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course d'endurance automobile De Wikipédia, l'encyclopédie libre
Les 24 Heures du Mans 2019 sont la 87e édition de l'épreuve, la 8e et dernière manche du calendrier du Championnat du monde d'endurance FIA 2018-2019 et se déroulent les et sur le circuit de la Sarthe. Le calendrier du championnat a la particularité d'accueillir deux éditions des 24 Heures du Mans, les éditions 2018 et 2019[3].
| Sport | Endurance automobile |
|---|---|
| Organisateur(s) | Automobile Club de l'Ouest |
| Édition | 87e |
| Lieu(x) |
Le Mans France |
| Date | et |
| Participants | 62 |
| Affluence | 252 500 spectateurs[1],[2] |
| Site(s) | Circuit des 24 Heures |
| Site web officiel | www.24h-lemans.com |
| Tenant du titre |
 Toyota Gazoo Racing |
|---|---|
| Vainqueur |
Toyota Gazoo Racing |
| Deuxième |
Toyota Gazoo Racing |
| Troisième |
 SMP Racing |
| Plus titré(s) |
• Pilote : Tom Kristensen (9)• Écurie :  Joest Racing (16) (Le Mans Porsche Team[a], Team Joest, Audi Sport North America)• Constructeur : Porsche (19)[b] |
La participation aux 24 Heures du Mans se fait sur invitation uniquement[4].
Afin de promouvoir les nouvelles technologies, l’ACO peut inviter un concurrent présentant une voiture innovante, en catégorie « Garage 56 », ne répondant pas aux règlements techniques du championnat du monde d’endurance de la FIA 2018-2019.
Aucune invitation en catégorie « Garage 56 » n'a été distribuée pour l'édition 2019.
Des invitations sont attribuées aux écuries qui ont :
Ces invitations ne peuvent être attribuées aux concurrents ELMS, Weathertech USCC, Asian LMS et Michelin Le Mans Cup que s'ils ont participé à toutes les épreuves de la série/championnat concerné.
Chacune de ces invitations ne peut être accordée que si la voiture concernée est engagée en 2019 dans l’un des trois championnats suivants : l'Asian Le Mans Series, l'European Le Mans Series ou l'IMSA WeatherTech SportsCar Championship.
Une équipe ne peut bénéficier de plus de deux invitations d'après ses résultats.
Les limitations ci-dessus ne s'appliquent qu'aux invitations en fonction des résultats. Ainsi, certaines écuries ont plus de deux invitations (Dempsey-Proton, Porsche, Ford, Ferrari, Aston-Martin Racing) ou des invitations sans être inscrite dans l'un des championnats sus-cités (Cetilar).
Les pilotes lauréats des trophées Jim Trueman et Bob Akin du WeatherTech SportsCar Championship ont été sélectionnés par l'IMSA pour être ceux bénéficiant, avec l'équipe de leur choix, de leurs invitations.
| Raison de l'invitation | LMP1 | LMP2 | LMGTE Pro | LMGTE Am |
|---|---|---|---|---|
| Vainqueur des 24 Heures du Mans 2018 | Toyota Gazoo Racing |
Signatech Alpine Matmut |
Porsche GT Team |
Dempsey-Proton Racing |
| Champions ELMS 2018 (LMP2 et GTE) | G-Drive Racing |
Proton Competition | ||
| Deuxième ELMS 2018 (GTE) | .svg){kind=small} JMW Motorsport | |||
| Champion ELMS 2018 (LMP3) | RLR MSport |
|||
| Lauréat du Trophée Bob Akin WeatherTech SportsCar Championship |  Keating Motorsports | |||
| Lauréat du Trophée Jim Trueman WeatherTech SportsCar Championship | Weathertech Racing | |||
| Champions Asian Le Mans Series 2018-2019 (LMP2 Pro et GT) | United Autosports |
Car Guy Racing | ||
| Champion Asian Le Mans Series 2018-2019 (LMP2 Am) |  ARC Bratislava |
|||
| Champion Asian Le Mans Series 2018-2019 (LMP3) |  Inter Europol Competition | |||
| Champion Michelin Le Mans Cup 2018 (GT3) |  Kessel Racing | |||
Les écuries engagées dans le Championnat du monde d'endurance FIA 2018-2019 sont invitées.
