Obraz nakládání raket Raduga Ch-15 na rotační odpalovací zařízení Tu-22M. Zobrazený bombardér je raný Tu-22M2 s výrazným vstupním ústrojímPumový zaměřovač OBP-15T na Tupolevu Tu-22M(0)[4]Starší kokpit bombardéru Tupolev Tu-22M3, panel navigátora a obsluhy zbraňových systémůTupolev Tu-22M3 startující zRjazaně-Ďagilevo
Letoun vznikl dle požadavku na vysoce nadzvukový letoun, který by byl nosičem jaderných střel. Na počátku vývoje byl tzv. „Projekt 145,“ kterým se Tupolevova konstrukční kancelář zabývala od roku 1965. Letoun sice vycházel z typu Tupolev Tu-22, ovšem postupně se z něj stával zcela jiný stroj. Jednalo se o typ s měnitelnou geometrií křídel, která umožňovala operovat i z nezpevněných ploch. Letoun měl být schopen útočit z přízemního letu, což v podmínkách silné protivzdušné obrany bylo velkou výhodou. Postupně docházelo k dalším úpravám, zejména v umístění motorů.
První prototyp letounu Tu-22M0 vzlétl 30. srpna1969. Vzhledem k ne zcela uspokojivým výsledkům však byl v témže roce zahájen program modernizace letounu. Tento typ, nazvaný Tu-22M1, měl sníženou hmotnost, zlepšenou aerodynamiku, zvětšené rozpětí křídel a další změny. Ovšem ani tato verze zcela nevyhovovala, a tak vznikl další typ – Tu-22M2. Prototyp tohoto stroje s motorem NK-22 vzlétl 7. května1973. Přestože mělo letadlo řadu konstrukčních nedostatků, bylo nakonec zařazeno do výzbroje a celkově se vyrobilo přes 200 kusů. K největším problémům patřila malá životnost motorů, trhliny v konstrukci a systémy elektronického boje, které rušily palubní radiolokátor. Letové zkoušky probíhaly až do roku 1975 s uspokojivými výsledky. Stroj se sériově vyráběl až do roku 1983 a bylo celkem vyrobeno 211 kusů. Slabinou tohoto letadla však byly stále nízké výkony motoru, což bylo v rozporu s původním zadáním.
Proto pokračovala další modernizace a letoun dostal nový motor NK-25, který byl vybaven elektronikou a který byl schopen pracovat v různých provozních režimech. Současně s dalšími změnami tak vznikl typ Tu-22M3, na jehož vývoji se začalo 24. června 1974. Letadlo prošlo výraznou modernizací, která se týkala draku stroje, nové avioniky a vylepšených zbraňových systémů. Změny konstrukce, které se podepsaly na lepších letových vlastnostech, snížení celkové hmotnosti a zvýšení životnosti, měly však za následek zvýšení radarové odrazné plochy o 20%. Letoun poprvé vzlétl 20. června1977 a od roku 1978 se souběžně vyráběl s typem Tu-22M2. Oficiálně byl bombardér zařazen do výzbroje v roce 1983. Následující roky byl podroben sérii testů, jejichž cílem bylo integrovat modernější rakety typu vzduch-země Ch-15. První letadla vyzbrojené střelami Ch-15 dosáhla operačních schopností v roce 1983. Do roku 1993 bylo celkem vyrobeno 286 kusů typu Tu-22M3. Dále byly postaveny i Tupolevy ve verzích průzkumných či jako létající laboratoř.
V roce 1984 vznikla modifikace Tu-22M3 s označením Tu-22M3R nebo Tu-22MR. Šlo o průzkumný letoun, který měl integrovaný radiolokátor s bočním vyzařováním, systémy elektronického průzkumu, jakož i fotografické zařízení a videokamery. Po úspěšném absolvování vojenských zkoušek byla tento varianta v roce 1989 přijata do výzbroje námořního letectva.
V roce 1986 byl dokončen prototyp Tu-22MP, který představoval upravenou verzi Tu-22M3, určenou k vedení elektronického boje. Do konce roku 1992 byly vyrobeny ještě dvě další letadla typu Tu-22MP.
V roce 2008, hned po válce v Gruzii, kde došlo k sestřelení jednoho ruského Tu-22M, začaly práce na další modernizaci. Letadlo, označované jako Tu-22M3M, bylo vybaveno modernější avionikou, včetně nových navigačních a komunikačních systémů. Dalším výrazným vylepšením by měla být integrace nové výzbroje, využívající satelitní navádění GLONASS. První stroje Tu-22M3M byly zařazeny do výzbroje začátkem února 2012 a do roku 2020 ruské letectvo plánovalo modernizovat na tento standard 30 letadel.[5]
Drak
Vzlet Tu-22M3 s přídavným spalováním v roce 2021
Trup je poloskořepinové konstrukce, která je tvořena převážně hliníkovými slitinami. Rozdílné požadavky na aerodynamiku v nízkých rychlostech a vysokých nadzvukových rychlostech vyřešili konstruktéři křídlem s měnitelnou geometrií. Tu lze nastavit do tří poloh:
20° pro vzlet,
65° pro „ekonomický“ nadzvukový let,
72° pro nadzvukový let v malých výškách.
