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Sportwagenrennen Aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
Das 33. 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring, auch ADAC 1000 km Nürburgring, fand am 3. und 4. September 1988 auf dem Nürburgring statt und war der achte Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres.
Zwei Wertungsläufe bei einer Veranstaltung waren der Versuch, mehr Zuschauerinteresse für das 1000-km-Rennen zu wecken. Für den ausrichtenden ADAC war das Rennen Mitte der 1980er-Jahre zu einer finanziellen Belastung geworden. Seit 1986 fand das 1000-km-Rennen nicht mehr auf der Nordschleife, sondern auf dem weitaus kürzeren Grand-Prix-Kurs statt. Viele langjährige Nürburgring-Besucher, die bei Rennen auf der Nordschleife oft schon Tage davor dort campierten, empfanden den Grand-Prix-Kurs als zu kurz und steril. Unabhängig vom Rundkurswechsel war das Zuschauerinteresse seit den 1970er-Jahren kontinuierlich zurückgegangen. 1987 zählte man am Renntag 15.000 Zuschauer, zu wenig, um ein Defizit des Veranstalters zu verhindern.
Das Rennen war in zwei 500-km-Läufe geteilt, wovon einer am Samstagnachmittag und der zweite am Sonntag stattfand. Die Einzelergebnisse addierten sich zu einer Gesamtwertung. Das Konzept bewährte sich nicht und die Veranstalter sahen von einer Wiederholung ab. Der samstägliche Wertungslauf fand bei selbst für Nürburgringverhältnisse sehr schlechten äußeren Bedingungen statt. Es war kalt, regnete stark und gegen Rennende hüllte dichter Nebel die Strecke ein, sodass kaum mehr Zuschauer auf den Tribünen waren. Eine überforderte Rennleitung verursachte zusätzlich schlechte Stimmung im Fahrerlager. Laufsieger Jean-Louis Schlesser musste eine Runde mehr fahren (91 statt 90), da er zu spät abgewinkt wurde. Defekte Rücklichter blieben unbeanstandet und Manuel Reuter sowie Costas Los fuhren entgegen dem sportlichen Reglement, das Fahrerwechsel vorschrieb, den ersten Lauf solo zu Ende.
Am Sonntag hatte die Sauber-Box Besuch aus der Vorstandsebene von Daimler-Benz. Jürgen Hubbert, Werner Niefer und Kollegen sahen den Gesamtsieg von Jean-Louis Schlesser und Jochen Mass im Sauber C9 mit Mercedes-Benz M 117-Motor. Dahinter klassierten sich der Jaguar XJR-9 von Eddie Cheever und Martin Brundle sowie der Joest-Porsche 962 von Bob Wollek und Paolo Barilla.
Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Fahrzeug | Runden | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | C1 | 61 | ![]() |
![]() ![]() |
Sauber-Mercedes C9/88 | 200 | ||
2 | C1 | 1 | ![]() |
![]() ![]() |
Jaguar XJR-9 | 199 | ||
3 | C1 | 7 | ![]() |
![]() ![]() |
Porsche 962C | 196 | ||
4 | C1 | 8 | ![]() |
![]() ![]() |
Porsche 962C | 194 | ||
5 | C1 | 6 | ![]() |
![]() ![]() |
Porsche 962C | 193 | ||
6 | C1 | 4 | ![]() |
![]() ![]() |
Porsche 962C | 192 | ||
7 | C1 | 14 | ![]() |
![]() ![]() |
Porsche 962C GTi | 191 | ||
8 | C1 | 2 | ![]() |
![]() ![]() |
Jaguar XJR-9 | 186 | ||
9 | C1 | 40 | ![]() |
![]() ![]() |
Porsche 962C | 182 | ||
10 | C1 | 10 | ![]() |
![]() ![]() |
Porsche 962C | 181 | ||
11 | C1 | 5 | ![]() |
![]() ![]() |
Porsche 962C | 180 | ||
12 | C2 | 106 | ![]() |
![]() ![]() |
Tiga GC288 | 176 | ||
13 | C2 | 103 | ![]() |
![]() ![]() |
Spice SE88C | 175 | ||
14 | C2 | 127 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Spice SE86C | 175 | ||
15 | C2 | 191 | ![]() |
![]() ![]() |
Argo JM19C | 159 | ||
16 | C2 | 121 | ![]() |
![]() ![]() |
Spice SE87C | 158 | ||
Nicht klassiert | ||||||||
17 | C2 | 198 | ![]() |
![]() ![]() |
Tiga GC286 | 137 | ||
Ausgefallen | ||||||||
18 | C2 | 109 | ![]() |
![]() ![]() |
Tiga GC288 | 137 | ||
19 | C2 | 177 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
ALD 04 | 126 | ||
20 | C2 | 124 | ![]() |
![]() ![]() |
Argo JM19C | 125 | ||
21 | C1 | 20 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Porsche 962C | 110 | ||
22 | C1 | 24 | ![]() |
![]() ![]() |
Lancia LC2/88 | 99 | ||
23 | C1 | 62 | ![]() |
![]() ![]() |
Sauber-Mercedes C9/88 | 89 | ||
24 | C2 | 160 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Gebhardt JC873 | 89 | ||
25 | C2 | 117 | ![]() |
![]() ![]() |
Argo JM19C | 86 | ||
26 | C1 | 16 | ![]() |
![]() ![]() |
Porsche 962C | 84 | ||
27 | C2 | 183 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Maurer Lotec C87 | 80 | ||
28 | C2 | 111 | ![]() |
![]() ![]() |
Spice SE88C | 75 | ||
29 | C2 | 107 | ![]() |
![]() ![]() |
Spice SE88C | 63 | ||
30 | C2 | 151 | ![]() |
![]() ![]() |
Spice SE86C | 36 | ||
Nicht gestartet | ||||||||
31 | C1 | 1T | ![]() |
![]() ![]() |
Jaguar XJR-9 | 1 | ||
32 | C1 | 1oT | ![]() |
![]() ![]() |
Porsche 962 CK6 | 2 | ||
Nicht qualifiziert | ||||||||
33 | C2 | 182 | ![]() |
![]() ![]() |
Argo JM19 | 3 |
1 Trainingswagen 2 Trainingswagen 3 nicht qualifiziert
Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.
Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Chassis |
---|---|---|---|---|---|
34 | C1 | 35 | ![]() |
![]() |
Porsche 962C |
35 | C1 | 42 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
Sauber C8 |
36 | C2 | 115 | ![]() |
ADA 03 | |
37 | C1 | 125 | ![]() |
![]() ![]() |
Tiga GC85 |
Vorgängerrennen 1000-km-Rennen von Brands Hatch 1988 |
Sportwagen-Weltmeisterschaft | Nachfolgerennen 1000-km-Rennen von Spa-Francorchamps 1988 |
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