Umberto Maglioli

Umberto Maglioli (5. červen 1928 Bioglio, Vercelli – 7. únor 1999 Monza) byl italský automobilový závodník, který se účastnil závodu sportovních vozů a monopostů formule 1. Absolvoval 10 grand prix Formule 1, kde debutoval 13. září 1953. Nejúspěšnější závodník Targa Florio, získal tři prvenství (1953, 1956 a 1968), jedno druhé (1969) a jedno třetí místo (1965).

Umberto Maglioli

Narození	5. června 1928 Bioglio
Úmrtí	7. února 1999 (ve věku 70 let) Monza
Národnost	Itálie Itálie
Kariéra ve Formuli 1
Aktivní roky	1953–1957
Týmy	Scuderia Ferrari, Maserati, Scuderia Guastella, Porsche
Závody	10
Mistr světa	0 (nejlépe 18. – 1954)
Vyhrané závody	0 (nejlépe 3.)
Stupně vítězů	2
Body celkem	3,33
Pole positions	0 (nejlépe 7.)
Nejrychlejší kola	0
První závod	Grand Prix Itálie 1953
Poslední závod	Grand Prix Itálie 1956
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Biografie

Umbeto Maglioli se narodil 5. června 1928 v městečku Bioglio na úpatí biellských Alp. Od mládí se učil od Giovanni Bracca, který se narodil v nedaleké Bielle. Poprvé si vyzkoušel závodní vůz v roce 1948, pod dozorem svého učitele. O rok později již startuje ve formuli 2 s vozem Cisitalia D46,^[1] který je poháněný agregátem Fiat. Jedná se o závod v okolí jezera Garda na 2x 8 kol, vypsaný pro vozy formule 2. Umberto se do závodu nakonec neprobojoval, přes síto kvalifikace neprošli i mnohem slavnější jména té doby, Felice Bonetto, Hans Stuck či Maria Teresa de Filippis.^[2]

Více než monoposty jsou mu souzeny sportovní speciály, což prokázal již při svém premiérovém závodě sportovních vozů v Palermu. S vozem Lancia D20^[3] zvítězil v absolutním pořadí. Ten rok zápolí nejen se soupeři, ale především s poruchovostí svých vozů, když nedokončil jubilejní 20. ročník slavného Mille Miglia. O měsíc později stojí již na své čtvrté Targa Florio, v roce 1948, při svém debutu, to se jelo ještě na velkém okruhu Giro di Sicilia, dojel s vozem Lancia Aprilia, osmý. Lancia Aurelia B20, kterou mu v továrně vyladili, běžela po okruhu Madonie, jak hodinky a mladý Umberto si počínal jako by zde závodil odjakživa. Byl již mezi prvními, když z trati vyjel zkušený Piero Taruffi a posléze odstoupil vítěz předešlého ročníku Felice Bonetto, cestu za vítězstvím mu nezmařila ani prudká bouřka. Teprve 25letý Maglioli vstoupil mezi legendy. Svou první účast v Le Mans, končí po 117 kolech, když ho zradila elektrika vozu Lancia D20, spolehlivost vozů Lancia měla vliv na jeho rozhodnuti odejít ke konkurenčnímu Ferrari. Enzo Ferrari mu otevřel nové možnosti a hlavně cestu do formule 1. První grand prix si odbyl v Itálii na Monze, kde Scuderia Ferrari slavila svůj již druhý titul a konkurovat Ascarimu, Farinovi, Villoresimu nebo Hawthornovi, navíc s vozem, který chtěl Enzo vyzkoušet pro nadcházející sezónu. Ferrari vládlo automobilovému sportu a umožnilo Magliolimu ochutnat z jeho slávy. Na 12hodinový závod do Pesary, připravilo Magliolimu vítězné Ferrari 4500 a stejně úspěšný vůz Ferrari 375 pro Guadalupu.

