480-km-Rennen auf dem Nürburgring 1989

Das 34. 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring, verkürzt auf eine 480-km-Distanz, auch ADAC Trophy Nürburgring (World Sports Prototype Championship), Nürburgring, fand am 20. August 1989 auf dem Nürburgring statt und war der fünfte Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres.

Nürburgring-Streckenlayout 1989

Sauber C9, Baujahr 1988, auf dem Nürburgring

Vor dem Rennen

Für das Jahr 1989 hatte die FIA beschlossen, außer den 24 Stunden von Le Mans die Rennen der Prototypen-Weltmeisterschaft drastisch zu verkürzen. Statt der 1000 km bzw. noch 908 km im Vorjahr waren es auf dem Nürburgring nur mehr rund 480 km beziehungsweise 106 Runden auf der Grand-Prix-Strecke. Sinn der Maßnahme war, mehr Spannung für die Zuschauer zu schaffen und das Rennen für das Fernsehen attraktiver zu machen.^[1]

Das Rennen

Akuter Treibstoffmangel beeinflusste das Endergebnis des 1000-km-Rennens nachhaltig. 80 Runden führte der Nissan R89C von Andrew Gilbert-Scott und Julian Bailey das Rennen an. Drei Runden vor Schluss blieb der Wagen mit Bailey am Steuer ohne Benzin im Tank auf der Strecke stehen. Noch schlimmer erwischte es den Führenden Bob Wollek. Wollek, der sich das Cockpit des Joest-Racing-Porsche 962C mit Frank Jelinski teilte, überholte elf Runden vor Schluss den Sauber-Mercedes C9/88 von Jean-Louis Schlesser und ging in Führung. In der vorletzten Runde blieb auch er ohne Treibstoff stehen. Drei Liter Benzin fehlten zum Gesamtsieg. Grund für die Ausfälle war die vom Reglement festgelegte Benzinregel. Die Menge des zu verbrauchenden Treibstoffs war limitiert. 246 Liter für die Renndistanz von 481 Kilometer. Bei Joest ärgerte man sich nach dem Rennen über die falsche Renntaktik. Im Windschatten hinter dem Schlesser-Sauber wäre es Wollek möglich gewesen Benzin zu sparen, um dann so spät wie möglich zu überholen. Von Anfang an chancenlos waren die Jaguar XJR-11- und Toyota 89C-V-Teams, die ob des großen Spritverbrauchs ihrer Turbomotoren so langsam fahren mussten, dass sie mit mehreren Runden Rückstand ins Ziel kamen.

Nach dem Wollek-Ausfall gelang den beiden Sauber C9 ein Doppelsieg. Jean-Louis Schlesser und Jochen Mass siegten vor den Teamkollegen Mauro Baldi/Kenny Acheson.

