motor bóxer de aviones De Wikipedia, la enciclopedia libre
El Lycoming O-540 es una familia de motores de montaje horizontal opuesto de seis cilindros para su montaje en aviones de ala fija y helicópteros, construida por Lycoming Engines. El motor es una versión de seis cilindros derivado del motor de cuatro cilindros Lycoming O-360.
Tiene un desplazamiento de 8874 cm³ (541,5 cu in, de ahí su denominación). Generalmente estos motores producen 235 a 350 caballos.[1] Están instalados en un gran número de tipos de aviones diferentes.[2] Los principales motores competidores de este son el Continental IO-520 y el IO-550.
La versión AEIO fue desarrollada para aviones acrobáticos de competición de alto perfil. Comenzando con 260 c.v., la potencia fue mejorada hasta alcanzar los 300 c.v. La familia AEIO-540 ha obtenido exitosos resultados en aviones de competición como el Extra 300, CAP 232 y Zivko Edge 540.
Todos los motores tienen un prefijo que precede al 540 para indicar la configuración específica del motor.[1] También hay numerosos sufijos de motores, denotando los diferentes accesorios como los diferentes carburadores del fabricante o diferentes magnetos.
O-540
Standard, conducción directa, motores de aspiración normal Opuesta, equipado como un carburador.
Turbocargado con sensores Electrónicos e inyección de combustible para cada cilindro que maneja la detonación y temperatura de fuga haciendo al avión compatible con un gran rango de composiciones de combustibles produciendo hasta 350 c.v.[3]
LTIO-540
Rotación opuesta (Left-hand), turbocargado, inyección de combustible; usada en el ala derecha de los Piper PA-31-325 Navajo C/R y Piper PA-31-350 Chieftains[4] para prevenir problemas críticos de control del motor. También utilizado en el ala izquierda de los Aerostar 700P.
IGO-540
Caja reductora (Gearbox) en el frontal para gestionar la hélice a menos revoluciones por minuto que el motor de aspiración normal e inyección de combustible. Motor de lubricación seca construido específicamente para el Aero Commander 560F.
IGSO-540
Motor de admisión sobrealimentado,caja reductora de conducción de hélice, e inyección de combustible (hasta 380 c.v.).
VO-540
Motor de montaje Vertical para su uso en helicópteros con aspiración normal y equipado con carburador.
IVO-540
Motor de aspiración normal con inyección de combustible y montaje vertical para su uso en helicópteros
TVO-540
Motor turbocargado con un carburador, montado verticalmente para su uso en helicóptero.
TIVO-540
Motor turbocargado con inyección de combustible, montaje vertical para su uso en helicópteros.
HIO-540
Motor de Helicóptero de montaje vertical, con aspiración normal e inyección de combustible.[2]