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Das Risiko von schweren Unfällen gilt als untrennbar mit der Formel 1 verbunden. Ihre Folgen haben sich allerdings seit Gründung der sogenannten „Königsklasse“ im Jahr 1950 drastisch verändert. Bis in die 1970er Jahre hinein waren tödliche Unfälle häufig. Sie wurden betrauert, aber auch als unvermeidbares Risiko akzeptiert. Doch die immer schneller werdenden Formel-1-Autos veranlassten die Piloten bald zu Protesten. Sie wollten nicht länger Spielbälle der Veranstalter und Teams sein und engagierten sich für mehr Sicherheit. Seit vielen Jahren schon verhindern immer schärfere Sicherheitsbestimmungen für Fahrzeuge und Strecken schlimme Unfallfolgen.
Seit 1994 starben Formel-1-Piloten nur an den Spätfolgen von Kollisionen durch besonders ungünstige Umstände. María de Villota stieß 2012 bei Testfahrten mit geringer Geschwindigkeit gegen die Ladefläche eines Lkw, erlitt einen Schädelbruch und verlor ein Auge, und starb überraschend ein Jahr später. Jules Bianchi fuhr 2014 beim Großen Preis von Japan in einen Radlader, der ein anderes Unfallfahrzeug barg; er erlitt dabei ein Schädel-Hirn-Trauma, an dem er 2015 starb.
Die unten aufgeführten Listen tödlich verunglückter Formel-1-Fahrer bieten einen Überblick über deren Unfälle. Dabei werden jedoch nur Unfälle berücksichtigt, die sich während offizieller Grand-Prix-Wochenenden, bei Testfahrten oder in anderen Motorsportserien ereignet haben. Nicht aufgeführt sind Fahrer, die infolge von anderweitigen Unfällen starben (so kamen beispielsweise der frühere Weltmeister und Teamchef Graham Hill sowie sein Fahrer Tony Brise 1975 bei einem Flugzeugabsturz nach Testfahrten ums Leben).
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Dieser Abschnitt führt die Fahrer auf, die unmittelbar tödlich bei einem Formel-1-Rennen und -Training verunglückt sind oder an den Folgen dieses Unfalls in den folgenden 30 Tagen verstorben sind. Die „30-Tage-Frist“ ist an die Festlegungen für die statistische Erfassung der Verkehrstoten in den Mitgliedsländern der Europäischen Union und der FIA angelehnt.[1][2][3][4]
Später verstorbene Teilnehmer sind im Abschnitt „Fahrer, die an den Spätfolgen verstorben sind“ aufgeführt.
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Dieser Abschnitt führt die Fahrer auf, die nach über 30 Tagen an den Spätfolgen eines Unfalls bei Formel-1-Rennen oder -Training verstorben sind. Die „30-Tage-Frist“ ist an die Festlegungen für die statistische Erfassung der Verkehrstoten in den Mitgliedsländern der Europäischen Union und der FIA angelehnt.[1][2][3][4]
| Land | Fahrer | Datum | Fahrzeug/Team | Details |
|---|---|---|---|---|
 |
John Taylor | 8. Sep. 1966 | Brabham-B.R.M. | Großer Preis von Deutschland/Nürburgring (Rennen) – 4½ Wochen später (Brandwundeninfektion) |
 |
Jules Bianchi | 17. Juli 2015 | Marussia-Ferrari | Großer Preis von Japan/Suzuka (Rennen) – 9 Monate später an den Folgen des erlittenen Schädel-Hirn-Traumas |
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| Land | Fahrer | Datum | Fahrzeug/Team | Details |
|---|---|---|---|---|
|
Cameron C. Earl | 18. Juni 1952 | ERA (MIRA) | Testfahrten in Nuneaton (GB) |
 |
Eugenio Castellotti | 14. März 1957 | Ferrari | Testfahrten in Modena (I) |
|
Giulio Cabianca | 15. Juni 1961 | Cooper (Scuderia Castellotti) | Testfahrten in Modena (I) |
|