Na odtokové straně každého z křídel se nacházejí tři dvoudílné vztlakové klapky. Hlavní palivové nádrže se nacházejí v trupu letadla, další jsou umístěny v křídlech a kýlu.
Přední podvozková noha má dvě kola a zatahuje se směrem dozadu. Hlavní podvozky se skládají ze tří párů kol a zatahují se do šachet, umístěných zčásti v trupu a zčásti v křídle letadla. Do zadní části trupu jsou integrovány dva brzdicí padáky, každý s plochou 52 m².
Kokpit
Kokpit Tu-22M3
Kabina čtyřčlenné posádky je klimatizovaná a je zasklená elektricky vyhřívaným krytem. V přední části sedí dva piloti, v zadní radista a navigátor. Celá posádka sedí na vystřelovacích sedadlech, které umožňují bezpečné katapultace od výšky 60 m a rychlosti 130 km/h.
Avionika
Bombardér Tu-22M3 je vybaven dopplerovským radiolokátorem PNA-D, který slouží k vyhledávání a zaměřování cílů, a také k navádění řízených střel. Radar je součástí antikolizního systému, nelze však využít k nízkým letům s kopírováním terénu. V zadní části letadla pod svislou ocasní plochou je ještě radar PRS-4km Krypton. Ten spolu s televizní kamerou slouží k zaměření cílů pro dvouhlavňový kanon GŠ-23. Kromě kanonu se o vlastní ochranu letadla stará i systém Ural. Ten se skládá z výstražného radiolokačního přijímače Sirena-3, výstražného infračerveného protiraketového systému, aktivního radarového rušiče a výmetnice klamných infračervených a radiolokačních cílů.
V přední části trupu je umístěn fotografický přístroj AFA-15, který je určen k plnění průzkumných úkolů. Komunikační systém se skládá ze dvou radiostanic UHF, jedné HF a palubního interkomu.
Motor
Pohon letadel zajišťují dva motory Kuzněcov NK-25, každý o maximálním tahu 245,15 kN. Motory jsou umístěny vedle sebe v zadní části trupu pod svislou ocasní plochou.[6]
Výzbroj
Тu-22М3 se zavěšenými střelami Ch-22 a pumami FAB-250Pumy FAB-500 pod trupem
Tu-22M3 může nést celou škálu volně padajících pum od FAB-100 o hmotnosti 100 kg až po FAB-3000 o hmotnosti 3 tuny. Bombardér může být vybaven palubním zaměřovacím systémem SVP-24 (Gefest). Jde o specializovaný výpočetní subsystém, který umožňuje přesné navedení „hloupé“ munice na cíl. Základní myšlenka je podobná jako u amerických pum JDAM, které jsou vybaveny družicovým systémem a z nekontrolovaných pum se tak stává řízená munice. Nicméně přístup je zcela odlišný, protože zařízení není namontována na každou pumu zvlášť, ale nachází se na palubě letadla. SVP-24 přepočítává polohu letadla a cíle na základě systému GLONASS, rychlost a směr letu letadla, trajektorii letu pumy a hydrometeorologické podmínky. Souřadnice mohou být trochu zkreslené při ostrých manévrech letadla v cílové oblasti nebo při nedostatku informací o hydrometeorologických podmínkách a stavu ovzduší. Pravděpodobnost zničení malých dobře chráněných podzemních zařízení je 30 až 40%. Účinnost při ničení špatně chráněných nadzemních cílů může dosáhnout až 60%.[7]
K ničení strategických stacionárních pozemních objektů slouží řízené střely Ch-15 s doletem 300 km.[8] Tu-22M3 dokáže unést 6 kusů v pumovnici a další 4 mohou být umístěny na závěsníky pod křídly. Protilodní výzbroj představuje protilodní střela typu Ch-22 s aktivním radarovým naváděním a s doletem 600 km.[9]
Bombardéry Tu-22M3 by měly být do roku 2018 vyzbrojeny novými řízenými střelami Ch-32 s doletem 1000 km.[10] Střela po vypuštění vystoupá do výšky 40 km, následně letí rychlostí 4000–5000 km/h a nakonec zaútočí střemhlav na cíl. Ch-32 je určena hlavně k ničení nepřátelských lodí, radiolokačních stanic, mostů, vojenských základen a elektráren. Střela může být naváděná pomocí družicového systému GLONASS nebo GPS. V prostředí silného rušení využije zpočátku inerciální navigační systém a v konečné fázi letu bude řízena pomocí aktivního radarového navádění.[11] Dále může tato verze nést až 4 hypersonické střely Ch-47M2 Kinžal, určené pro likvidaci válečných lodí a objektů protiraketové obrany USA a NATO.
