Sähkömoottorijuna From Wikipedia, the free encyclopedia
Sm5 on Stadler Flirt -mallinen pääkaupunkiseudun lähiliikenteessä operoitava matalalattiainen sähkömoottorijuna. Sm5-junat hankittiin korvaamaan Sm1-, Sm2- ja Sm4-junat Pääradan ja Rantaradan HSL-liikenteessä sekä liikennöimään uusilla pääkaupunkiseudun rataosuuksilla kuten Kehäradalla sekä suunnitteilla olevalla Pisararadalla. Heinäkuusta 2017 lähtien Sm5:llä on liikennöity koko HSL-alueen lähiliikenne.
Sm5 | |
---|---|
![]() Sm5-yksikkö nro 66 Tuomarilan rautatieasemalla. |
|
Perustiedot |
|
Tyyppi | sähkömoottorijuna |
Liikennöitsijä | VR |
Valmistaja | Stadler Rail |
Lukumäärä | 81 |
Valmistusvuodet | 2008–2017 |
Numerointi | 01–81 |
Istumapaikkoja | 232+28 |
Lempinimi | Flirtti |
Tekniset tiedot |
|
Huippunopeus | 160 km/h |
Paino | 132 t |
Pituus | 75 200 mm |
Vaunujen lukumäärä | 4 kpl |
Leveys | 3 200 mm |
Korkeus | 4 400 mm |
Pyörästö | Bo′ 2′2′2′ Bo′ |
Suurin akselipaino | 13,2 t |
Pyörän halkaisija |
860 mm (vetopyörät) 800mm (juoksupyörät) |
Moottori | 4 × TSA TMF 59-39-4 |
Moottorin teho | |
• jatkuva teho | 2 000 kW |
![]() Sm5-junan matkustamo |
Matalalattiaisessa Flirt-junassa on koko nelivaunuisen junan mittainen yhtenäinen läpikäveltävä matkustamo. Ilmajousitetun junan kori on alumiinia. Junan huippunopeus on 160 km/h. Junayksiköt pystyvät liikennöimään radoilla, joiden pituuskaltevuus on jopa 3,5 %.[1] Yksiköiden alkuperäiset värit ovat vihreä, sininen, valkoinen ja tummanharmaa, kuitenkin uusien Sm5-junien värit ovat violetti, valkoinen ja tummanharmaa.[2]
Pääkaupunkiseudun junakalustoyhtiö solmi 31. lokakuuta 2006 sopimuksen sveitsiläisen Stadler Railin kanssa 32 nelivaunuisen Flirt-junan toimittamisesta.[3][4][5] 4. lokakuuta 2011 tilauksen ilmoitettiin kasvavan 41 junayksikköön[6] ja 10. syyskuuta 2014 edelleen 75 yksikköön.[7] Marraskuussa 2015 päätettiin tilaukseen lisätä vielä toteutettava optio kuudesta lisäjunasta, joten Sm5-sarjan koko kasvoi lopulta 81 junayksikköön.[8]
Sm5-junat on valmistettu Stadler Railin tytäryhtiö Stadler Bussnang AG:n tehtaalla Bussnangissa, Sveitsissä. Sähköjärjestelmät kaikkiin yksiköihin on valmistanut Traktionssysteme Austria GmbH Neudorfissa, Itävallassa.[9] Ensimmäinen yksikkö laivattiin Sörnäisten satamaan marraskuussa 2008 ja toinen yksikkö Vuosaaren satamaan. Loput junat laivattiin Turun satamaan[10], jossa ne koottiin ja vedettiin Dv12-dieselveturilla Ilmalan varikolle.
Kahdelle ensimmäiselle junalle tehtiin laajoja teknisiä kokeita vuosina 2008–2009 ennen matkustajaliikenteen aloittamista. Ensimmäinen Sm5-yksikkö aloitti liikennöinnin A- ja M-junana 18. marraskuuta 2009. Toinen juna aloitti liikennöinnin 13. joulukuuta, jolloin junat alkoivat liikennöidä myös viikonloppuisin K-, I- ja N-tunnuksin.[11] Kolmas juna tuli liikenteeseen joulukuussa 2010. Ensimmäisen sarjan 41 junaa saatiin liikenteeseen kevääksi 2015 ja tammikuussa 2016 Suomeen saapui junayksikkö 42, ensimmäinen toisesta tilauserästä.[12] Koko sarja saatiin käyttöön heinäkuussa 2017. Sarjan seuraaja teknisessä mielessä on vuonna 2026 liikenteeseen tuleva VR:n Sm7.[13]