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Sportwagenrennen Aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
Das 1000-km-Rennen von Silverstone 1988, auch Autosport 1000 kms, Silverstone Grand Prix Circuit, fand am 8. Mai auf dem Silverstone Circuit statt und war der vierte Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres.
Der Zweikampf zwischen den Sauber-Mercedes C9/88 und den Werks-Jaguar XJR-9 um die Weltmeistertitel in der Sportwagen-Weltmeisterschaft 1988 endete in Silverstone mit dem dritten Jaguar-Sieg in Folge. Nach ihren Erfolgen beim 360-km-Rennen von Jarama und dem 1000-km-Rennen von Monza gewannen Eddie Cheever und Martin Brundle auch Silverstone. Im Ziel betrug der Vorsprung auf den Sauber von Jean-Louis Schlesser und Jochen Mass 36 Sekunden.
| Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Fahrzeug | Runden | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | C1 | 1 |  Silk Cut Jaguar |
 Eddie Cheever Martin Brundle |
Jaguar XJR-9 | 210 | ||
| 2 | C1 | 61 |  Team Sauber Mercedes |
 Jean-Louis Schlesser Jochen Mass |
Sauber-Mercedes C9/88 | 210 | ||
| 3 | C1 | 62 | Team Sauber Mercedes |
 Mauro Baldi James Weaver |
Sauber-Mercedes C9/88 | 208 | ||
| 4 | C1 | 7 | Blaupunkt-Joest Racing GmbH |
Bob Wollek Philippe Streiff David Hobbs |
Porsche 962C | 205 | ||
| 5 | C1 | 8 | Joest Racing GmbH |
Frank Jelinski Stanley Dickens Louis Krages |
Porsche 962C | 198 | ||
| 6 | C2 | 103 | BP Spice Engineering |
 Thorkild Thyrring Almo Coppelli |
Spice SE88C | 191 | ||
| 7 | C1 | 40 | Swiss Team Salamin |
Antoine Salamin Hellmut Mundas Max Cohen-Olivar |
Porsche 962C | 191 | ||
| 8 | C2 | 111 | BP Spice Engineering |
Gordon Spice Ray Bellm |
Spice SE88C | 189 | ||
| 9 | GTP | 201 |  Mazdaspeed Co. Ltd. |
 Dave Kennedy Yōjirō Terada Yoshimi Katayama |
Mazda 767 | 186 | ||
| 10 | C2 | 109 | Kelmar Racing |
Pasquale Barberio Vito Veninata Ranieri Randaccio |
Tiga GC288 | 181 | ||
| 11 | C2 | 123 | Charles Ivey Racing Team Istel |
Tim Harvey Duncan Bain Chris Hodgetts |
Tiga GC287 | 180 | ||
| 12 | C2 | 107 | Chamberlain Engineering |
Claude Ballot-Léna Jean-Louis Ricci |
Spice SE88C | 166 | ||
| 13 | C2 | 191 | P. C. Automotive |
Richard Piper Olindo Iacobelli |
Argo JM19C | 166 | ||
| 14 | C2 | 198 | Roy Baker Racing |
Chris Ashmore Mike Kimpton David Andrews |
Tiga GC286 | 166 | ||
| 15 | C2 | 178 | Louis Descartes |
Gérard Tremblay Michel Lateste Louis Descartes |
ALD 04 | 156 | ||
| 16 | C2 | 181 | Luigi Taverna Technoracing |
Luigi Taverna Fabio Magnani Roberto Ragazzi |
Olmas GLT-200 | 147 | ||
| Nicht klassiert | ||||||||
| 17 | C2 | 115 | A.D.A. Engineering |
Tom Dodd-Noble Stefano Sebastiani Colin Pool |
ADA 03 | 129 | ||
| Disqualifiziert | ||||||||
