelques centaines de mètres avant pour la déviation de Varennes-sur-Allier et pour le centre d'entretien et d'intervention.
Les communes traversées sont :
La section de la route nationale 209 comprise entre la D 67 à Creuzier-le-Neuf et la route nationale 7 est gérée par la Direction interdépartementale des Routes Centre-Est[21]. Les tronçons déclassés de Gannat à Creuzier-le-Neuf sont gérés par le conseil départemental de l'Allier.
Cette route constitue le principal axe d'échange entre Vichy et l'autoroute A71[22] ; le trafic de transit engendre une pollution représentant un danger pour les habitants de Cognat-Lyonne. La circulation des poids lourds de plus de 7,5 tonnes est interdite à Bellerive-sur-Allier, à l'exception de la desserte locale, et à Billy en venant de Varennes-sur-Allier[Note 2], à l'exception de la desserte de la zone d'activités du Coquet[17],[23].
En 2009, les conditions de circulation sur la RD 2209 entre Gannat et Vichy étaient acceptables sur la dominante « rase campagne » (avant Bellerive-sur-Allier), il en va de même en 2012 si l'A719 n'est pas réalisée, où d'ici 2020, des difficultés de circulation devraient apparaître sur la RD 6 (13 600 véhicules par jour).
Lieu | 2006[24] | 2007[25] | 2009[26] | 2032 (estimation)[22] |
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Cognat-Lyonne (RD 2209) | 8 283 (PL 11,7 %) | 8 564 (PL 12,1 %) | 8 406 (PL 11,5 %) | sans A719 : 12 420 (PL 9,70 %) avec A719 : 2 734 (PL 1,20 %) |
Billy (RN 209) | 6 797 (PL 12,3 %) | 6 800 (PL 12,3 %) | 6 561 (PL 11,3 %) |
Le décret no 2010-578 du classe une partie de la RD 2209 comme route à grande circulation entre la RD 2009 à Gannat et la RD 6 à Bellerive-sur-Allier[27].
Un projet de contournement nord-ouest doit permettre le désengorgement de deux autres axes routiers départementaux (l'intégralité de la route départementale 67 ainsi que la section de la route départementale 6 comprise entre le giratoire de la Goutte à Saint-Rémy-en-Rollat et Bellerive-sur-Allier) par la création de 6,5 km de voie nouvelle, dans le prolongement de la RD 67 existante. La réalisation du contournement doit répondre à une hausse du trafic routier (en particulier de poids lourds) entre la zone d'activités des Ancises et Charmeil[28]. Un premier projet avait été proposé entre 2003 et 2005, sans consensus ; les études ont repris en 2011[29].
Une enquête publique relative à la réalisation du contournement nord-ouest, initialement prévue du au [30] mais annulée à la suite d'un document manquant[31], s'est tenue du au [32]. Plusieurs centaines de contributions ont été recensées[33] (plus de 650, les thèmes les plus souvent évoqués étant le trafic routier, les nuisances et l'environnement naturel)[29].
La commission d'enquête publique émet un avis défavorable. Bien que mettant l'accent sur une forte baisse du trafic routier sur les routes départementales 6 et 2209 dans les traversées de Charmeil et Bellerive-sur-Allier (−36 % de véhicules et −90 % de poids lourds) et une réduction des nuisances sonores sur ces deux axes, elle pointe néanmoins des insuffisances sur le volet environnemental, avec une destruction de 14,5 ha d'espaces forestiers pour 10 ha reboisés[34].
Le , le ministre des Transports Clément Beaune annonce, dans un courrier adressé au député Nicolas Ray et au sénateur Claude Malhuret, que le projet du contournement nord-ouest sera déclaré d'utilité publique à la fin de l'année 2023[35].
Désormais gérée par la Métropole Nice Côte d'Azur (M 2209), cette route est proche des M 6202 et M 6202BIS. Les communes traversées sont :
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