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filiale du groupe RATP De Wikipédia, l'encyclopédie libre
RATP Cap Île-de-France est une filiale à 100 % du groupe RATP, créée en 2018 et officialisée en 2021, avec comme objectif le développement des activités du groupe en région Île-de-France dans le cadre de l'ouverture à la concurrence de ses réseaux de transports publics[5],[6].
RATP Cap Île-de-France | |
Logo de RATP Cap Île-de-France. | |
Siège de RATP Cap Île-de-France à la Maison de la RATP à Paris. | |
Création | |
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Dates clés | : création sous le nom RATP-C1 : Philippe Martin est nommé PDG en remplacement de Luc Piffard : Xavier Léty est nommé PDG. L'entreprise est renommée RATP Cap Île-de-France. : Passage en SASU 2021 : reprise des réseaux de RATP Dev en Île-de-France |
Fondateurs | Luc Piffard |
Forme juridique | Société par actions simplifiée unipersonnelle |
Siège social | 54, quai de la Rapée Paris France |
Direction | Xavier Léty (directeur)[1] |
Président | Xavier Léty (d) (depuis )[2] |
Actionnaires | RATP : 100 % |
Activité | Transport en commun |
Produits | Gestion de tramway, autobus, autocar, transport à la demande |
Société mère | RATP |
Sociétés sœurs | RATP Dev, RATP Smart Systems |
Filiales | RATP Cap Saclay, RATP Cap Bièvre, RATP Cap Mantois |
Effectif | 1 900 |
SIREN | 844 695 890 |
Site web | https://www.ratpcap.com/ |
Fonds propres | 24,8 M€ ()[3] |
Chiffre d'affaires | 90 millions d'euros (2021)[4] |
Résultat net | −3,7 M€ ()[3] |
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RATP Cap Île-de-France est présent depuis le sur les réseaux de bus de Paris-Saclay, du Mantois (remporté par RATP Dev en 2021[7]), de la Bièvre (remporté par RATP Dev en 2021[8]) et depuis sur le réseau de bus de Saint-Quentin-en-Yvelines — perdu le dans le cadre de l'ouverture à la concurrence —, de Cergy-Pontoise, qu'elle a acquis auprès de RATP Dev[5]. Le réseau de la Bièvre intègre la ligne de tramway T10 depuis le .
Le , la société est créée : elle est alors filiale de RATP Coopération et est baptisée RATP-C1 SA[9]. Elle a pour objet de développer des services dans le transport de voyageurs, de la mobilité et/ou de la ville durable, en France et à l'étranger.
Le , elle est renommée RATP Paris Région SA[9]. Elle perd par ailleurs son côté international et ne se concentre plus que sur le territoire français.
Le , la RATP rend publique la création de cette société, renommée pour l'occasion RATP Cap Île-de-France SA[10]. Cette filiale sera dédiée au développement du groupe en région Île-de-France dans le cadre de l'ouverture à la concurrence. Elle sera de fait chargée de gérer l'ensemble des activités de transport public en Île-de-France exécutées dans le domaine concurrentiel par le groupe RATP (notamment via RATP Dev) et à répondre aux futurs appels d’offres en Île-de-France[6].
À cette occasion, Xavier Léty est nommé à la présidence de RATP Cap Île-de-France[9].
Le , l'établissement public à caractère industriel et commercial (EPIC) RATP cède à RATP Cap Île-de-France la gestion de l'atelier central de maintenance des bus, le site de Championnet ; il est opéré depuis par une filiale dénommée RATP Cap Ateliers Championnet[11].
RATP Cap Île-de-France exerce des activités dans le cadre de l'ouverture à la concurrence et en reprend d'autres issues de RATP Dev.
Dans le cadre de l'ouverture à la concurrence, la filiale gère :
Au titre des activités reprises, la filiale gère :
Jusqu'au et l'ouverture à la concurrence de celui-ci, RATP Cap Île-de-France exploitait une partie du réseau Sqybus desservant Saint-Quentin-en-Yvelines via sa filiale Les Cars Perrier. De la même façon jusqu'au , elle exploitait le réseau de bus de Cergy-Pontoise à travers la Société de transports interurbains du Val-d'Oise (STIVO).
RATP Cap Île-de-France a aussi géré, via Flexcité, les activités de PAM 91[22], PAM 92 et PAM 95 par le passé.