Enzo byl spokojený a prodloužil Umbertovi kontrakt až do konce roku 1955. Ale ještě v roce 1954 stihl mladý jezdec získat řadu vavřínů. Již v lednu odcestoval se Scuderii do Argentiny, k prvnímu závodu formule 1 Grand Prix Argentiny, kde Maglioli skončil na 9. místě. O týden později se na stejné trati jel závod na 1000 km a posádka vozu Ferrari 375MM Farina Maglioli nenechala nikoho na pochybách, že vítězství v Gran Premio di Puebla 1954, bylo věcí náhody. Velice úspěšné vozy Ferrari 375 a 750 dovezly Maglioliho k vítězství v Grand Prix Imoly, Grand Prix Supercortemaggiore, Circuito di Senigallia a Carrera Panamericana. Ve formuli 1 po devátém místě z úvodu sezóny, získává Umberto sedmé místo ve Švýcarsku a třetí místo v Itálii, kde musel vůz přenechat Gonzalezovi.

Rok 1955 zahájil třetím místem v Grand Prix Argentiny F1 a poprvé je úspěšný i na Mille Miglia, když nestačí jen na bezkonkurenční vozy Mercedes, Stirlinga Mosse a Juana Manuela Fangia. Vylepšená verze Ferrari 375 M dovezla Umberta k vítězství v Mugellu, v závodě Aosta – Gran San Bernardo a podruhé ve 12hodinovém závodě v Pecaře.

V roce 1956 se vydává na nesnadnou cestu, nechává bránu Maranella za sebou a míří do soukromých stájí, aby nakonec střídal tovární Maserati a Porsche. S vozem Porsche 1500 získává prvenství ve třídě na Nürburgringu při závodě na 1000 km v absolutním pořadí je čtvrtý. S vozem Porsche Spyder se vrací na Sicilii, aby tu podruhé triumfálně zvítězil. Maserati mu nabídlo návrat do formule 1, ale ani jeden ze tří závodu pro závadu na voze nedokončil. Grand Prix Itálie 1956 je proto jeho posledním závodem formule 1.

Ve snaze dobýt konečně vrchol na Mille Miglia, nastupuje s vozem Porsche proti značné přesile italských vozů, v závodě nakonec končí pátý s téměř hodinovou ztrátou na trojici vozů Ferrari. Mille Miglia roku 1957 byla ve stínu tragické smrti pilota Ferrari, Alfonsa de Portaga. Od tohoto okamžiku je Maglioli jak vyměněný, na trati se mu nedaří jde od týmu k týmu a do sezóny 1958 vůbec nenastoupí. V dalších letech se trápí s nevýraznými vozy. Průlom nastává v roce 1963, kdy se vrátil k Ferrari, na Targa Florio startuje ještě s Porsche a je sedmý. Ale na Nürburgringu a v Le Mans je s Ferrari pokaždé třetí.

Sezónu 1964 zahájil vítězstvím v závodě na 12 hodin Sebringu s vozem Ferrari 275P, na Targa Florio je šestý. V roce 1965 se v sicilském závodě dere o vítězství, ale závodu kralují Nino Vaccarella a Lorenzo Bandini, Maglioli je se svým Porsche třetí. Pro další roky začíná spolupráce s týmem Scuderia Brescia Corse, který připravuje vozy Ford GT40, se kterým se Maglioli spíše pere než získává další vavříny. Na ty si musí počkat do sezony 1968 a 1969, kdy na své oblíbené Targa Florio získává své třetí vítězství respektive druhé místo. Na Targa Florio se roku 1970 uzavírá i Maglioliho pestrá a úspěšná sportovní kariéra.

Umberto Maglioli zemřel 6. února 1999 v Monze, bylo mu 70 let.

