Loading AI tools
Formel-1-Rennen Aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
Der Große Preis von Belgien 1976 (offiziell XXXIV Grote Prijs van Belgie) fand am 16. Mai auf dem Circuit Zolder in Zolder-Terlaemen statt und war das fünfte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1976.
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 5. von 16 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1976 | ||
 | ||
| Name: | XXXIV Grote Prijs van Belgie | |
| Datum: | 16. Mai 1976 | |
| Ort: | Zolder-Terlaemen | |
| Kurs: | Circuit Zolder | |
| Länge: | 298,34 km in 70 Runden à 4,262 km | |
| Wetter: | sonnig und warm | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: |  Niki Lauda
|  Ferrari
|
| Zeit: | 1:26,55 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: | Niki Lauda
| Ferrari
|
| Zeit: | 1:25,98 min | |
| Podium | ||
| Erster: | Niki Lauda
| Ferrari
|
| Zweiter: |  Clay Regazzoni
| Ferrari
|
| Dritter: |  Jacques Laffite
| Ligier-Matra |
Zwei Wochen nachdem der Sieger des Großen Preises von Spanien, James Hunt, vorläufig disqualifiziert worden war, trat ein nur unwesentlich verändertes Teilnehmerfeld zum fünften WM-Lauf der Saison im belgischen Zolder an.
Tyrrell stattete erstmals beide Stammfahrer mit dem sechsrädrigen P34 aus, nachdem Jody Scheckter in Spanien noch mit dem konventionellen 007 an den Start gegangen war. Unterstützt durch einen eigenen Hauptsponsor erhielt Guy Edwards ein Cockpit in einem zweiten Werks-Hesketh. Bei RAM Racing erhielt Patrick Nève die Gelegenheit, als Gaststarter an seinem Heimrennen teilzunehmen.
Das Training wurde zum wiederholten Mal von den beiden Ferrari-Piloten Niki Lauda und Clay Regazzoni dominiert. Die zweite Startreihe bildeten Hunt und Patrick Depailler vor Vittorio Brambilla und Jacques Laffite.
Unter den drei Piloten, die die Qualifikation für das auf 26 Fahrzeuge limitierte Starterfeld verfehlten, befanden sich mit Emerson Fittipaldi und Jacky Ickx zwei ehemalige Grand-Prix-Sieger.
Lauda übernahm sofort die Führung und gab sie bis ins Ziel nicht mehr ab. Hunt konnte kurzzeitig den zweiten Platz einnehmen. Es stellte sich jedoch schnell heraus, dass die Ferrari an diesem Wochenende nur schwer zu schlagen waren. In der sechsten Runde eroberte Regazzoni den zweiten Platz zurück und sicherte dem Team einen souveränen Doppelsieg.
Spannung kam durch den Kampf um den dritten Platz auf, der zunächst zwischen Laffite, Hunt und Depailler ausgetragen wurde. Die Positionen der drei Kontrahenten wechselten mehrfach untereinander. Nachdem die beiden Letztgenannten jedoch zur Halbzeit des Rennens ausgeschieden waren, konnte sich Laffite die Podestplatzierung relativ unangefochten sichern. Der vierte Rang wurde von Scheckter eingenommen, der fünfte zunächst von Chris Amon. An dessen Ensign lockerte sich jedoch in der 52. Runde ein Rad, wodurch der Neuseeländer von der Strecke abkam und sich überschlug, ohne sich dabei zu verletzen. Alan Jones gelangte dadurch auf den fünften Rang vor Jochen Mass auf Rang sechs.[1]
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Start |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Niki Lauda |
Ferrari |
1:26,55 | 177,276 km/h | 1 |
| 2 | Clay Regazzoni |
Ferrari |
1:26,60 | 177,173 km/h | 2 |
| 3 |  James Hunt |
McLaren-Ford |
1:26,74 | 176,887 km/h | 3 |
| 4 | Patrick Depailler |
Tyrrell-Ford |
1:26,91 | 176,541 km/h | 4 |
| 5 | Vittorio Brambilla |
March-Ford |
1:26,93 | 176,501 km/h | 5 |
| 6 | Jacques Laffite |
Ligier-Matra |
1:27,14 | 176,075 km/h | 6 |
| 7 | .svg){kind=small} Jody Scheckter |
Tyrrell-Ford |
1:27,19 | 175,974 km/h | 7 |
| 8 |  Chris Amon |
Ensign-Ford |
1:27,54 | 175,271 km/h | 8 |
