Aston Martin Vantage (2024)
Aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
Aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
Der Aston Martin Vantage ist ein seit 2024 gebauter Sportwagen des britischen Automobilherstellers Aston Martin. Er ist das bislang neueste Modell einer Reihe von geschichtlichen Modellen mit dem Namen Aston Martin Vantage. Der neue Aston Martin Vantage stellt modelltechnisch die Fortsetzung der 2005 begonnenen und 2017 umfassend motorisch und plattformtechnisch überarbeiteten Reihe statt, die ursprünglich nur mit acht Zylindern erhältlich war. Die Modellversion des Vantage (2017) war ab 2022 auch mit einem Zwölfzylinder erhältlich; wird mit diesem als Aston Martin Vantage V12 bezeichnet. Das jüngste Modell des Vantage wird ebenso wie das große GT-Schwesternmodell DB12 laut Aston Martin nicht mehr mit einem V12 erhältlich sein.[1] Beide Modelle werden daher mit einem V8 angetrieben, dessen Basis Mercedes-AMG zur Verfügung stellte und der von Aston Martin umfassend bearbeitet wird. Den Vantage und den deutlich teureren DB12 trennen dabei nur 15 PS. Aston Martin hat sich aber nicht zur Gänze vom Zwölfzylinder verabschiedet, sondern verbaut dieses Triebwerk weiterhin, allerdings ist es nun dem in Serie gebauten Spitzenmodell Vanquish vorbehalten, der ebenfalls – nun in 3. Auflage – ab 2024 erhältlich ist.
| Dieser Artikel wurde zur Löschung vorgeschlagen.
Falls du Autor des Artikels bist, lies dir bitte durch, was ein Löschantrag bedeutet, und entferne diesen Hinweis nicht. |
| Begründung: Seite wurde von mir selbst angelegt, weil ich davon ausgegangen bin, dass das 2024-Modell eine eigene Webseite rechtfertigt. Die Änderungen am Modell sind sehr weitgreifend. Dennoch wird das Modell 2024 als Facelift des 2017-Modells geführt (von Aston Martin, wie ich beim Einfügen der Verweise bemerkt habe), weil es auf derselben Plattform steht und dieselbe Motorbasis verwendet). Ich habe die Änderungen daher beim Artikel Aston Martin Vantage (2017) eingefügt, sodass dieser Artikel aus meiner Sicht zu löschen ist, weil es bei ähnlichen (auch umfassenden) Facelifts, z.B. Maserati Granturismo auch so gehandhabt wird, dass das Facelift-Modell keinen eigenen Artikel erhält, sondern auf eine Überschrift auf der Artikelseite des ursprünglichen Modells. --JakobSlauter (Diskussion) 23:11, 12. Nov. 2024 (CET) |
| Aston Martin | |
|---|---|
_IMG_0002.jpg) Aston Martin Vantage V8 (2024) | |
| Vantage | |
| Produktionszeitraum: | seit 2024 |
| Klasse: | Sportwagen |
| Karosserieversionen: | Coupé, Roadster |
| Motoren: | Ottomotor: 4,0 Liter (489 kW) |
| Länge: | 4459 mm |
| Breite: | 1980–2124 mm |
| Höhe: | 1275 mm |
| Radstand: | 2705 mm |
| Leergewicht: | 1745 kg |
| Vorgängermodell | Aston Martin Vantage (2017) |
_IMG_0015.jpg)
Traditionell stell(t)en die Vantage-Modelle die Sportmodelle im Haus Aston Martin dar, während die GT-Modelle mit DB bezeichnet wurden, wobei DB für David Brown steht. Beim DB7, der neben dem zeitgleich Vanquish V12 damals das einzige Modell darstellt, wurde diese Bezeichnung vermischt. Die Sechszylindermodelle werden als als DB7 bezeichnet (manchmal zur Unterscheidung mit dem Zusatz „i6“), das Zwölfzylindermodell trug dann den Namen DB7 Vantage, obwohl der DB7 den Gran Turismo-Modellen zuzuordnen ist und im DB9 seine Fortsetzung fand. Ab der Einführung des Vantage V8 (2005) und des DB9 (2004, ausschließlich mit V12) erfolgte die strikte Trennung, wobei der Vantage (2017) 2022 auch mit dem legeändern 5,9l-Zwölfzylinder der VH-Era erhältlich war.
Während der Vantage (2005) noch auf der VH-Plattform basierte, steht der Vantage (2017) wie auch das aktuelle Modell auf der neuen, vom DB11 abgeleiteten Plattform.[2][3][4]
Der Motor leistet und 30 % mehr als sein Vorgänger. Es handelt sich dabei um den größten Leistungsschub in der 73-jährigen Geschichte des legendären Vantage. Der handgefertigte Twin-Turbo-V8 wurde dafür gründlich überarbeitet. Der neue Vantage ist 30 Millimeter länger und 103 Millimeter breiter, der Kühlergrill ist 38 Prozent größer und lässt knapp 30 Prozent mehr Luft zum Motor. Ein zusätzlicher Niedertemperaturkühler kooperiert mit dem Ladeluftkühler, zwei weitere Hilfskühler unterstützen den zentralen Hauptkühler. Auch der Ölkreislauf wurde modifiziert: Der externe Ölkühler für den Zusatzmotor hat nun die doppelte Oberfläche im Vergleich zu seiner vorherigen Version. Das und weitere Eingriffe wie neue Kolben im bekannten Vierliter-V8 und zwei größere Turbos sorgen für die Leistungssteigerung um 155 PS. Das Frontmotor-Heckantrieb-Layout lieb unverändert. Die perfekten Gewichtsverteilung liegt bei 50:50.[5]
Das elektronische Differential arbeitet non komplett gesperrt bis 100 % offen in 135 Millisekunden.
| Vantage | |
|---|---|
| Bauzeitraum | seit 10/2024 |
| Motorkenndaten | |
| Zylinder/Motorbauart | Twin-Turbo-V-Motor |
| Motoraufladung | zwei Abgasturbolader |
| Ventile | tbd |
| Hubraum | 3982 |
| max. Leistung bei min−1 | 489 kW (665 PS) / 6000 |
| max. Drehmoment bei min−1 | 800 Nm / 2000–5000 |
| Kraftübertragung | |
| Antrieb | TransaxleHinterradantrieb |
| Getriebe | 8-Stufen-Automatikgetriebe von ZF |
| Messwerte | |
| Beschleunigung 0–100 km/h | 3,5 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 325 km/h |
| Leergewicht | 1745 kg |
| EU-Normverbrauch/100 km (WLTP) | 12,1 l Super Plus |
| CO2-Ausstoß (WLTP) | 274 g/km |
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