Bob Anderson | 14. Aug. 1967 | Brabham-Climax (DW Racing Enterprises) | Testfahrten in Silverstone (GB) |
 |
Peter Revson | 22. März 1974 | Shadow-Ford | Testfahrten in Kyalami (ZA) |
 |
Brian McGuire | 29. Aug. 1977 | McGuire | Testfahrten in Brands Hatch (GB) |
|
Patrick Depailler | 1. Aug. 1980 | Alfa Romeo | Testfahrten in Hockenheim (D) |
|
Elio de Angelis | 15. Mai 1986 | Brabham BMW Turbo | Testfahrten in Le Castellet (F) am 14. Mai 1986 |
 |
María de Villota | 11. Okt. 2013 | Marussia | Testfahrten bei Duxford (GB) am 3. Juli 2012 – Spätfolgen des Unfalls (Schädelbruch) |
| Land | Fahrer | Datum | Details |
|---|---|---|---|
|
Joe Fry | 29. Juli 1950 | Bergrennen im Blandford Military Camp in Dorset |
|
Raymond Sommer | 10. Sep. 1950 | Rennen in Cadours, Südfrankreich |
 |
Cecil Green | 29. Juli 1951 | Rennen der AAA auf dem Winchester Speedway, USA |
|
Luigi Fagioli | 20. Juni 1952 | Sportwagenrennen in Monte Carlo, Training – starb drei Wochen später |
|
Felice Bonetto | 21. Nov. 1953 | Carrera Panamericana in Silao/Mexiko |
|
Guy Mairesse | 24. Apr. 1954 | Montlhéry/Frankreich |
|
Alberto Ascari | 26. Mai 1955 | Private Sportwagen-Testfahrt in Monza |
|
Pierre Levegh | 11. Juni 1955 | 24-Stunden-Rennen von Le Mans |
|
Don Beauman | 7. Sep. 1955 | Sportwagen-Rennen in Wicklow/Irland |
|
Louis Rosier | 29. Okt. 1956 | Rennen Coup de Salon in Paris |
|
Ken Wharton | 12. Jan. 1957 | Sportwagen-Rennen in Ardmore/Neuseeland |
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Alfonso de Portago | 12. Mai 1957 | Mille Miglia von Brescia |
|
Piero Carini | 30. Mai 1957 | Sportwagenrennen bei St. Etienne |
|
Herbert MacKay-Fraser | 14. Juli 1957 | Coupe de Vitesse, F2-Rennen in Reims |
|
William Whitehouse | 14. Juli 1957 | Formel-2-GP von Reims |
|
Archie Scott-Brown | 19. Mai 1958 | Sportwagen-Rennen in Spa-Francorchamps |
 |
Erwin Bauer | 2. Juni 1958 | 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring |
|
Peter Whitehead | 21. Sep. 1958 | Tour de France für Automobile |
|
Jean Behra | 1. Aug. 1959 | Sportwagenrennen Berlin-AVUS |
|
Ivor Bueb | 1. Aug. 1959 | Trophée Auvergne in Clermont-Ferrand |
|
Harry Blanchard | 31. Jan. 1960 | 1000-km-Rennen in Buenos Aires |
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Ettore Chimeri | 27. Feb. 1960 | Grand Prix für Sportwagen in Kuba |
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Peter Ryan | 2. Juli 1962 | Coupe de Vitesse des Juniors in Reims |
|
Tim Mayer | 28. Feb. 1964 | Tasman-Serie/Australien/Longford |
|
Walt Hansgen | 7. Apr. 1966 | Testfahrten für das 24-Stunden-Rennen von Le Mans |
|
Giacomo Russo | 18. Juni 1967 | Formel-3-Rennen in Caserta, Italien |
 |
Georges Berger | 23. Aug. 1967 | Marathon de la Route auf dem Nürburgring |
|
Ian Raby | 7. Nov. 1967 | Formel-2-EM-Lauf in Zandvoort |
|
Jim Clark | 7. Apr. 1968 | Formel-2-EM-Lauf in Hockenheim |
|
Mike Spence | 7. Mai 1968 | 500 Meilen von Indianapolis, Training |
|
Ludovico Scarfiotti | 8. Juni 1968 | Berg-EM-Lauf in Rossfeld bei Berchtesgaden |
|
Lucien Bianchi | 30. März 1969 | 24-Stunden-Rennen von Le Mans, Vortraining |
|
Paul Hawkins | 26. Mai 1969 | Tourist-Trophy-Rennen im Oulton Park |
 |
Moisés Solana | 27. Juli 1969 | Bergrennen von Valle de Bravo-Bosencheve in Mexiko |
 |
Bruce McLaren | 2. Juni 1970 | CanAm-Testfahrten in Goodwood |
|
Ignazio Giunti | 10. Jan. 1971 | 1000-km-Rennen in Buenos Aires |