Le , une première liste de 42 voitures est publiée par l'ACO[5] listant les écuries engagés dans le Championnat du monde d'endurance FIA 2018-2019 et celles invitées en fonction des résultats aux 24 Heures du Mans 2018, en ELMS, en Michelin Le Mans Cup ou désignées par l'IMSA (à cette date le championnat ALMS n'était pas terminé).
Le , une deuxième liste de 60 voitures est publiée par l'ACO[6] incluant les invitations au vu des résultats de l'ALMS et celles après sélection sur dossier.
À la suite de la publication de cette deuxième liste, United Autosports a affiché son mécontentent de n'avoir qu'une seule voiture inscrite à la course. En effet, malgré 11 voitures inscrites dans les divers championnats ACO et le fait d'avoir remporté les Asian Le Mans Series, l'écurie anglo-américaine ne reçoit pas de 2e invitation. Elle estime que son engagement en endurance n'est pas reconnu et se pose la question sur son engagement en Asian Le Mans Series dans le futur[7].
Le , l'ACO annonce que, à la suite du retrait de la LMGTE Am no 55 de Spirit Of Race, Duqueine Engineering (1er réserviste) est intégré à la liste des engagés en catégorie LMP2 avec une Oreca 07[8].
Le , la FIA annonce que la LMP2 no 26 du G-Drive sera une Aurus-01 (en fait leur Oreca 07 rebadgée)[9].
Le , L'ACO annonce que la grille passe à 62 voitures. La voiture no 20 de l'écurie High Class Racing et la voiture no 32 de l'écurie United Autosports (2e et 3e réservistes du 1er mars) participeront donc à l'épreuve[10].
Le , l'ACO publie la liste provisoire des 186 pilotes qui devraient prendre le départ de l'épreuve[11].
Championnat dans lequel la voiture est engagée :
Les écuries des nos 60 et 99 avaient droit à une invitation au titre de leurs résultats 2018 respectivement en Michelin le Mans Cup et aux 24 Heures du Mans et ont inscrit une voiture en ELMS pour en bénéficier.
Cetilar (no 47) était en ELMS en 2018, sera en WEC en 2019-2020, mais ne sera dans aucun championnat au moment des 24 Heures du Mans 2019.
Le 1er mars, en plus des 60 inscriptions à la course, 10 inscriptions étaient ajoutées à une liste de réserve afin de remplacer d'éventuelles invitations non acceptées ou retirées[6].
| Réservistes () | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Ordre | Classe | No. | Pays | Équipe | Voiture |
| 1 | LMP2 | 30 | |
Duqueine Engineering | Oreca 07-Gibson |
| 2 | LMP2 | 20 | |
High Class Racing | Oreca 07-Gibson |
| 3 | LMP2 | 32 | |
United Autosports | Ligier JS P217-Gibson |
| 4 | LMP2 | 33 |  |
Eurasia Motorsport | Ligier JS P217-Gibson |
| 5 | LMP2 | 24 | |
Panis-Barthez Compétition | Ligier JS P217-Gibson |
| 6 | LMP2 | 27 | |
IDEC Sport Racing | Ligier JS P217-Gibson |
| 7 | LMGTE Am | 80 |  |
Ebimotors | Porsche 911 RSR |
| 8 | LMGTE Am | 58 | |
Team Project 1 | Porsche 911 RSR |
| 9 | LMP2 | 44 | |
Meyer Shank Racing | Oreca 07-Gibson |
| 10 | LMGTE Am | 79 | |
TF Sport Red River Sport | Aston Martin Vantage GTE |
Le , à la suite du désistement de la Spirit of Race no 55 (LMGTE Am), la no 30 de Duqueine Engineering passe dans la liste des engagés. La no 80 de Meyer Shank Racing disparait de la liste des réservistes[8].
Le , lors de l'annonce du passage de la grille à 62 voitures, la no 20 de High Class Racing et la no 32 de United Autosports passent dans la liste des engagés. La no 80 de Ebimotors disparait de la liste des réservistes[10].
