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Der Flexity Classic ist eine Baureihe von Niederflur-Straßenbahnwagen des Herstellers Alstom (bis 2021 Bombardier Transportation), die überwiegend im Werk Bautzen hergestellt wird. Der ursprüngliche Name dieser Fahrzeugfamilie war DWA-LF 2000.

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Hinterer Teil eines von Bombardier Transportation in Bautzen für die Leipziger Verkehrsbetriebe hergestellten Straßenbahn-Gelenktriebwagens NGT12-LEI.

Technik

Unter den Endsegmenten der geschweißten, stählernen Fahrzeuge[1] befindet sich jeweils 2–3 Meter vor dem Wagenende ein vollwertiges zweiachsiges Drehgestell. Zur Wagenmitte hin sind die Endsegmente an das Mittelsegment bzw. eines der Mittelsegmente angehängt. Bei den achtachsigen Typen, außer dem Dresdner, hat das Mittelsegment zwei Drehgestelle, die es überragt, wie bei den GT8 Typ Freiburg und auch dem DUEWAG-Niederflurwagen, hier besonders in der Leipziger Ausführung. Bei den sechsachsigen Fahrzeugen gibt es ebenfalls zwei verschiedene Typen, entweder den mit auf einen Mittelwagen ruhenden Endsegmenten (Danzig, Krakau) oder mit einem vierachsigen Wagenteil, auf dem ein zweiachsiges aufgesattelt ist (Halle, Dessau, Plauen), quasi ein Achtachser, dem das erste Segment fehlt. Die Dresdener und Leipziger Zwölfachser bestehen aus fünf Teilen, die Endteile laufen auf je zwei Trieb- und das Mittelteil auf zwei Laufdrehgestellen. Die beiden kurzen Kästen 2 und 4 sind laufwerkslos und zwischen den End- bzw. Mittelteilen eingehängt.

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Blick aus dem Mittelteil mit Laufdrehgestellen zum Endteil mit Triebdrehgestell und Stufe (Stockholm)
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Laufdrehgestell eines Schweriner Flexity Classic

Die Triebdrehgestelle haben durchgehende Radsatzwellen, die vollabgefederten Fahrmotoren liegen quer und innerhalb der Radsätze im Drehgestell.[2] Darüber ist ein deutlich erhöhter Wagenboden notwendig, welcher mit je einer Stufe von den angrenzenden Niederflurbereichen abgetrennt ist. Die Laufdrehgestelle laufen auf Losradsätzen mit nach unten gekröpften Portalachsen,[2] so dass über diesen keine Stufen notwendig sind.

Länge, Aussehen und Ausstattung (beispielsweise Ein- oder Zweirichtungsfahrzeug) sowie die Hersteller der elektrischen Ausrüstung sind verschieden und werden durch den jeweiligen Besteller (Verkehrsbetrieb) vorgegeben.

Es gibt verschiedene Kopfformen, die über die inzwischen 25-jährige Bauzeit angeboten wurden:

Einsatz

Bahnen des Typs Flexity Classic kommen vor allem in Deutschland zum Einsatz, aber auch in weiteren Ländern Europas (Schweden, Polen) sowie in Australien.