|
Pedro Rodríguez | 11. Juli 1971 | Interserie-Rennen auf dem Norisring |
 |
Joakim Bonnier | 11. Juni 1972 | 24-Stunden-Rennen von Le Mans |
 |
Nasif Estéfano | 21. Okt. 1973 | Langstreckenrennen in Aimogasta |
 |
Silvio Moser | 26. Mai 1974 | 1000-km-Rennen von Monza |
|
Herbert Müller | 24. Mai 1981 | 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring |
|
Rolf Stommelen | 24. Apr. 1983 | Sportwagenrennen in Riverside/USA |
|
Manfred Winkelhock | 12. Aug. 1985 | Sportwagen-WM, 1000 km von Mosport/Kanada |
|
Stefan Bellof | 1. Sep. 1985 | Sportwagen-WM, 1000-km-Rennen von Spa-Francorchamps |
 |
Jo Gartner | 1. Juni 1986 | 24-Stunden-Rennen von Le Mans |
|
Didier Pironi | 23. Aug. 1987 | Powerboat-Unfall bei der Isle of Wight/England |
|
Denis Hulme | 4. Okt. 1992 | Herzinfarkt während eines Tourenwagenrennens auf dem Mount Panorama Circuit |
|
Michele Alboreto | 25. Apr. 2001 | Sportwagen-Testfahrten auf dem Lausitzring im Audi R8 LM |
|
Justin Wilson | 24. Aug. 2015 | Lauf der IndyCar Series auf dem Pocono Raceway |
|
Chet Miller[A 1] | 15. Mai 1953 | 500 Meilen von Indianapolis, Training |
|
Carl Scarborough[A 1] | 30. Mai 1953 | 500 Meilen von Indianapolis, Rennen |
|
Manuel Ayulo[A 1] | 16. Mai 1955 | 500 Meilen von Indianapolis, Training |
|
Bill Vukovich[A 1] | 30. Mai 1955 | 500 Meilen von Indianapolis |
|
Keith Andrews[A 1] | 15. Mai 1957 | 500 Meilen von Indianapolis, Training |
|
Pat O’Connor[A 1] | 30. Mai 1958 | 500 Meilen von Indianapolis |
|
Jerry Unser[A 1] | 17. Mai 1959 | 500 Meilen von Indianapolis, Training |
|
Bob Cortner[A 1] | 19. Mai 1959 | 500 Meilen von Indianapolis, Training |
|
Tony Bettenhausen[A 1] | 12. Mai 1961 | 500 Meilen von Indianapolis, Training |
|
Eddie Sachs[A 1] | 30. Mai 1964 | 500 Meilen von Indianapolis |
Anmerkungen
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| Land | Fahrer | Datum | Fahrzeug | Unfall | WM-Erfolge bzw. WM-Situation |
|---|---|---|---|---|---|
|
Alberto Ascari | 26. Mai 1955 | Ferrari 750 Monza | Private Sportwagen-Testfahrt in Monza | zweifacher Automobil-Weltmeister (1952, 1953, beide WM ausgeschrieben nach Formel-2-Reglement) |
|
Wolfgang Graf Berghe von Trips | 10. Sep. 1961 | Ferrari | Großer Preis von Italien/Monza (Rennen) | starb als F1-WM-Führender; wurde mit Ende des Unglücksrennens von Phil Hill von Rang 1 um nur einen Punkt verdrängt |
|
Jim Clark | 7. Apr. 1968 | Lotus 48 | Formel-2-EM-Lauf in Hockenheim | zweifacher Formel-1-Weltmeister (1963, 1965) |
|
Jochen Rindt | 5. Sep. 1970 | Lotus-Ford | Großer Preis von Italien/Monza (Training) | starb als F1-WM-Führender und wurde zu Saisonende mit einem verbleibenden Vorsprung von fünf Punkten vor Jacky Ickx postum Weltmeister |
|
Stefan Bellof (a) | 1. Sep. 1985 | Porsche 956 | Sportwagen-WM, 1000-km-Rennen von Spa-Francorchamps | starb als amtierender Sportwagen-Weltmeister (1984 auf Porsche) |
|
Denis Hulme | 4. Okt. 1992 | BMW M3 | Herzinfarkt während eines Tourenwagenrennens auf dem Mount Panorama Circuit |
ehemaliger Formel-1-Weltmeister (1967) |
 |
Ayrton Senna | 1. Mai 1994 | Williams-Renault | Großer Preis von San Marino/Imola (Rennen) | dreifacher Formel-1-Weltmeister (1988, 1990, 1991) |
(a)
Dieser Pilot war nie Formel-1-Weltmeister, aber zum Zeitpunkt des Unfalls amtierender Weltmeister einer FIA-WM und bei einem Formel-1-Rennstall unter Vertrag.