Le , lors de la publication de la liste provisoire des 186 pilotes, les no 24 de Panis-Barthez Compétition et no 58 de Team Project 1 disparaissent de la liste des réservistes[11].
Pour cette journée test, la très grande majorité des 186 pilotes ont répondu présents mais on retrouva aussi quelques suppléants. Ils ont été au nombre de sept à pouvoir profiter de cette journée d’essais.
En LMP1, nous retrouvons donc Brendon Hartley qui réalisé ses premiers tours de roues au volant de la Toyota TS050 Hybrid en vue de la saison 2019-2020.
En LMP2, Timothé Buret, qui reste sur trois participations consécutives aux 24 Heures du Mans roula pour le Panis-Barthez Compétition. James French a rejoint l'écurie portugaise Algarve Pro Racing pour laquelle il roule en European Le Mans Series. Graff a renforcé sa formation de pilotes avec Alexandre Cougnaud. Patrice Lafargue retrouva les pilotes d’IDEC Sport.
En LMGTE Pro, Ross Gunn (en), pilote de réserve et de développement d’Aston Martin Racing, a renforcé l'écurie.
En LMGTE Am, l'écurie allemande Team Project 1 a fait appel à Nicholas Yelloly en tant que un quatrième pilote[12].
La séance d'essais libres s'est déroulée le mercredi de 16 h à 20 h. Une averse s’étant abattue quelques minutes avant l’ouverture de la piste, la séance a débuté timidement sur une piste humide. Le rythme des différentes écuries s'est ensuite accéléré durant la deuxième heure. C'est durant cette période que Gustavo Menezes, aux mains de la Rebellion R13 no 3 réalisa alors un temps de 3:19.931, un temps à plus de deux secondes du meilleur chrono réalisé par cette dernière lors de la Journée Test. Malheureusement, quelques minutes plus tard, une sortie de piste impliquant Tracy Krohn, aux mains de la Porsche 911 RSR no 99 de l'écurie Dempsey-Proton Racing, dans la seconde partie des Hunaudières a engendré un régime du drapeau rouge pour plus de 45 minutes. La voiture et les rails ont été fortement endommagés mais Tracy Krohn est sorti indemne. Il a ensuite été conduit à l'hôpital pour des contrôles préventifs car il s'était plaint de douleurs au dos. Ayant été dans l’expectative concernant l'état de santé de Tracy Krohn, le Dempsey-Proton Racing a considéré pendant en temps de retirer la voiture no 99 de l'épreuve[13] mais le bon retour des médecins ont poussé l'écurie à utiliser la voiture de réserve afin de remplacer la voiture fortement endommagée[14]. Durant cette interruption, la pluie a fait de nouveau son retour sur le circuit, de quoi humidifier la piste lors de sa réouverture. C'est ensuite dans la dernière demi-heure que Stoffel Vandoorne, aux mains de la BR Engineering BR1 no 11 a amélioré la référence en réalisant 3:19.931. Kamui Kobayashi, aux mains de la Toyota TS050 Hybrid no 7, améliora à son tour la référence en réalisant en temps de 3:18.091, en reléguant ainsi la concurrence à plus d’1,8 seconde.
Dans la catégorie LMP2, les Oreca 07 ont mené les débats en réalisant les cinq meilleurs temps de la séance. Déjà très à l'aise l'année dernière, Paul-Loup Chatin a signé le meilleur temps en 3:28.363 au volant de la voiture no 48 de l'écurie IDEC Sport en devançant la voiture no 31 pilotée par Anthony Davidson de l'écurie DragonSpeed de 367 millièmes. Le troisième temps a été réalisé par l’Aurus 01 no 26 de l'écurie G-Drive Racing à 5 dixièmes pilotée par Job van Uitert, l'un des rookies de l'épreuve. La première non Oreca, est la Dallara P217 no 29 de l'écurie Racing Team Nederland à la 6e place. La première Ligier JS P217, la no 22 de l'écurie United Autosports se trouve quant à elle en 7e position. Michelin a pris l'avantage sur Dunlop dans cette séance en ayant six des sept voitures les plus rapides.