| 18 | C1 | 14 | Richard Lloyd Racing |
Derek Bell Tiff Needell |
Porsche 962C GTi | 205 | ||
| Ausgefallen | ||||||||
| 19 | C1 | 2T | Silk Cut Jaguar |
 Jan Lammers Johnny Dumfries |
Jaguar XJR-9 | 204 | ||
| 20 | C2 | 112 | FAI Automotive |
Sean Walker Paul Stott Evan Clements |
Tiga GC287 | 73 | ||
| 21 | C1 | 10 | Porsche Kremer Racing |
Kris Nissen Harald Grohs |
Porsche 962C | 72 | ||
| 22 | C1 | 42 | Unigestion Team |
Bernard Santal Jacques Guillot Noël del Bello |
Sauber C8 | 69 | ||
| 23 | C2 | 177 | Louis Descartes |
Dominique Lacaud Michel Lateste |
ALD 03 | 67 | ||
| 24 | C2 | 131 | G.P. Motorsport |
 Costas Los Wayne Taylor |
Spice SE87C | 50 | ||
| 25 | C2 | 127 | Chamberlain Engineering |
Nick Adams Ian Khan |
Spice SE86C | 40 | ||
| 26 | C1 | 24 | Dollop Racing |
Jean-Pierre Frey Nicola Marozzo |
Lancia LC2/88 | 28 | ||
| 27 | C2 | 117 |  Team Lucky Strike Schanche |
Will Hoy Martin Schanche |
Argo JM19C | 4 | ||
| Nicht gestartet | ||||||||
| 28 | C1 | 2 | Silk Cut Jaguar |
Jan Lammers Johnny Dumfries |
Jaguar XJR-9 | 1 | ||
| 29 | C1 | 61T | Team Sauber Mercedes |
Jean-Louis Schlesser |
Sauber-Mercedes C9/88 | 2 | ||
| 30 | C2 | 123T | Charles Ivey Racing |
Duncan Bain Chris Hodgetts Tim Harvey |
Tiga GC287 | 3 | ||
| 31 | C2 | 101 | Dollop Racing |
Jean-Pierre Frey Nicola Marozzo |
Argo JM19B | 4 | ||
1 starteten im Ersatzwagen 2 Ersatzwagen 3 Ersatzwagen 4 starteten im Lancia LC2/88
Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.
| Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Chassis |
|---|---|---|---|---|---|
| 32 | C1 | Primagaz Competition |
Yves Courage |
Cougar C20B | |
| 33 | C1 | Brun Motorsport |
Porsche 962C | ||
| 34 | C1 | Brun Motorsport |
Porsche 962C | ||
| 35 | C1 | 3 | Silk Cut Jaguar |
John Watson Raul Boesel |
Jaguar XJR-9 |
| 36 | C1 | 20 | Team Davey |
Tim Lee-Davey Val Musetti |
Tiga GC87 |
| 37 | C2 | 110 | G.K.W. Motorsport |
Claude Haldi |
GKW 862P |
| 38 | C2 | 134 | American Alloy Engines |
Slim Borgudd |
Tiga GC286 |
| 39 | C2 | 160 | Günther Gebhardt Motorsport |
Günther Gebhardt Rudi Seher Hellmut Mundas |
Gebhardt JC873 |
| 40 | C2 | 199 | Ratcliffe Dune Motorsport |
Andrew Ratcliffe John Brindley John Sheldon |
Tiga GC287 |
| Klasse | Fahrer | Fahrer | Fahrer | Fahrzeug | Platzierung im Gesamtklassement |
|---|---|---|---|---|---|
| C1 | Martin Brundle |
Eddie Cheever |
Jaguar XJR-9 | Gesamtsieg | |
| C2 | Thorkild Thyrring |
Almo Coppelli |
Spice SE88C | Rang 6 | |
| GTP | Dave Kennedy |
Yōjirō Terada |
Yoshimi Katayama |
Mazda 767 | Rang 9 |
| Vorgängerrennen 1000-km-Rennen von Monza 1988 |
Sportwagen-Weltmeisterschaft | Nachfolgerennen 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1988 |
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