C-4 linea (Bilboko Renfe Aldiriak)

Bilboko Renfe Aldirien C-4 linea ( estilitzatua) sareko lau lineetako bat da. Lineak 22 geltoki eta 33 kilometro ditu guztira eta Bilbo–Concordia geltokia, Bilbo udalerrian dagoena, Galtzarako geralekuarekin lotzen ditu, Balmaseda udalerrian.

Bilbo–Concordia ↔ Galtzara
Bilboko Renfe Aldirien parte da
c
Lineko tren bat Balmasedako geltokian, Concordiako geltokirantz
Datu orokorrak
Garraio mota	Aldiriko trena
Eskualdeak	Bizkaia,  Euskal Herria
Geltokiak	22
Bidaiariak	850 000 (2019)[1]
Jabea	Bizkaiko Garraio Partzuergoa
Ustiapena
Hasiera	1890ko abenduaren 5a
Eragilea	Renfe
Ibilgailuak	4
Datu teknikoak
Luzera	33,5 km
Abiadura maximoa	90 km/h
Mapa  Estatikoa   Dinamikoa

C-4 linea
Bilbo–Concordia 3' Ametzola 1' Basurto–Ospitalea 4' Zorrotza–Zorrozgoiti 3' Santa Ageda 2' Kastrexana 4' Irauregi 4' Zaramillo 4' Quadra 6' Sodupe 3' Artxube 2' Lanbarri 2' Gueñes 1' Aranguren–Geralekua 2' Zalla 1' Colegio 2' Ibarra 4' Herrera 3' Balmaseda 3' Galtzara Guneak: 1. gunea 2. gunea 3. gunea 4. gunea

1890ko abenduaren 5an inauguratu zen, Zorrotza eta Balmasedako geltokien artean.^[2] 2013ko urtarrilaren 1an, FEVE desagertu zenean, Renfek hartu zuen Bilbo–Concordia eta Galtzara geltokien arteko zerbitzua. C4-f bihurtu zen, eta 2023ko uztailaren 17ra arte Bilboko nukleotik aparte zegoen. Integratu zenean, lineak izeneko "f" galdu zuen.^[3][4]

2019. urtean, 850 000 bidaiari eraman zituen, sareko 4tik 4.^[1]

Historia

1890ko abenduaren 5an inauguratu zen, Zorrotza eta Balmasedako geltokien artean.^[5]

2009ko apirilaren 22an, Galtzarako geralekuaren inaugurazioarekin, FEVEk Bizkaian ematen duen zerbitzua hobetzeko aprobetxatu zen. Orduan erabaki zuen FEVEk Bilbo-Balmaseda korridoreko eskualde-zerbitzuak osatuko zituen aldiriko linea bat sortzea, baliabideak modu eraginkorragoan banatu ahal izateko; izan ere, tarte horretako bidaiari gehienak Bilbotik edo Bilborantz joaten dira, eta geltoki batzuetan hori da erreklamo bakarra.^[6]

2010eko urtarrilaren 25ean inauguratu zen Basurto–Ospitalea geltokia, linearen ibilbidean eta Basurtuko Unibertsitate Ospitalearen inguruan.^[7]

2013ko urtarrilaren 1ean, Ferrocarriles de Via Estrecha enpresa desagertu egin zen Renfe Operadora eta Administrador de Infraestructuras Ferroviarias konpainietan sartzeko. Horrela, lineak Renfe Feve markaren eta bigarrenaren azpiegituraren esku geratu ziren. Lineak Renfe Feve markaren eta bigarrenaren azpiegituraren esku geratu ziren. Horrela, linea Bilboko Renfe Aldiriak sarean sartu zen, Renfe enpresaren menpe.^[8] Renfek, une batean, tren erdizuzenak (geltoki garrantzitsuenetan besterik ez zirenak gelditzen) eta Bolunburuko geltokia kendu zituen lineatik.

