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Der Suzuki Every Landy zunächst als Every+ vermarktet war ein Minivan mit sieben Sitzplätzen den Suzuki von 1999 bis 2005 als Ergänzung zum Suzuki Every produzierte. Als Nachfolger fungiert der Suzuki Landy/Randy.
| Suzuki | |
|---|---|
 Suzuki Every Landy | |
| Every Landy/Every+ | |
| Verkaufsbezeichnung: | Every Landy/Every+ |
| Produktionszeitraum: | 1999–2005 |
| Klasse: | Van |
| Karosserieversionen: | Kombi |
| Motoren: | Ottomotor: 1,3 Liter (62,5 kW) |
| Länge: | 3170 mm |
| Breite: | 1505 mm |
| Höhe: | 1900–1915 mm |
| Radstand: | 2350 mm |
| Leergewicht: | 1010–1080 kg |
| Nachfolgemodell | Suzuki Landy/Randy |
Mitte der 1990er Jahre begann Suzuki die Produktion von Mikrovans. Der auch in Europa vermarktete Suzuki Wagon R+ war hier Vorbild für den zuerst als Every+ vermarkteten Minivan. Dieser basierte auf dem Suzuki Every dem seit 1982 gebauten Minivanmodell des Suzuki Carry und sollte mehr Sitzplätze und Variationsmöglichkeiten als dieser bieten. Das Wort Every steht für Jeder und soll die Größe und Variationsmöglichkeiten darstellen. Der Every Landy wurde auf Basis des Every entwickelt mit maximal 7 Sitzplätzen. Die zukünftig mehr in Privathand genutzte Variante musste auch höhere Sicherheitsvorschriften einhalten, weswegen das Chassis des Every vorne verlängert und verstärkt wurde für besseres Kollisionsverhalten. Der Antrieb, G13B 1,3 L SOHC Benzinmotor mit 85 PS unterschied sich vom Every, welcher aufgrund der Kei-Car Vorschriften unter 660 cm³ bleiben musste. Neben Frontantrieb war auch Allradantrieb optional verfügbar. Die Kraftübertragung erfolgte mittels 5-Gang Schaltgetriebe oder optionalen 4-Stufen Automatikgetriebe. Der Verkauf startete auf dem Heimatmarkt am 17. Juni 1999.Release[1].
Innen war nun ein neu gestaltetes Armaturenbrett eingebaut. Vor der zweiten Sitzreihe konnten Klapptische ausgezogen werden und eine elektrische Trittstufe zum leichteren Zugang war erhältlich. Äußerlich gab es eine neue vordere Stoßstange und einen neuen Kühlergrill. Des Weiteren wurde der Motor überarbeitet um ein niedrigeres Abgasverhalten zu erreichen.
Das Faceliftmodell ab 2001 baute das indische Tochterunternehmen Maruti als Maruti Versa. Bereits der Maruti Omni war ein Badge-Engineering Modell des Suzuki Every gewesen und wurde nun durch den Maruti Versa ersetzt. Über Siebzig Prozent der Fahrzeugteile wurden hierbei in Indien hergestellt. Anders als der Every Landy gab es zwei Versionen als DX oder STD. Der STD hatte nur 5 Sitzplätze, der DX 8 statt 7 Sitzplätze beim Every Landy. Alle verfügten über eine serienmäßige vordere Klimaanlage, als DX2 zusätzlich eine im Fond. Der Versa hatte den gleichen 16-Ventile 1,3 Liter 4-Zylinder Benzinmotor mit jedoch nur 82 PS (61 kW) und war unter dem Beifahrersitz verbaut. Nach China wurde dieses Modell als Chang’an Star exportiert. Nachdem die Bestellungen 2009 stark zurückgingen wurde die Produktion eingestellt. Die 8-Sitzer Version wurde durch den Maruti ECCO ersetzt, welcher wiederum auf dem Suzuki Every basiert.
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