kleines militärisches Überwachungs- und Erdkampfflugzeug Aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
Die Embraer EMB 314 Super Tucano ist ein leichtes COIN- und Luftnahunterstützungsflugzeug des brasilianischenHerstellersEmbraer. Die Maschinen tragen auch die brasilianische Luftwaffenkennungen ALX oder A-29 (ursprünglich nur die offizielle US-Bezeichnung, inzwischen weitestgehend übernommen).
Es gibt zwei Versionen des Flugzeugs: Die EMB 314 Super Tucano als Trainingsflugzeug und die A(T)-29 ALX als militärisches Überwachungs- und Erdkampfflugzeug. Die A-29 ist ein Einsitzer, die AT-29 ein Zweisitzer. Als Basis der Entwicklung diente die Embraer EMB 312. Mitte der 1990er-Jahre wurde eine um 1,37m verlängerte Version mit der Bezeichnung EMB 312H Super Tucano vorgestellt, deren Prototyp am 9. September 1991 zum ersten Mal flog. Diese war mit einem P&W Canada PT6A-68/I mit 1193 kW Leistung und fünfblättriger Luftschraube ausgerüstet. Zudem wurden Avionik, Schleudersitze und weitere Komponenten verändert. Aus diesen Maschinen wurde die EMB 314 Super Tucano für den amerikanischen JPATS-Wettbewerb entwickelt, deren erster der beiden Prototypen am 15. Mai 1993 zum Erstflug startete. Angetrieben wurden die beiden Prototypen von einer PWC PT6A-68-5 mit 932 kW.
Die Maschine war im Wettbewerb um den amerikanischen Auftrag zwar nicht erfolgreich, wurde aber Basis für die Eigenentwicklung ALX. Diese entsprach den Anforderungen der brasilianischen Luftwaffe für ein bewaffnetes Patrouillenflugzeug zur Überwachung des Amazonasgebietes (SIVAM-Programm). Die beiden Super Tucano wurden zu ALX-Prototypen umgebaut und flogen 1996 erstmals in dieser Ausführung.
Der erste vollwertige Prototyp, der dem Serienstand entsprach, hatte am 2. Juni 1999 seinen Erstflug. Im August 2001 unterzeichnete die brasilianische Luftwaffe einen Vertrag zum Kauf von 76 ALX (25 Einsitzer und 51 Zweisitzer), deren Auslieferung Ende 2003 begann.
Im Dezember 2005 bestellte Kolumbien einige Maschinen, deren Auslieferung ab 2006 begann. Der Verkauf von 24 Maschinen an Venezuela wurde infolge von Sicherheitsbedenken der USA aufgegeben.[1] Das private Sicherheits- und MilitärunternehmenAcademi, das unter anderem im Irak und in Afghanistan tätig ist, kaufte 2008 eine Maschine dieses Typs für seine Tochtergesellschaft EP Aviation LLC.
Im Jahr 2008 testete die US Navy die Super Tucano für das US Special Operations Command, woraufhin diese die Bezeichnung A-29 erhielt. Daraufhin bot Embraer die A-29 im Jahr 2009 der US Air Force an. Im Dezember 2010 erhielt Paraguay von Brasilien drei EMB 314 Super Tucano/ALX im Rahmen des Programms zur militärischen Zusammenarbeit. Die Maschinen dienen zur militärischen Ausbildung und haben keine Waffenanlage an Bord.[2]
Brazil to upgrade 68 A-29 Super Tucanos light attack aircraft to A-29M for Gripen interoperability.
Unterschiede zur EMB-312H sind unter anderem eine verstärkte Zelle und ein verstärktes Cockpit mit Kevlarpanzerung, HOTAS-Steuerung, Head-up-Display und Multifunktionsbildschirmen. Die Piloten können optional mit am Helm befestigten Nachtsichtgeräten ausgestattet werden. Damit sollen sie – besonders mit der A-29 – Drogenschmuggler bekämpfen. Außerdem sind ein GPS-Empfänger und TCAS an Bord.
Varianten
A-29A
einsitzige Basivariante für den Einsatz als leichtes Erdkampfflugzeug, Erstflug 2. Juni 1999.[3]
A-29B
zweisitzige Basisvariante für die Fortgeschrittenenschuklung oder Erdkampfflugzeug, Erstflug 22. Oktober 1999.
A-29C
zweisitzige Ausführung als leichtes Erdkampfflugzeug, Entwicklung für das US Special Operations Command.
A-29M
moderniserte Versionen älterer Exemplare für Brasilien mit neuer Avionik, Sensorik und Panzerung, neuen Selbstschutz- und Waffensystemen und Datenlinks.[4]
A-29N
zweisitzige Variante ohne Doppelsteuerung für NATO-Staaten mit auf Erfordnisse des Bündnisses angepasster Kommunikationsausrüstung.[5]
A-29B der afghanischen LuftwaffeA-29B Super Tucano der Luftstreitkräfte Mauretaniens auf der Paris Air Show, 2013
Afghanische Luftwaffe: 36 A-29B, Auslieferung seit 15. Januar 2016 durch die Sierra Nevada Corporation im Auftrag des US-amerikanisches Verteidigungsministerium.[6] Im August 2021 fielen diese Maschinen zum Teil unter die Kontrolle der Taliban.[7] 22 Maschinen wurden nach Usbekistan überführt.[8]
Força Aérea Brasileira: 99, 33 A-29A, 66 A-29B, 68 A-29M (letzere umgerüstete Exemplare); Die FAB war der Auftraggeber und Erstbesteller, die Lieferung erfolgte vom Dez. 2003–2006.
Fuerza Aérea de Chile: 18 A-29B; Die FACh hat in zwei Losen 18 Maschinen erhalten, 2009/10 die ersten 12 und 2018 erneut 2, 4 weitere folgen im Verlaufe des Jahres 2018.[9]
Afghanistan
Angola
Brasilien
Burkina Faso
Chile
Dominikanische Republik
Ecuador
Ghana
Honduras
Indonesien
Kolumbien
Libanon
Mali
Mauretanien
Nigeria
Paraguay
Philippinen
Portugal
Senegal
Uruguay
Vereinigte Staaten
