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Der Cupra Terramar ist ein Kompakt-SUV der spanischen Automobilmarke Cupra.
Cupra | |
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Bild nicht vorhanden | |
Terramar | |
Produktionszeitraum: | seit 2024 |
Klasse: | SUV |
Karosserieversionen: | Kombi |
Motoren: | Ottomotoren: 1,5–2,0 Liter: (110–195 kW) Otto-Hybrid: 1,5 Liter (200 kW) |
Länge: | 4519 mm |
Breite: | 1869 mm |
Höhe: | 1586 mm |
Radstand: | 2681 mm |
Leergewicht: | 1638–1904 kg |
Erstmals gezeigt wurde das Fahrzeug im Juni 2022 als seriennahe Studie.[1] Die Serienversion wurde schließlich im September 2024 während des America’s Cup vorgestellt.[2] Ende 2024 soll sie auf den Markt kommen. Gebaut wird das SUV gemeinsam mit dem Audi Q3 bei Audi Hungaria in Győr.[3] Es soll das letzte Cupra-Modell mit Verbrennungsmotoren sein.[4] Benannt ist der Wagen nach der Rennstrecke Autódromo de Sitges-Terramar in Katalonien.[5]
Der Terramar ist 4,52 Meter lang, 1,87 Meter breit und 1,59 Meter hoch. Er ist eng verwandt mit dem VW Tiguan III und nutzt wie dieser den modularen Querbaukasten des Volkswagen-Konzerns.[5]
Zum Marktstart stehen für die Baureihe zwei Ottomotoren und ein Plug-in-Hybrid zur Wahl. Alle Motorisierungen nutzen ein Doppelkupplungsgetriebe. Schaltgetriebe und Dieselmotoren werden nicht angeboten.[3] An der Vorderachse werden MacPherson-Federbeine verwendet, die Hinterachse nutzt eine Mehrlenker-Aufhängung.[5]
e1.5 TSI | 2.0 TSI 4Drive | |
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Bauzeitraum | seit 09/2024 | |
Motorbaureihe | VW EA 211 evo2 | VW EA888 |
Motortyp, Zylinder/Ventile | R4/16-Ottomotor, Turbolader, Direkteinspritzung, OPF | |
Hubraum | 1498 cm³ | 1984 cm³ |
max. Leistung bei min−1 | 110 kW (150 PS) / 5000–6000 | 195 kW (265 PS) / 5300–6500 |
max. Drehmoment bei min−1 | 250 Nm/1500–3500 | 400 Nm/1650–4350 |
Antriebsart | Vorderradantrieb | Allradantrieb |
Getriebe, serienmäßig | 7-Gang-DSG | |
Leergewicht | 1638 kg | 1750 kg |
maximale Zuladung | 617 kg | 615 kg |
Beschleunigung 0–100 km/h | 9,3 s | 5,9 s |
Höchstgeschwindigkeit | 205 km/h | 243 km/h |
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) |
6,1–6,6 l Super | 8,4–8,8 l Super |
CO2-Emission | 139–152 g/km | 191–199 g/km |
Abgasnorm | Euro 6e (EB) |
1.5 eHybrid | |
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Bauzeitraum | seit 09/2024 |
Motorbaureihe | VW EA 211 evo2 |
Motortyp, Zylinder/Ventile | R4/16-Ottomotor, Turbolader, Direkteinspritzung, OPF und Elektromotor |
Hubraum | 1498 cm³ |
max. Leistung bei min−1 (Verbrennungsmotor) |
130 kW (177 PS) / 5500–6000 |
max. Leistung (Elektromotor) |
85 kW (116 PS) |
max. Systemleistung | 200 kW (272 PS) |
max. Drehmoment bei min−1 (Verbrennungsmotor) |
250 Nm/1500–4000 |
max. Drehmoment (Elektromotor) |
330 Nm |
max. Systemdrehmoment | 400 Nm |
Antriebsart | Vorderradantrieb |
Getriebe, serienmäßig | 6-Gang-DSG |
Leergewicht | 1904 kg |
maximale Zuladung | 591 kg |
Beschleunigung 0–100 km/h | 7,3 s |
Höchstgeschwindigkeit | 215 km/h |
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) |
0,4–0,5 l Super |
CO2-Emission | 10–12 g/km |
Abgasnorm | Euro 6e (EB) |
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