2025ean, Eusko Jaurlaritzak sarearen jabetza lortu zuen, eta Arangurenetik Karrantzarako trenak egongo zirela zin egin zuen. Honek ez du zuzenki C-4 lineari eragiten, baina trenak Arangureneko geltoki zaharrean gelditzen has liteke.^[9]

Ibilbidea

Bidea

 lineko trenak Abandoko Indalecio Prieto geltokiaren azpian dagoen Concordiako geltokitik irteten dira,  lineako trenekin batera. Tunel baten bidez zabalera handiko trenbideak gainditu ondoren, Errekalde barrutiko Ametzolako geltokiari ematen dio zerbitzua, eta Basurtu-Zorrotzako Basurto–Ospitalea geltokiari. Jarraian,  A-8  autobidean eta Bilbo-Muskiz eta Bilbo-Santurtzi burdinbideetan zirkulatzen du, Zorrotza auzora iritsi arte. Auzotik bereizi eta Zorrotza–Zorrozgoiti geralekuari ematen dio zerbitzua. Bidaiari berrekin ondoren, Kadagua ibaiaren ibilgua hartu eta Santa Ageda eta Kastrexana geralekuetatik jarraitu Irauregi eta Alonsotegira iritsi arte. Bertan, Irauregiko geltokiari zerbitzua ematen dio,  AP-8  eta  BI-636  autobien arteko bidegurutzearen inguruan Kadagua ibaia gurutzatu ondoren. Kadagua ibaiaren ezkerraldetik jarraitzen du Sodupera arte, Zaramillo eta Quadra geralekuetan geldituz.

Sodupe eta Aranguren artean hiru geltoki daude: Artxubeko geralekua, Lanbarriko geralekua eta Gueñesko geltokia. Arangoiti auzunean dagoen Arangurengo geltokian, Kadagua hirugarren aldiz zeharkatu aurretik (bigarrena Lanbarri eta Gueñes artean dago), linea Karrantzara edo Sananderera doazen trenei agur esango zaie. Berez, C-4ko trenak ez dira Arangureneko geltokian gelditzen, bakarrik geralekuan. Balmaseda aldera jarraituz, Arangurengo geralekua, Zallako geltokia, Colegioko geralekua, Ibarrako geralekua eta Bolunburuko geralekua zeharkatzen ditu. Ondoren, Kadagua estali Herrera auzoaren parean eta Herrerako geralekuan, Balmasedan sartu aurretik.

Trenbide-pasagune baten bidez  BI-630  errepidea gainditu ondoren, azken bi geltokietarako linea: Balmasedako geltokia eta Galtzarako geralekua, Gaztelako ateetan amaitzen dena.

Geltokiak

					Geltokia	Gunea	Udalerria	Konexioak
		■			Bilbo–Concordia	1. gunea	Bilbo	A2314 A2324 A3115 A3122 A3136 A3137 A3144 A3151 A3223 A3336 A3340 A3514 A3515 A3521 A3911 A3912 A3912 A3917 A3925   01 03 10 28 30 40 56 58 62 71 72 75 77 85 A1 A2 A5 A7 E1 G2 G3 G4 G5 G6 G7 G8
		●			Ametzola	1. gunea	Bilbo	27 57 72 77 A8 G3
		●			Basurto–Ospitalea	1. gunea	Bilbo	A3115 A3122 A3136 A3137 A3144 A3336 A3337 A3341 A3342 A3343   18 28 38 48 57 58 85 88 G6
		●			Zorrotza–Zorrozgoiti	1. gunea	Bilbo	18 85 88 G6
		●			Santa Ageda	1. gunea	Bilbo	A3341 A3342 A3343   88
		●			Kastrexana	1. gunea	Bilbo	A3341 A3342 A3343   88
		●			Irauregi	1. gunea 2. gunea	Alonsotegi
		●			Zaramillo	2. gunea	Zaramillo	A0654 A3341 A3342 A3343
		●			Quadra	2. gunea	Gueñes	A0654 A3341 A3342 A3343
		●			Sodupe	2. gunea 3. gunea	Gueñes	A0651 A0654
		●			Artxube	3. gunea	Gueñes	A0651 A0654
		●			Lanbarri	3. gunea	Gueñes	A0651 A0654
		●			Gueñes	3. gunea	Gueñes	A0651 A0654
		■			Aranguren–Geralekua	4. gunea	Zalla	A0651 A0654
		●			Zalla	4. gunea	Zalla	A0651 A3334
		●			Colegio	4. gunea	Zalla
		●			Ibarra	4. gunea	Zalla	A0651 A3334
		●			Herrera	4. gunea	Zalla	A0651 A3334
		●			Balmaseda	4. gunea	Balmaseda
		■			Galtzara	4. gunea	Balmaseda

Ustiapena

Gaur egun, Renfe Feve enpresak ustiatzen du linea.