Ergebnisse

Schlussklassement

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Fahrzeug	Runden
1	C1	61	Schweiz Team Sauber Mercedes	Frankreich Jean-Louis Schlesser Deutschland Jochen Mass	Sauber-Mercedes C9/88	106
2	C1	62	Schweiz Team Sauber Mercedes	Italien Mauro Baldi Vereinigtes Konigreich Kenny Acheson	Sauber-Mercedes C9/88	106
3	C1	10	Deutschland Porsche Kremer	Sudafrika 1961 George Fouché Italien Giovanni Lavaggi	Porsche 962 CK6	104
4	C1	6	Schweiz Repsol Brun Motorsport	Schweiz Walter Brun Spanien Jesús Pareja	Porsche 962C	104
5	C1	2	Vereinigtes Konigreich Silk Cut Jaguar	Danemark John Nielsen Vereinigtes Konigreich Andy Wallace	Jaguar XJR-11	104
6	C1	16	Schweiz Repsol Brun Motorsport	Argentinien Oscar Larrauri Deutschland Franz Konrad	Porsche 962C	104
7	C1	37	Japan Toyota Team Tom's	Vereinigtes Konigreich Johnny Dumfries Vereinigtes Konigreich Geoff Lees	Toyota 89C-V	104
8	C1	18	Vereinigtes Konigreich Aston Martin	Vereinigtes Konigreich Brian Redman Vereinigtes Konigreich David Leslie	Aston Martin AMR1	103
9	C1	13	Frankreich Courage Compétition	Frankreich Pascal Fabre Belgien Hervé Regout	Cougar C22S	103
10	C1	1	Vereinigtes Konigreich Silk Cut Jaguar	Niederlande Jan Lammers Frankreich Patrick Tambay	Jaguar XJR-11	103
11	C1	15	Vereinigtes Konigreich Richard Lloyd Racing	Schweden Steven Andskär Belgien Bertrand Gachot	Porsche 962C GTi	102
12	C1	5	Schweiz Repsol Brun Motorsport	Norwegen Harald Huysman Deutschland Uwe Schäfer	Porsche 962C	102
13	GTP	201	Japan Mazdaspeed	Irland Dave Kennedy Belgien Pierre Dieudonné	Mazda 767B	101
14	C1	34	Frankreich Porsche Alméras Montpellier	Frankreich Jacques Alméras Frankreich Jean-Marie Alméras	Porsche 962C	101
15	C1	14	Vereinigtes Konigreich Richard Lloyd Racing	Vereinigtes Konigreich Derek Bell Vereinigtes Konigreich Tiff Needell	Porsche 962C GTi	100
16	C1	72	Deutschland Obermaier Primagaz	Deutschland Jürgen Lässig Frankreich Pierre Yver	Porsche 962C	100
17	C2	171	Vereinigtes Konigreich Team Mako	Kanada Robbie Stirling Vereinigtes Konigreich James Shead	Spice SE88C	99
18	C2	111	Vereinigtes Konigreich PC Automotive	Vereinigtes Konigreich Richard Piper Italien Olindo Iacobelli	Spice SE88C	99
19	C2	103	Frankreich France Prototeam	Schweiz Bernard Thuner Frankreich Claude Ballot-Léna	Spice SE88C	98
20	C1	8	Deutschland Joest Racing	Frankreich Jean-Louis Ricci Frankreich Henri Pescarolo	Porsche 962C	94
21	C2	102	Vereinigtes Konigreich Chamberlain Enginnering	Italien Luigi Taverna Vereinigtes Konigreich John Williams	Spice SE86C	83
Nicht klassiert
22	C1	29	Italien Mussato Action Car	Italien Bruno Giacomelli Italien Massimo Monti	Lancia LC2/89	55
Ausgefallen
23	C1	7	Deutschland Joest Racing	Frankreich Bob Wollek Deutschland Frank Jelinski	Porsche 962C	105
24	C1	23	Japan Nissan Motorsports International	Vereinigtes Konigreich Andrew Gilbert-Scott Vereinigtes Konigreich Julian Bailey	Nissan R89C	103
25	C2	108	Vereinigtes Konigreich Roy Baker Racing	Frankreich Philippe de Henning Vereinigtes Konigreich Dudley Wood	Spice SE87C	94
26	C1	21	Vereinigtes Konigreich Spice Engineering	Chile Eliseo Salazar Vereinigtes Konigreich Tim Harvey	Spice SE89C	76
27	C1	17	Deutschland Dauer Racing	Deutschland Jochen Dauer Vereinigtes Konigreich Will Hoy	Porsche 962C	74
28	C1	40	Schweiz Swiss Team Salamin	Schweiz Antoine Salamin Marokko Max Cohen-Olivar	Porsche 962C	67
29	C2	101	Vereinigtes Konigreich Chamberlain Enginnering	Spanien Fermín Vélez Vereinigtes Konigreich Nick Adams	Spice SE89C	55
30	C2	107	Vereinigtes Konigreich Tiga Race Team	Vereinigtes Konigreich John Sheldon Vereinigtes Konigreich Stephen Hynes	Tiga GC289	48
31	C2	178	Frankreich Didier Bonnet	Frankreich Gérard Tremblay Frankreich Jean-Claude Justice	Tiga GC289	35
32	C1	20	Vereinigtes Konigreich Team Davey	Vereinigtes Konigreich Tim Lee-Davey Deutschland Heinz-Jörgen Dahmen	Porsche 962C	29
33	C2	106	Italien Porto Kaleo Team	Italien Ranieri Randaccio Italien Pasquale Barberio	Tiga GC288/9	28
34	C1	22	Vereinigtes Konigreich Spice Engineering	Danemark Thorkild Thyrring Sudafrika 1961 Wayne Taylor	Spice SE89C	24
35	C2	151	Schweiz Pierre-Alain Lombardi	Schweiz Pierre-Alain Lombardi Frankreich Bruno Sotty	Spice SE86C	24
36	C2	177	Frankreich Louis Descartes	Frankreich Marc Fontan Frankreich Alain Serpaggi	ALD C289	1
Nicht gestartet
37	C1	1T	Vereinigtes Konigreich Silk Cut Jaguar	Danemark John Nielsen Vereinigtes Konigreich Andy Wallace	Jaguar XJR-9	1
38	C1	7T	Deutschland Joest Racing	Frankreich Bob Wollek Frankreich Frank Jelinski	Porsche 962C	2
39	C1	13T	Frankreich Courage Competition	Frankreich Pascal Fabre Belgien Hervé Regout	Cougar C22S	3
40	C1	18T	Vereinigtes Konigreich Aston Martin	Vereinigtes Konigreich Brian Redman Vereinigtes Konigreich David Leslie	Aston Martin AMR1	4
41	C1	23T	Japan Nissan Motorsports International	Vereinigtes Konigreich Andrew Gilbert-Scott Vereinigtes Konigreich Julian Bailey	Nissan R89C	5
42	C1	26	Frankreich France Prototeam	Frankreich Jean Messaoudi Frankreich Pierre-François Rousselot	Spice SE89C	6
43	C1	62T	Schweiz Team Sauber Mercedes		Sauber-Mercedes C9/88	7