| 9 | .svg){kind=small} Carlos Pace |
Brabham-Alfa Romeo |
1:27,66 | 175,031 km/h | 9 |
| 10 |  Ronnie Peterson |
March-Ford |
1:27,72 | 174,911 km/h | 10 |
| 11 |  Mario Andretti |
Lotus-Ford |
1:27,75 | 174,851 km/h | 11 |
| 12 |  Carlos Reutemann |
Brabham-Alfa Romeo |
1:28,30 | 173,762 km/h | 12 |
| 13 | Tom Pryce |
Shadow-Ford |
1:28,37 | 173,625 km/h | 13 |
| 14 | Jean-Pierre Jarier |
Shadow-Ford |
1:28,38 | 173,605 km/h | 14 |
| 15 |  Hans-Joachim Stuck |
March-Ford |
1:28,41 | 173,546 km/h | 15 |
| 16 |  Alan Jones |
Surtees-Ford |
1:28,44 | 173,487 km/h | 16 |
| 17 | John Watson |
Penske-Ford |
1:28,44 | 173,487 km/h | 17 |
| 18 | Jochen Mass |
McLaren-Ford |
1:28,50 | 173,369 km/h | 18 |
| 19 |  Patrick Nève |
Brabham-Ford |
1:28,80 | 172,784 km/h | 19 |
| 20 | Larry Perkins |
 Boro-Ford |
1:28,81 | 172,764 km/h | 20 |
| 21 | Arturo Merzario |
March-Ford |
1:28,84 | 172,706 km/h | 21 |
| 22 | Gunnar Nilsson |
Lotus-Ford |
1:28,99 | 172,415 km/h | 22 |
| 23 | Loris Kessel |
Brabham-Ford |
1:29,09 | 172,221 km/h | 23 |
| 24 | Harald Ertl |
Hesketh-Ford |
1:29,40 | 171,624 km/h | 24 |
| 25 | Michel Leclère |
Wolf-Williams-Ford |
1:29,46 | 171,509 km/h | 25 |
| 26 | Brett Lunger |
Surtees-Ford |
1:29,76 | 170,936 km/h | 26 |
| DNQ | Emerson Fittipaldi |
Copersucar-Ford |
1:29,81 | 170,841 km/h | – |
| DNQ | Jacky Ickx |
Wolf-Williams-Ford |
1:30,61 | 169,332 km/h | – |
| DNQ | Guy Edwards |
Hesketh-Ford |
1:30,77 | 169,034 km/h | – |
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Niki Lauda |
Ferrari |
70 | 0 | 1:42:53,23 | 1 | 1:25,98 |
| 2 | Clay Regazzoni |
Ferrari |
70 | 0 | + 3,46 | 2 | 1:26,41 |
| 3 | Jacques Laffite |
Ligier-Matra |
70 | 0 | + 35,38 | 6 | 1:26,51 |
| 4 | Jody Scheckter |
Tyrrell-Ford |
70 | 0 | + 1:31,00 | 7 | 1:27,87 |
| 5 | Alan Jones |
Surtees-Ford |
69 | 0 | + 1 Runde | 16 | 1:28,02 |
| 6 | Jochen Mass |
McLaren-Ford |
69 | 0 | + 1 Runde | 18 | 1:27,64 |
| 7 | John Watson |
Penske-Ford |
69 | 0 | + 1 Runde | 17 | 1:27,51 |
| 8 | Larry Perkins |
Boro-Ford |
69 | 0 | + 1 Runde | 20 | 1:28,52 |
| 9 | Jean-Pierre Jarier |
Shadow-Ford |
69 | 0 | + 1 Runde | 14 | 1:28,53 |
| 10 | Tom Pryce |
Shadow-Ford |
68 | 0 | + 2 Runden | 13 | 1:29,33 |
| 11 | Michel Leclère |
Wolf-Williams-Ford |
68 | 0 | + 2 Runden | 25 | 1:30,09 |
| 12 | Loris Kessel |
Brabham-Ford |
63 | 1 | + 7 Runden | 23 | 1:30,89 |
| – | Brett Lunger |
Surtees-Ford |
62 | 0 | DNF | 26 | 1:30,81 |
| – | Carlos Pace |
Brabham-Alfa Romeo |
58 | 0 | DNF | 9 | 1:28,93 |
| – | Chris Amon |
Ensign-Ford |
51 | 0 | DNF | 8 | 1:27,62 |
| – | James Hunt |
McLaren-Ford |
35 | 0 | DNF | 3 | 1:29,00 |
| – | Hans-Joachim Stuck |
March-Ford |
33 | 0 | DNF | 15 | 1:29,28 |
| – | Harald Ertl |
Hesketh-Ford |
31 | 0 | DNF | 24 | 1:31,12 |
| – | Patrick Depailler |
Tyrrell-Ford |
29 | 0 | DNF | 4 | 1:28,60 |
| – | Mario Andretti |
Lotus-Ford |
28 | 0 | DNF | 11 | 1:27,05 |
| – | Patrick Nève |
Brabham-Ford |
26 | 0 | DNF | 19 | 1:30,45 |
| – | Arturo Merzario |
March-Ford |
21 | 3 | DNF | 21 | 1:30,33 |
| – | Carlos Reutemann |
Brabham-Alfa Romeo |
17 | 0 | DNF | 12 | 1:29,84 |
| – | Ronnie Peterson |
March-Ford |
16 | 0 | DNF | 10 | 1:29,89 |
| – | Gunnar Nilsson |
Lotus-Ford |
7 | 0 | DNF | 22 | 1:31,04 |
| – | Vittorio Brambilla |
March-Ford |
6 | 0 | DNF | 5 | 1:30,21 |
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). Es zählten nur die besten sieben Ergebnisse aus den ersten acht Rennen und die besten sieben Ergebnisse aus den letzten acht Rennen. In der Konstrukteurswertung zählte nur das Ergebnis des bestplatzierten Fahrers eines Teams.
|
|
|
|
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