Maiztasunak

C-4 lineko maiztasunak, 2021eko maiatzaren 18an[10]
Astelehendik Ostiralera										Larunbatak		Igandeak
06:30	09:30		11:30		15:30		17:30		23:00	07:00	22:00	07:00	22:00
30'		60'		30'		60'		30'		60'		60'

Batez besteko denborak

Ibilbideko batez besteko denborak adierazgarriak dira, eta trafikoaren edo beste ezusteko batzuen arabera alda daitezke.

 lineak Bilbo–Concordia geltokia honako hauekin komunikatzeko aukera ematen du:^[11]

• Kastrexana -rekin 13 minutuan
• Zaramillo -rekin 21 minutuan
• Gueñes -rekin 36 minutuan
• Zalla -rekin 43 minutuan
• Balmaseda -rekin 55 minutuan
• Galtzara -rekin 58 minutuan

Flota

Artikulu nagusia: «Bilboko Renfe Aldirietako flota»

Linean 4 ibilgailuk egiten dute lan guztira.^[12]

Eraikitzailea	Eredua	Zenbakia	Urtea	Luzera (m)	Garaiera (m)	Edukiera	Ateak
Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles	Renfe 2700	4	2010	35,00	4,185	90	2

Tarifak

Artikulu nagusia: «Bilboko Renfe Aldirietako tarifak»

Linea honek Bilboko Renfe sareko tarifak aplikatzen ditu 2023tik.^[13] 5. gunea Orduñara ( ) edo Karrantzara ( ) aldatuz besterik ez zaitezke heldu.

2020ko Bilboko Renfeko tarifak[14]
Txartela	1 gune	2 gune	3 gune	4 gune	5 gune
Joango txartela	1,65 €	1,95 €	2,65 €	2,95 €	3,35 €
BARIK edo Credirenfe[15]	1,06 €	1,41 €	1,56 €	1,92 €	2,46 €
Joan-etorriko txartela	3,30 €	3,90 €	5,30 €	5,90 €	6,70 €
Bonotrena (10 bidaiak)	10,65 €	13,15 €	19,05 €	21,80 €	30,20 €
Hileko abonamendua (bi bidai egunero)	32,40 €	35,20 €	39,60 €	57,10 €	67,55 €
Hileko abonamendu mugagabea	49,10 €	53,30 €	55,65 €	65,30 €	74,40 €
Deskontuak: haurrak (12 urtetik beherakoak) – doan eskola taldeak (10 pertsona baino gehiago, ibilbide bera) – 30% (joan) / 40% (joan-etorri) Dorada Txartela – 50% Familia ugaria – 20% (kategoria orokorra) / 50% (kategoria berezia)

Guneak

Lineak Bizkaiko Garraio Partzuergoaren 4 gune zeharkatzen ditu:^[16]

• 1. gunea (Bilbo–Concordiatik Irauregira)
• 2. gunea (Irauregitik Sodupera)
• 3. gunea (Sodupetik Aranguren–Geltokira)
• 4. gunea (Aranguren–Geltokitik Galtzarara)

Bidaiariak

Grafiko hau ezin da une honetan ikusi, software arazo bat dela eta. Lanean ari gara ahalik eta lasterren grafikoak berriro erakutsi ahal izateko.

Azkeneko bi hamarkadetan bidaiari gehieneko urteak 1998 eta 1999 izan ziren, 2 000 000 balioztapen egin zirela.

Bilboko Renfe Aldiriak sareko gainerako lineak ez bezala, linea horretako bidaiariak beti egon dira konstante edo konstante 2007 baino lehen, ez baitzen linea hori ordeztuko zuen linearik sortu.