¹ Trainingswagen ² Ersatzwagen ³ Ersatzwagen ⁴ Ersatzwagen ⁵ Ersatzwagen ⁶ nicht gestartet ⁷ Ersatzwagen

Nur in der Meldeliste

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis
44	C2	105	Italien Porto Kaleo Team		Tiga GC288

Klassensieger

Klasse	Fahrer	Fahrer	Fahrzeug	Platzierung im Gesamtklassement
C1	Frankreich Jean-Louis Schlesser	Deutschland Jochen Mass	Sauber-Mercedes C9/88	Gesamtsieg
C2	Kanada Robbie Stirling	Vereinigtes Konigreich James Shead	Spice SE88C	Rang 17
GTP	Irland Dave Kennedy	Belgien Pierre Dieudonné	Mazda 767B	Rang 13

Renndaten

• Gemeldet: 44
• Gestartet: 36
• Gewertet: 21
• Rennklassen: 3
• Zuschauer: 12.000
• Wetter am Renntag: warm und trocken
• Streckenlänge: 4,542 km
• Fahrzeit des Siegerteams: 2:47:14,599 Stunden
• Gesamtrunden des Siegerteams: 106
• Gesamtdistanz des Siegerteams: 481,452 km
• Siegerschnitt: 172,725 km/h
• Pole Position: Mauro Baldi – Sauber-Mercedes C9/88 (#61) – 1:23,125 = 196,706 km/h
• Schnellste Rennrunde: Jean-Louis Schlesser – Sauber-Mercedes C9/88 (#62) – 1:29,281 = 183,143 km/h
• Rennserie: 5. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1989

Literatur

• Michael Behrndt, Jörg-Thomas Födisch, Matthias Behrndt: ADAC 1000 km Rennen. HEEL Verlag, Königswinter 2008, ISBN 978-3-89880-903-0.
• Peter Higham: The Guinness Guide to International Motor Racing. A complete Reference from Formula 1 to Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1.

Weblinks

• Rennergebnisse

Einzelnachweise

1. Michael Behrndt, Jörg-Thomas Födisch, Matthias Behrndt: ADAC 1000 km Rennen. Heel Verlag, Königswinter 2008, ISBN 978-3-89880-903-0, S. 154, 258 u. 259.

Vorgängerrennen 480-km-Rennen von Brands Hatch 1989

Sportwagen-Weltmeisterschaft

Nachfolgerennen 480-km-Rennen von Donington 1989

1000-km-Rennen auf dem Nürburgring

1953 | – | 1956 | 1957 | 1958 | 1959 | 1960 | 1961 | 1962 | 1963 | 1964 | 1965 | 1966 | 1967 | 1968 | 1969 | 1970 | 1971 | 1972 | 1973 | 1974 | 1975 | 1976 | 1977 | 1978 | 1979 | 1980 | 1981 | 1982 | 1983 | 1984 | – | 1986 | 1987 | 1988 | 1989 | 1990 | 1991 | – | 2000 | – | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | – | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | – | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025

Sportwagen-Weltmeisterschaft 1989

480-km-Rennen von Suzuka | 480-km-Rennen von Dijon | 480-km-Rennen von Jarama | 480-km-Rennen von Brands Hatch | 480-km-Rennen auf dem Nürburgring | 480-km-Rennen von Donington | 480-km-Rennen von Spa-Francorchamps | 480-km-Rennen von Mexiko