Letoun je uzpůsoben k nesení konvenční i atomové výzbroje. Může nést rakety na ničení námořních i pozemních cílů, pumová výzbroj činí až 24000kg munice. Během studené války vykonávaly Tu-22M pravidelné hlídkové lety a v několika případech při střetu s americkým námořnictvem simulovaly útoky na seskupení letadlových lodí.
Tu-22M byly „naostro“ vojensky užity ve válce v Afghánistánu v letech 1987–1989. Od roku 1987 působilo v Afghánistánu 18 bombardérů Tu-22M2, které bombardovaly přístupové komunikace, základny a sklady mudžahedínů. V roce 1988 je nahradilo 16 modernějších Tu 22M3, které sehrály důležitou roli hlavně při ústupu sovětských vojsk. K likvidaci pozemních cílů v Afghánistánu se používaly pumy FAB-500, FAB- 1500 a FAB-3000. Další bojové nasazení si odbyly bombardéry Tu-22M v roce 1995 v Čečensku, když podnikaly nálety na pozemní cíle v blízkosti města Groznyj. V roce 2008 během bojů v Jižní Osetii ztratilo ruské letectvo jeden bombardér Tu-22M, který právě plnil průzkumné úkoly.[12] Gruzínské protivzdušné obraně se podařilo sestřelit ruské letadlo pravděpodobně za použití raketového systému Buk-M1.
Poté, co se 17. listopadu 2015 potvrdila podezření, že za zřícením ruského civilního letadla s 224 pasažéry na palubě stojí Islámský stát, začalo Rusko masivní bombardování strategickými bombardéry. Čtrnáct strojů Tu-22M, pět letadel Tu-160 a šest Tu-95 uskutečnilo nálety na pozice teroristické skupiny ISIL. Bombardér Tu-22M byl vyzbrojen železnými pumami bez navádění FAB-250, které shodil na cíle ve městě Rakka.[13]
Na strojích probíhají další modernizace včetně výzbroje a jsou v současné době ve výzbroji Ruska. Letouny Tu-22M nebyly nikdy vyváženy, nicméně po rozpadu SSSR se některé stroje nacházely na území nových republik. Bělorusko mělo 52 letounů, které byly předány do Ruska. Ukrajina měla 29 strojů, ale ukrajinská vláda se jaderných zbraní vzdala, a tak byla tato letadla vyřazena, poslední v roce 2004.
Tupolev se od roku 1992 snažil získat potenciální zákazníky pro letouny jako např. Írán, Indii a ČLR, ale žádný kontrakt zatím uzavřen nebyl. Během roku 2001 si Indie pronajala 4 stroje.[14].
Ruská invaze na Ukrajinu
Útoky na Ukrajinu
Dne 15. dubna 2022 ukrajinské ministerstvo obrany uvedlo, že Rusko použilo bombardéry Tu-22M3 k úderu na cíle v Mariupolu poprvé od zahájení invaze na Ukrajinu.[15] Dříve bylo také hlášeno, že v Rusku byly reaktivovány hloupé pumy FAB-3000M-46 k použití u bombardérů Tu-22M3 k úderům na cíle v železárnách a ocelárnách Azovstal, které se staly posledním místem ukrajinských jednotek v obleženém městě Mariupol.[16]
Dne 11. května 2022 se na internetu objevilo video ukazující bombardér Tu-22M3 ruského letectva vypouštějící dvojici střel Ch-22 na cíle kdesi na Ukrajině.
14. ledna 2023 Tu-22M z ruského 52. těžkého bombardovacího pluku zasáhl střelou typu Ch-22 dům na sídlišti v Dnipru, přičemž zahynulo nejméně 44[19] civilistů a mnoho dalších bylo zraněno.[20] V srpnu 2023 zničil ukrajinský bezpilotní letoun jeden Tu-22M3 na letecké základně Solcy u Velikého Novgorodu přibližně 700 kilometrů od ukrajinských hranic.[21]
Ztracený stroj
Dne 19. dubna 2024 se ve Stavropolském kraji zřítil Tupolev Tu-22M3, který Rusko použilo jako nosič střel Ch-22 k útokům na Ukrajinu. Zatímco podle ruských zdrojů se měl stroj zřítit v důsledku technické závady, velitel ukrajinského letectvaMykola Oleščuk uvedl, že letadlo sestřelila Ukrajina asi 300 km od svého území. Podle portálu RBK-Ukraine ukrajinské bezpečnostní zdroje uvedly, že ke zničení stroje použily systémy protivzdušné obrany S-200. Podle agentury RIA Novosti se všichni čtyři členové posádky katapultovali.[22] Představitelé Stavropolského kraje oznámili, že jeden pilot zahynul, dva byli zraněni a že čtvrtý člen posádky je nezvěstný. [23][24]
Nejstarší předprodukční varianta, bylo vyrobeno 9 kusů.