2008an lineak milioi erdiko bidaiarien beherakada jasan zuen. Urte horretatik aurrerako jaitsierak txikiagoak izan dira, baina garrantzitsuak, urtero 100 000 bidaiari inguru galdu direla. Urteroko beherakaden zergatien artean Renfe Creditrans sarera sartu ez izana identifikatu zen. 2009an, lehenbiziko aldiz, 1,5 milioi bidaiari baino gutxiago ibili ziren linean zehar. Urte horretan Creditrans sistemara sartu zen, eta jaitsiera gelditu egin zen, bidaiari kopuruak apur bat gora egin baitzuen.^[17]

Bilboko Renfe Aldiriak sareko Renfe Operadorak ez bezala, linea honek ez du oraindik hondoa jo eta bidaiari kopuruak behera egiten jarraitzen du. 2018an, bazirudien bidaiarien kopuruak gora egingo zuela berriro, urte horretan 4 000 pertsonako igoera izan baitzuen, baina, azkenean, balio atipikoa baino ez zen izan Renfe Fevek Bilbon izandako emaitza kaskarretan, 2019an 2017ko mailara itzuli baitzen.^[18]

Etorkizuna

Artikulu nagusia: «4. linea (Bilboko metroa)»

2011an Eusko Jaurlaritzaren memoriak trenbidearen bikoizketa proposatzen dute, bide bakoitza zentzu bat izan dadin. Honek fidagarritasun handia suposatzen du, tren maiztasunak gora joatea ahalbidetzen baitu, eta tren baten atzerapena beste tren guztietara hedatzea saihesten baitu.^[19] 2025era arte, ez da aurrerapenik egon.

2020ko otsailean, Unai Rementeria ahaldun nagusiak iragarri zuen, trenbide-azpiegitura aprobetxatzeko asmoz, proiektu berri batek Bilboko metroaren 4. linea ordezkatuko zuela. Tren linea honek Bilbo-Santander eta Bilbo-Leon burdinbideak aprobetxatuko luke eta Abandoko geltokitik abiatuko litzateke, Bilboko metroaren  eta  lineekin eta Bilboko Renfe Aldirien lineekin lotuko lukeena.^[20] Urte bereko azaroaren amaieran, Unai Rementeriak iragarri zuen 2021a baino lehen Eusko Jaurlaritzako talde teknikoak ikerketa informatiboak entregatuko zituela.^[21] Ahaldun nagusiak iragarri zuen 2021ean oso zaila izango zela  linearen lanak hastea, baina Bizkaiko Foru Aldundiak partida bat gordeko zuela 2021eko aurrekontuetan, eragiketaren bat egin beharko balitz ere.^[22]

Urriaren amaieran, Unai Rementeriak iragarri zuen Bizkaiko Foru Aldundiak ezin izango zituela bere kabuz garatu  eta  lineak, ezta Enkarterri Bilboko metroarekin lotzea ere, Next Generation EU Europako funtsen kontura finantzatzerik ez balego.^[23] 2020ko abenduaren 29an, Eusko Jaurlaritzak prentsaurreko batean aurkeztu zuen Next Generation EU Europako funtsen finantzaketa lortzeko helburuz helarazi zizkion proiektuen zerrenda.^[24] Proiektuen zerrendan  linea zegoen, baina ez  linea.^[25]

2021eko martxoan, herritarrek informazio-azterlanari buruz parte hartzeko prozesu bat hasi zen.^[26] Erakunde arduradunek trenbide hori eraikitzeko bi aukera jarri zituzten jendaurrean: Renfe Fevek Balmasedara, Leonera eta Santanderrera egiten duen bidearen zati bat aprobetxatzen dute biek. A aukerak ibilbide berri bat proposatzen du Zabalburu eta Ametzola artean, Iralabarrin eta Errekalden geltokiak izango dituena; aukera horrek Ametzolako geltokia ixtea ekarriko luke. B aukerak Ametzolako geltokian Iralabarrin eta Errekalden bizi diren funikularrak Mamarigakoako estiloan zentralizatzea proposatzen du; horretarako, geltoki horretatik bi auzoetara monorrail bana eraikiko lirateke.^[27]