Übersicht aller Fahrzeuge und Einsatzgebiete

Weitere Informationen Betrieb, Typbezeichnung des Betreibers ...
Betrieb Typbezeichnung
des Betreibers		 Typ1 Spurweite
in mm		 Baujahr Anzahl Ord.-Nr. Länge
in m		 Breite
in m		 E-Ausrüster Bemerkungen Bild
AdelaideI/Type 1008Z14352005–200711101–11130,002,40Thumb
8Z14352011–201204112–11530,002,40
BremenGT8N-18E14352005–2009343101–313435,402,65Vossloh KiepeThumb
GT8N-18E14352011–2012093135–314335,402,65Vossloh Kiepe
DanzigNGT6-2GD6E14352007031005–100726,002,40Thumb
DessauNGT6DE6E14352001–200210301–31021,072,30Thumb
DortmundNGT88Z14352007–2013471–4730,002,40Vossloh KiepeIm August 2011 sind 45 Fahrzeuge ausgeliefert.Thumb
DresdenNGT D12DD12E14502003–2005322801–283245,092,30Thumb
NGT D8DD8E14502006–2009402601–264030,042,30Thumb
NGT D12DD12E14502009–2010112833–284345,092,30Thumb
DuisburgGT8ND-NF4[3]8Z14352020–2023572001-205734,002,302017 bestellt,[4] erster Wagen am 1. Sept. 2020 geliefert
Zulassung am 5. April 2023 erteilt		Thumb
Essen/MülheimM8D-NF8Z10001999–2001341501–153428,002,30Adtranzursprünglich beschafft durch die EVAG
1528 im Jahr 2000 einmonatiger Testeinsatz in Cottbus		Thumb
M8D-NF28Z10002013–2014271601–162729,702,30Bombardierursprünglich beschafft durch die EVAG
2011 bestellt
2013 2 Vorserien­fahrzeuge ausgeliefert
2014–2016 schrittweise Serienauslieferung[5]		Thumb
8Z10002014–2015058001–800529,702,30Bombardier Mannheimursprünglich beschafft durch die MVG
M8D-NF38Z10002015–2016108006–801529,702,30Bombardier Mannheimursprünglich beschafft durch die MVG
2013 bestellt[6]
M8D-NF48Z10002021–2023321051–108230,002,302018 bestellt[7] Thumb
Frankfurt am MainS8Z14352003–200765201–26530,002,40Bombardier Mannheim2010/11 drei Wagen (262–264) an Stockholm verliehen.Thumb
S8Z143520129266–27430,002,40Bombardier Mannheim2011 bestellt[8]
Halle (Saale)MGT-K6Z10002004–200530661–69020,502,30Wagen hat nur einen Führerstand, Einsatz erfolgt üblicherweise in Heck-an-Heck-Traktion als ZweirichtungszugThumb
MGT-K26Z10002012–201312691–70220,502,30Bombardier Mannheimim Einsatz seit Juli 2013[9]Thumb
Kassel8NGTW8E1435199912601–61229,302,40Vossloh KiepeThumb
8NGTW8E14351999–200010613–62229,302,40Eigentum der RBKThumb
8ZNGTW8Z1435200105631–63529,302,40Eigentum der RBKThumb
8ZNGTW8Z1435200305636–64029,302,40Thumb
NGT88Z14352011–201322651–67230,002,40Vossloh Kiepe2010 bestellt, 2012 weitere 4,[10] zudem Option auf weitere 2
Tw 651 – Tw 672 ausgeliefert[11]		Thumb
KrakauNGT66E14351999–200014RP601-RP61426,002,40Thumb
NGT6-26E1435200312RP615–RP62626,002,40Thumb
NGT6-26E14352007–200824RP627–RP65026,002,40Thumb
NGT88E14352011–201324RY801–RY82432,832,40Vossloh KiepeThumb
LeipzigTyp 38, NGT12-LEI12E14582005–2007241201–122445,092,30Bombardier MannheimThumb
Typ 38a12E14582011–2012091225–123345,092,302010 bestellt,[12] 2011/12 geliefertThumb
MagdeburgNGT10D10E14352023–2024351401–

1435

 38,202,402021 bestellt[13], Option über weitere 28 FahrzeugeThumb
NorrköpingM068Z14352006–20070531–3530,002,40Wagennummern bis 2007: 25–29
2010/11 drei Wagen (33–35) an Stockholm verliehen.		Thumb
8Z14352011–20121136–4630,002,40Thumb
Plauen6NGTW6E10002013–201609301–309Bombardier Mannheim2011 erste 2 bestellt mit Option auf 8 weitere, hieraus 2013 4 bestellt, weitere 3 im Jahr 2015 vereinbart. Inzwischen alle ausgeliefert.Thumb
SchwerinSN20018E14352001–200330801–83029,702,65Vossloh KiepeThumb
StockholmA348Z14352011061–630,002,40Ende 2020 wurden alle 6 Fahrzeuge an Norrköping abgegeben.[14]Thumb
1: 6/8/10/12 – Anzahl der Achsen; E/Z – Ein-/Zweirichter
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Weblinks

Commons: Bombardier Flexity Classic – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

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