Dans la catégorie LMGTE Pro, de nombreuses voitures ont amélioré leur temps à la fin des essais libres, mais aucune n’a réussi à battre la référence de 3:52.149, réalisée en début de séance par Michael Christensen sur la Porsche 911 RSR no 92.
Dans la catégorie LMGTE Am, Matt Campbell a réalisé le meilleur temps avec un tour bouclé en 3:55.304 avec la Porsche 911 RSR de l'écurie Dempsey-Proton Racing. En fin de séance, en profitant de l'amélioration des conditions de la piste, Giancarlo Fisichella, aux mains de la Ferrari 488 GTE de l'écurie Spirit of Race se rapprocha de la référence en réalisant un tour en 3:55.686[15],[16],[17].
| Pos. | Classe | N° | Équipe | Temps | Tours |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | LMP1 | 7 | Toyota Gazoo Racing |
3 min 18 s 091 (au 47e tour) | 48 |
| 2 | LMP1 | 11 | SMP Racing |
3 min 19 s 931 (au 24e tour) | 30 |
| 3 | LMP1 | 3 | Rebellion Racing |
3 min 19 s 960 (au 15e tour) | 34 |
| 9 | LMP2 | 48 | IDEC Sport |
3 min 28 s 363 (au 24e tour) | 28 |
| 10 | LMP2 | 31 | DragonSpeed |
3 min 28 s 730 (au 3e tour) | 13 |
| 11 | LMP2 | 26 | G-Drive Racing |
3 min 28 s 893 (au 5e tour) | 25 |
| 29 | LMGTE Pro | 92 | Porsche GT Team |
3 min 52 s 149 (au 4e tour) | 20 |
| 30 | LMGTE Pro | 94 | Porsche GT Team |
3 min 52 s 464 (au 19e tour) | 21 |
| 31 | LMGTE Pro | 71 | AF Corse |
3 min 52 s 743 (au 24e tour) | 25 |
| 45 | LMGTE Am | 77 | Dempsey-Proton Racing |
3 min 55 s 304 (au 8e tour) | 21 |
| 46 | LMGTE Am | 54 | Spirit of Race |
3 min 55 s 686 (au 22e tour) | 28 |
| 47 | LMGTE Am | 98 | Aston Martin Racing |
3 min 55 s 714 (au 29e tour) | 31 |
| Pos. | Classe | No. | Équipe | Séance 1 | Séance 2 | Séance 3 | Écart | Grille |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | LMP1 | 7 | Toyota Gazoo Racing |
3:17:161 | 3:15:497 | 3:20:494 | 1 | |
| 2 | LMP1 | 8 | Toyota Gazoo Racing |
3:19:632 | 3:15:908 | 3:20:669 | +0.411 | 2 |
| 3 | LMP1 | 17 | SMP Racing |
3:17:663 | 3:17:437 | 3:16:159 | +0.662 | 3 |
| 4 | LMP1 | 3 | Rebellion Racing |
3:19:603 | 3:18:884 | 3:16:404 | +0.907 | 4 |
| 5 | LMP1 | 11 | SMP Racing |
3:20:932 | 3:16:953 | 3:16:665 | +1.168 | 5 |
| 6 | LMP1 | 1 | Rebellion Racing |
Temps annulés[20] | 3:17:313 | 3:16:810 | +1.313 | 6 |
| 7 | LMP1 | 10 | DragonSpeed |
3:20:200 | 3:23:672 | 3:25:902 | +4.703 | 7 |
| 8 | LMP1 | 4 |  ByKolles Racing |
3:25:246 | 3:23:726 | 3:23:109 | +7.612 | 8 |
| 9 | LMP2 | 28 | TDS Racing |
3:28:840 | 3:27:096 | 3:25:345 | +9.848 | 9 |
| 10 | LMP2 | 31 | DragonSpeed |
3:26:804 | 3:26:490 | 3:25:667 | +10.170 | 10 |
| 11 | LMP2 | 36 | Signatech Alpine Matmut |