Kompletní výsledky ve F1

Legenda k tabulce
Barva	Výsledek
Zlatá	Vítěz
Stříbrná	2. místo
Bronzová	3. místo
Zelená	Bodované umístění
Modrá	Nebodované umístění
	Dokončil neklasifikován (NC)
Fialová	Odstoupil (Ret)
Červená	Nekvalifikoval se (DNQ)
	Nepředkvalifikoval se (DNPQ)
Černá	Diskvalifikován (DSQ)
Bílá	Nestartoval (DNS)
	Závod zrušen (C)
Světle modrá	Pouze trénoval (PO)
	Páteční testovací jezdec (TD)
Bez barvy	Netrénoval (DNP)
	Vyřazen (EX)
	Nepřijel (DNA)
	Odvolal účast (WD)
	Nezúčastnil se (prázdné)
Označení	Význam
Tučnost	Pole position
Kurzíva	Nejrychlejší kolo
†	Jezdec nedojel do cíle, ale byl klasifikován, protože odjel více než 90 % délky závodu.
‡	Byl udělován poloviční počet bodů, protože bylo odjeto méně než 75 % délky závodu.
Horní index	Umístění bodujících jezdců ve sprintu

Rok	Tým	Šasi	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	*	Body
1953	Scuderia Ferrari	Ferrari 553	Ferrari 553 2.0 L4	ARG	500	NED	BEL	FRA	GBR	GER	SUI	ITA 8	NC	0
1954	Scuderia Ferrari	Ferrari 625	Ferrari 107 2.5 L4	ARG 9	500	BEL	FRA	GBR	GER		ITA 3 *	ESP	18.	2
		Ferrari 553	Ferrari 106 2.5 L4							SUI 7
1955	Scuderia Ferrari	Ferrari 625	Ferrari 107 2.5 L4	ARG 3 †	MON	500	BEL	NED	GBR				21.	1.33
		Ferrari 555	Ferrari 106 2.5 L4							ITA 6
1956	Scuderia Guastalla	Maserati 250F	Maserati 250F 2.5 L6	ARG	MON	500	BEL	FRA	GBR Ret				NC	0
	Officine Alfieri Maserati									GER Ret	ITA Ret ‡
1957	Dr Ing F Porsche KG	Porsche 550RS F2	Porsche 547/3 1.5 B4	ARG	MON	500	FRA	GBR	GER Ret	PES	ITA		NC	0

* Střídal ho José Froilán González

† Střídal ho Giuseppe Farina a Maurice Trintignant

‡ Střídal ho Jean Behra

Závody F1 nezapočítávané do MS

Rok	Grand Prix	Okruh	Vůz	Pozice	Výsledky
1954	Grand Prix Buenos Aires	Buenos Aires	Ferrari 625	8. místo	Výsledky
	Grand Prix Syracuse	Syracuse	Ferrari 625	jako rezervní pilot	Výsledky
	International Trophy	Silverstone	Ferrari 625	nedokončil	Výsledky
	Grand Prix Bari	Bari	Ferrari 625	7. místo	Výsledky
	Grand Prix Říma	Castelfusano	Ferrari 625	nepřipravený vůz	Výsledky
	Grand Prix Pescary	Pescara	Ferrari 553	nedokončil	Výsledky
1955	Grand Prix Buenos Aires	Buenos Aires	Ferrari 625	11. místo	Výsledky
1957	Grand Prix Neapole	Posillipo	Porsche RSK	8. místo	Výsledky
	Grand Prix Reims	Reims	Maserati 250F	jako náhradní pilot	Výsledky

