Loading AI tools
leichter sowjetischer Lastkraftwagen Aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
Der GAZ-52 (russisch ГАЗ-52) ist ein Lastkraftwagen des sowjetischen/russischen Fahrzeugherstellers Gorkowski Awtomobilny Sawod (russisch Горьковский автомобильный завод (ГАЗ)). Er wurde von 1966 bis 1989 in verschiedenen Varianten in Serie hergestellt, Prototypen reichen bis in das Jahr 1956 zurück. Über eine Million Exemplare des Lkw wurden hergestellt.[1] Der GAZ-53 ist ein sehr ähnliches, jedoch schwereres Modell mit dem gleichen Führerhaus wie der GAZ-52.
GAZ | |
---|---|
![]() Ein GAZ-52 zum Transport von Kohle in Kirow, 2008 | |
GAZ-52 | |
Hersteller: | Gorkowski Awtomobilny Sawod |
Verkaufsbezeichnung: | ГАЗ-52 |
Produktionszeitraum: | 1966–1989 |
Vorgängermodell: | GAZ-51 |
Nachfolgemodell: | GAZ-3307 |
Technische Daten | |
Bauformen: | Pritsche, diverse Aufbauten |
Motoren: | Sechszylinder-Ottomotoren |
Leistung: | 55 kW |
Nutzlast: | 2,5 t |
zul. Gesamtgewicht: | ca. 5,5 t |
Bereits 1956 gab es einen ersten als GAZ-52 benannten Prototyp. Er basierte noch stark auf dem Vorgänger GAZ-51 und baute auf dem gleichen Fahrgestell wie dieser auf, es kam aber eine neu entwickelte Fahrerkabine zum Einsatz, ebenso ein experimenteller Sechszylindermotor mit 80 PS (59 kW). Zur Serienreife gelangte das Fahrzeug nie, es wurde nur ein einziges Exemplar hergestellt.
Unter der Bezeichnung GAZ-52F stellte das Werk von 1958 bis 1959 eine Serie von 300 Lastwagen her. Diese verfügte bereits über die später standardmäßig verbaute Kabine und eine Nutzlast von zweieinhalb Tonnen. Wesentlicher Unterschied zu den späteren Versionen war, dass nach wie vor ein Fahrgestell mit 3300 Millimeter Radstand verwendet wurde, nicht wie beim späteren Serienfahrzeug eines mit 3700 Millimeter Radstand. Von 1959 bis 1964 wurden diverse weitere Prototypen hergestellt, die jedoch alle nicht in Serie gingen.
1966 schließlich begann die Serienfertigung des GAZ-52-03, der noch bis 1973 produziert wurde. Er verfügte über einen Sechszylinder-Ottomotor und das verlängerte Fahrgestell. Er wurde zunächst durch keinen Nachfolger ersetzt, erst 1975 mit Einstellung der Produktion des GAZ-51 kam der GAZ-52-04 auf den Markt. Dieser wurde bis 1989 hergestellt und verwendete den gleichen Motor wie der GAZ-51, der leichte Überarbeitungen aufwies. Ebenso wurde das alte kürzere, wenn auch technisch überarbeitete Fahrgestell des GAZ-51 verbaut. Allerdings wurden auch nach 1973 Modelle mit langem Radstand hergestellt. Nachfolger des GAZ-52 wurde, ebenso wie bei der schwereren Variante GAZ-53, der GAZ-3307.
Die nachfolgende Liste[2][3] über diverse Modifikationen ist nicht abschließend.
Für das Modell GAZ-52-03.[5]
Abmessungen und Gewichte
Der GAZ-52 ist optisch kaum vom schwereren GAZ-53 zu unterscheiden, da beide das gleiche Fahrerhaus verwenden und die äußeren Abmessungen nur um einige Millimeter differieren. Zwar wurden immer wieder Kleinigkeiten, wie zum Beispiel an der Scheinwerferanordnung geändert, jedoch sind viele Teile leicht austauschbar. Mehr als 30 Jahre nach Produktionsende stellen sie also oft keine zuverlässige Unterscheidung mehr dar. Weiterhin wurde der GAZ-52 durchgängig mit Felgen ausgeliefert, die über sechs große Luftlöcher verfügen, der GAZ-53 dagegen mit Felgen mit nur drei Löchern im Abstand von 120 Grad. Da jedoch die Lochkreise und auch die Felgengrößen bei beiden Fahrzeugen gleich sind, sind auch die Räder beliebig zwischen den Lastwagen austauschbar. Einzig zuverlässige Unterscheidung stellt der Motor dar, im GAZ-52 ist ein Sechszylinder-Ottomotor verbaut, im GAZ-53 ein Achtzylinder-Ottomotor.[6] Insgesamt wurden deutlich weniger GAZ-52 als GAZ-53 gebaut, von dem rund vier Millionen Exemplare gefertigt wurden.[7]