3:26:935 | 3:28:471 | 3:25:874 | +10.377 | 11 |
| 12 | LMP2 | 48 | IDEC Sport Racing |
3:27:847 | 3:27:804 | 3:26:011 | +10.514 | 12 |
| 13 | LMP2 | 26 | G-Drive Racing |
3:29:107 | 3:28:713 | 3:26:257 | +10.760 | 13 |
| 14 | LMP2 | 22 | United Autosports |
3:27:338 | 3:27:356 | 3:26:543 | +11.046 | 14 |
| 15 | LMP2 | 38 |  Jackie Chan DC Racing |
3:28:738 | 3:26:821 | 3:27:779 | +11.324 | 15 |
| 16 | LMP2 | 29 |  Racing Team Nederland |
3:28:909 | 3:27:107 | 3:27:384 | +11.610 | 16 |
| 17 | LMP2 | 32 | United Autosports |
3:29:583 | 3:28:779 | 3:27:509 | +12.012 | 17 |
| 18 | LMP2 | 20 | High Class Racing |
3:32:945 | 3:29:633 | 3:27:610 | +12.113 | 18 |
| 19 | LMP2 | 23 | Panis-Barthez Compétition |
3:29:821 | 3:27:790 | 3:32:511 | +12.293 | 19 |
| 20 | LMP2 | 37 | Jackie Chan DC Racing |
3:29:498 | 3:28:569 | 3:28:049 | +12.552 | 20 |
| 21 | LMP2 | 30 | Duqueine Engineering |
3:28:653 | 3:30:353 | 3:28:195 | +12.698 | 21 |
| 22 | LMP2 | 39 | Graff Racing |
3:30:970 | 3:28:426 | Temps annulés[21] | +12.929 | 22 |
| 23 | LMP2 | 25 |  Algarve Pro Racing |
3:29:126 | 3:28:457 | 3:31:113 | +12.960 | 23 |
| 24 | LMP2 | 43 | RLR Msport/Tower Events |
3:31:017 | 3:29:137 | 3:28:803 | +13.306 | 24 |
| 25 | LMP2 | 47 | Cetilar Villorba Corse |
3:29:748 | 3:28:942 | 3:29:556 | +13.445 | 25 |
| 26 | LMP2 | 34 | Inter Europol Competition |
3:30:744 | 3:30:823 | 3:31:491 | +15.247 | 26 |
| 27 | LMP2 | 49 | ARC Bratislava-Kaneko Racing |
3:35:480 | 3:44:799 | 3:34:146 | +18.649 | 27 |
| 28 | LMP2 | 50 | Larbre Compétition |
3:38:663 | 3:36:144 | 3:34:913 | +19.416 | 28 |
| 29 | GTE Pro | 95 | Aston Martin Racing |
3:50:812 | 3:51:948 | 3:48:000 | +32.503 | 29 |
| 30 | GTE Pro | 67 | Ford Chip Ganassi Team UK |
3:49:530 | 3:52:831 | 3:48:112 | +32.615 | 30 |
| 31 | GTE Pro | 63 | Corvette Racing |
3:52:109 | 3:49:424 | 3:48:830 | +33.333 | 31 |
| 32 | GTE Pro | 93 | Porsche GT Team |
3:49:558 | 3:50:171 | 3:48:907 | +33.410 | 32 |
| 33 | GTE Pro | 82 | BMW Team MTEK |
3:53:498 | 3:51:818 | 3:49:108 | +33.611 | 33 |
| 34 | GTE Pro | 68 | Ford Chip Ganassi Team USA |
3:53:053 | 3:50:486 | 3:49:116 | +33.619 | 34 |
| 35 | GTE Pro | 92 | Porsche GT Team |
3:50:468 | 3:49:388 | 3:49:196 | +33.699 | 35 |
| 36 | GTE Pro | 71 | AF Corse |
3:50:850 | 3:50:623 | 3:49:391 | +33.894 | 36 |
| 37 | GTE Pro | 66 | Ford Chip Ganassi Team UK |
3:53:793 | 3:51:601 | 3:49:511 | +34.014 | 37 |
| 38 | GTE Pro | 69 | Ford Chip Ganassi Team USA |
3:51:821 | 3:50:339 | 3:49:546 | +34.049 | 38 |
| 39 | GTE Pro | 64 | Corvette Racing |
3:52:490 | 3:51:011 | 3:49:573 | +34.076 | 39 |
| 40 | GTE Pro | 51 | AF Corse |