Kompletní výsledky v MS sportovních vozů

Rok	Závod	Šasi	Výsledky
1953	Mille Miglia 1953	Lancia D20	Odstoupil
	24 hodin Le Mans 1953	Lancia D20	Odstoupil
	Targa Florio 1953	Lancia Aurelia B20	1. místo
	24 hodin Spa 1953	Ferrari 375MM	Odstoupil
	1000 km Nürburgringu 1953	Ferrari 375MM	Nestartoval
	Carrera Panamericana 1953	Ferrari 375MM	Odstoupil
1954	1000 km Buenos Aires 1954	Ferrari 375MM	1. místo
	Mille Miglia 1954	Ferrari 375 Plus	odstoupil
	Targa Florio 1954	Ferrari 375 Plus	odstoupil
	24 hodin Le Mans 1954	Ferrari 375 Plus	odstoupil
	Carrera Panamericana 1954	Ferrari 375 Plus	1. místo
	Tourist Trophy 1954	Ferrari 750 Monza	1. místo
1955	1000 km Buenos Aires 1955	Ferrari 750 Monza	Nestartoval
	12 hodin Sebringu 1955	Ferrari 750 Monza	Odstoupil
	Tourist Trophy 1955	Ferrari 750 Monza	8. místo
	Targa Florio 1955	Ferrari 750 Monza	Odstoupil
	Mille Miglia 1955	Ferrari 118LM Scaglietti	3. místo
	24 hodin Le Mans 1955	Ferrari 118LM Scaglietti	Odstoupil
1956	Mille Miglia 1956	OSCA MT4	Odstoupil
	1000 km Nürburgringu 1956	Porsche 550RS	4. místo
	24 hodin Le Mans 1956	Porsche 550RS	Odstoupil
	Swe	Maserati 300S	Odstoupil
1957	Mille Miglia 1957	Porsche 550RS	5. místo
	1000 km Nürburgringu 1957	Porsche 550RS	4. místo
	24 hodin Le Mans 1957	Porsche 718RSK	Odstoupil
1959	Targa Florio 1959	Porsche 718RSK	Odstoupil
	1000 km Nürburgringu 1959	Porsche 718RSK	4. místo
	24 hodin Le Mans 1959	Porsche 718RSK	Odstoupil
	Tourist Trophy 1959	Porsche 718RSK	12. místo
1960	Targa Florio 1960	Maserati Tipo 61	Odstoupil
	1000 km Nürburgringu 1960	Maserati Tipo 61	5. místo
1961	Targa Florio 1961	Maserati Tipo 63	5. místo
	1000 km Nürburgringu 1961	Maserati Tipo 63	Odstoupil
1962	Targa Florio 1962	Porsche 718RSK	Odstoupil
	1000 km Nürburgringu 1962	Ferrari 250 GTO	Odstoupil
1963	Targa Florio 1963	Porsche 718WRS	7. místo
	1000 km Nürburgringu 1963	Ferrari 250 TR 61	3. místo
	24 hodin Le Mans 1963	Ferrari 250 P	3. místo
1964	Targa Florio 1964	Porsche 904/8	6. místo
	12 hodin Sebringu 1964	Ferrari 275 P	1. místo
	1000 km Nürburgringu 1964	Ferrari 250 LM	Nedokončil
	24 hodin Le Mans 1964	Ferrari 275 P	Nedokončil
1965	12 hodin Sebringu 1965	Ferrari 275 P	8. místo
	1000 km Monzy 1965	Ford GT40	Nedokončil
	Targa Florio 1965	Porsche 904/6	3. místo
	1000 km Nürburgringu 1965	Porsche 904/6	5. místo
1966	Targa Florio 1966	Porsche 906	5. místo
1967	24 hodin Daytony 1967	Ford GT40	Nedokončil
	12 hodin Sebringu 1967	Ford GT40	5. místo
	Targa Florio 1967	Porsche 910/6	Nedokončil
	24 hodin Le Mans 1967	Ford GT40	Nedokončil
	12 hodin Reims 1967	Ford GT40	Nedokončil
	500 km Zeltwegu 1967	Ford GT40	3. místo
	Donaupokalrennen 1967	Ford GT40	Nedokončil
	Preis von Tirol 1967	Ford GT40	4. místo
	1000 km Paříže 1967	Ford GT40	Nedokončil
1968	24 hodin Le Mans 1968	Chevrolet Corvette	Nedokončil
	Targa Florio 1968	Porsche 907	1. místo
1969	24 hodin Daytony 1969	Ferrari 250 LM	Nedokončil
	Targa Florio 1969	Porsche 908/02	2. místo
1970	Targa Florio 1970	Alfa Romeo T33/3	Nedokončil

Reference

2. IX Circuito del Garda 1949 Výsledky závodu formula2.net
3. ^{[nedostupný zdroj]}

Externí odkazy

• Obrázky, zvuky či videa k tématu Umberto Maglioli na Wikimedia Commons
• Biografie jezdce na Targa Florio^{[nedostupný zdroj]}
• Fotografie z roku 1955^{[nedostupný zdroj]}
• Vzpominka na Maglioliho

Portály: Formule 1 | Itálie | Lidé