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| Rang | Land | Anzahl | |||
|---|---|---|---|---|---|
| F1-Rennen | F1-Tests | Andere | Gesamt | ||
| 1 | Vereinigtes Königreich | 9 | 2 | 7 | 18 |
| 2 | Italien | 4 | 3 | 7 | 14 |
| 3 | Frankreich | 3 | 1 | 5 | 9 |
| 4 | Vereinigte Staaten | 2 | 1 | 5 | 8 (a) |
| 5 | BR Deutschland | 2 | - | 4 | 6 |
| 6 | Österreich | 3 | - | 1 | 4 |
| 7 | Belgien | - | 1 | 2 | 3 |
| Schweiz | 1 | - | 2 | ||
| 9 | Mexiko | 1 | - | 1 | 2 |
| Schweden | 1 | - | 1 | ||
| Australien | - | 1 | 1 | ||
| Neuseeland | - | - | 2 | ||
| 13 | Argentinien | 1 | - | - | 1 |
| Brasilien | 1 | - | - | ||
 Kanada | 1 | - | - | ||
 Niederlande | 1 | - | - | ||
.svg){kind=small} Föderation von Rhodesien und Njassaland | 1 | - | - | ||
| Spanien | - | - | 1 | ||
 Venezuela | - | - | 1 | ||
(a)
Piloten, die in der Zeit von 1950 bis 1960 beim Indy 500 ums Leben kamen, wurden nicht mitgezählt.
| Rang | Strecke | Land | Unfälle | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Gesamt | Erster | Letzter | |||
| 1 | Nordschleife | BR Deutschland | 5 | 1954 | 1969 |
| 2 | Monza | Italien | 3 | 1961 | 1978 |
| 3 | Brands Hatch | Vereinigtes Königreich | 2 | 1961 | 1971 |
| Spa-Francorchamps | Belgien | 1960 | 1960 | ||
| Zandvoort | Niederlande | 1970 | 1973 | ||
| Watkins Glen | Vereinigte Staaten | 1973 | 1974 | ||
| Imola | Italien | 1994 | 1994 | ||
| 8 | Pau | Frankreich | 1 | 1954 | |
| Reims | Frankreich | 1958 | |||
| Ain-Diab |  Marokko | 1958 | |||
| Mexiko-Stadt | Mexiko | 1962 | |||
| Natal | .svg){kind=small} Südafrika | 1962 | |||
| Monte Carlo |  Monaco | 1967 | |||
| Rouen | Frankreich | 1968 | |||
| Spielberg | Österreich | 1975 | |||
| Kyalami | Südafrika | 1977 | |||
| Zolder | Belgien | 1982 | |||
| Montréal | Kanada | 1982 | |||
| Suzuka |  Japan | 2014 | |||
| Indianapolis | Vereinigte Staaten | 8 (a) | 1953 | 1959 | |
(a)
Das Indy 500 gehörte von 1950 bis 1960 offiziell zur Formel-1-Weltmeisterschaft, d. h. es waren auch F1-Fahrzeuge zugelassen. Die Fahrer, die dort verunglückten, kamen allerdings nicht in F1-Autos ums Leben. Zudem wurde das Indy 500 trotz seiner vorübergehenden Zugehörigkeit zur F1-WM nicht als klassisches Formel-1-Rennen betrachtet, da es sich um ein Rennen auf einem Ovalkurs handelt.
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