3:52:128 | 3:51:019 | 3:49:655 | +34.158 | 40 |
| 41 | GTE Pro | 91 | Porsche GT Team |
3:50:099 | 3:49:921 | 3:51:039 | +34.424 | 41 |
| 42 | GTE Pro | 97 | Aston Martin Racing |
3:50:037 | 3:52:283 | 3:50:383 | +34.540 | 42 |
| 43 | GTE Pro | 94 | Porsche GT Team |
3:50:278 | 3:50:810 | 3:50:593 | +34.781 | 43 |
| 44 | GTE Pro | 81 | BMW Team MTEK |
3:51:476 | 3:51:353 | Pas de Temps | +35.856 | 44 |
| 45 | GTE Am | 88 | Dempsey-Proton Racing |
3:52:454 | 3:54:107 | 3:51:439 | +35.942 | 45 |
| 46 | GTE Pro | 89 | Risi Competizione |
3:52:997 | 3:53:244 | 3:51:454 | +35.957 | 46 |
| 47 | GTE Am | 77 | Dempsey-Proton Racing |
3:54:408 | 3:54:008 | 3:51:645 | +36.148 | 47 |
| 48 | GTE Am | 86 | Gulf Racing |
3:55:033 | 3:53:571 | 3:51:944 | +36.447 | 48 |
| 49 | GTE Am | 84 | JMW Motorsport |
3:54:513 | 3:56:154 | 3:52:423 | +36.926 | 49 |
| 50 | GTE Am | 78 | Proton Racing |
3:54:324 | 3:54:942 | 3:52:434 | +36.937 | 50 |
| 51 | GTE Am | 56 | Team Project 1 |
3:52:750 | 3:55:011 | 3:53:135 | +37.253 | 51 |
| 52 | GTE Am | 54 | Spirit of Race |
3:53:793 | 3:52:826 | 3:52:879 | +37.329 | 52 |
| 53 | GTE Am | 57 | Car Guy Racing |
3:56:034 | 3:53:474 | 3:54:928 | +37.977 | 53 |
| 54 | GTE Am | 85 | Keating Motorsports |
3:56:576 | 3:53:492 | 3:54:815 | +37.995 | 54 |
| 55 | GTE Am | 60 | Kessel Racing |
3:56:147 | 3:53:990 | 3:53:528 | +38.031 | 55 |
| 56 | GTE Am | 98 | Aston Martin Racing |
3:53:530 | 3:56:136 | 3:53:698 | +38.033 | 56 |
| 57 | GTE Am | 90 | TF Sport |
3:53:974 | 3:54:542 | 3:53:606 | +38.109 | 57 |
| 58 | GTE Am | 62 | Weathertech Racing |
3:55:544 | 3:54:350 | 3:53:630 | +38.133 | 58 |
| 59 | GTE Am | 70 | MR Racing |
3:54:737 | 3:55:906 | 3:54:051 | +38.554 | 59 |
| 60 | GTE Am | 83 | Kessel Racing |
3:56:333 | 3:54:363 | 3:54:083 | +38.586 | 60 |
| 61 | GTE Am | 61 |  Clearwater Racing |
3:56:072 | 3:56:120 | 3:54:799 | +39.302 | 61 |
| 62 | GTE Am | 99 | Dempsey-Proton Racing |
Pas de temps | Forfait[22] | - | ||
Au début de la course, la Toyota no 7 prend un peu moins de 30 secondes d'avance. À l'arrivée de la nuit, celle-ci fait une sortie de piste, qui profite à la no 8. Elles commencent donc à passer première puis être doublée, jusqu'à ce que la no 8 ait besoin d'une réparation de porte, qui fixa l'écart à environ 1 minute. Après cela, la Rebellion no 3 est contrainte de s'arrêter 3 minutes pour ne pas avoir déclaré des pneus. La SMP Racing no 11 passe donc devant, puis la no 3 sort de piste, et doit être réparée pendant plusieurs minutes, profitant alors à la no 1 de la même écurie.
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