Tu-22M1
Pilotní stroje, 9 ks bylo vyrobeno v letech 1971 a 1972. Jeho označení v NATO bylo Backfire-A.
Tu-22M2
První hlavní sériová verze, která se začala vyrábět v roce 1972, šlo o Tu-22M2 (V kódu NATO: Backfire-B), s delšími křídly a značně přepracovaným trupem dle pravidla ploch (zvýšení počtu členů posádky na čtyři), s dvěma motory NK-22 (každý o tahu 215 kN) a vstupním ústrojím ve stylu F-4 Phantom II a novým podvozkem, kdy je hlavní podvozek uložen v křídlech než ve velkých gondolách. Od roku 1972 do roku 1983 bylo vyrobeno 211 strojů Tu-22M2.[25] Tu-22M2 měl maximální rychlost 1,65 Machu a byl vyzbrojen nejčastěji střelami s plochou dráhou letu/protilodními střelami, typicky jednou nebo dvěma protilodními Ch-22.[25] Některé Tu-22M2 byly později vybaveny výkonnějšími motory NK-23 a přeznačeny na Tu-22M2Ye.
Tu-22M3
Pozdější Tu-22M3 (NATO: Backfire-C), který poprvé vzlétl v roce 1977, uveden do provozu v roce 1983[25] a oficiálně vstoupil do služby v roce 1989, měl nové motory NK-25 s podstatně vyšším výkonem, sací ústrojí podobné MiGu-25, křídla s větší maximální šípovitostí a překonstruovanou přídí s novým navigačním/útočným radarem Almaz PNA (Planeta Nositel, izdělije 030A) (NATO 'Down Beat')[26] a navigačním/útočný systémem NK-45, který poskytuje mnohem vylepšený let v malých výškách. Aerodynamické změny zvýšily jeho maximální rychlost na Mach 2,05 a dolet o třetinu ve srovnání s Tu-22M2.[25] Ocasní věž je přestavěna a disponuje jedním kanónem, zatímco v pumovnici je rotační odpalovací zařízení pro střelu Raduga Ch-15, podobné americké AGM-69 SRAM. V ruských službách se jí přezdívá Trojka. Do roku 1993 bylo postaveno 268 letounů.[27][28][25] Tento typ byl při bombardování Ukrajiny sestřelen ukrajinskou protivzdušnou obranou dne 19. 4. 2024.[29]
Tu-22M měl v horní části přídě výsuvnou sondu pro tankování paliva za letu. Sonda byla údajně odstraněna v důsledku jednání SALT, protože s doplňováním paliva byl považován za strategický bombardér mezikontinentálního doletu.[30] Sonda může být v případě potřeby obnovena.
Tu-22M3S používané k útoku na cíle v Sýrii podstoupily modernizaci, během nichž na ně byly instalovány specializované výpočetní subsystémy SVP-24-22, což výrazně zvýšilo přesnost bombardování.[31]
Tu-22M4
Vývoj "Izdělije 4510" začal v roce 1983. Modernizace s instalací nových motorů NK-32 (z Tu-160) a se změnou sání vzduchu do motoru. Modernizace avioniky instalací nového PNK, radar "Přehled" (z Tu-160), komplex EW. Rozšíření sortimentu zbraní: 3 Ch-32 nebo 10 Ch-15 (umístěných na 6 vnitřních a 4 externích bodech zavěšení) nebo s televizním naváděcím systémem UPAB-1500. V roce 1990 byl v kazaňské letecké továrně postaven prototyp. Práce v tomto směru byly ukončeny v listopadu 1991. Prototyp letounu č. 4504 je v muzejní expozici na základně Ďagilevo.[32]
Tu-22MR
Několik Tu-22M3, možná 12, bylo přeměněno na standard Tu-22M3(R) nebo Tu-22MR s bočním palubním radarem Šompol a dalším vybavením ELINT.
Tu-22DP
Tu-22DP (Dalněgo Perechvata, dálkový odposlech)/ DP-1 je projekt stíhače dlouhého dosahu založený na Tu-22M2 (později na základě Tu-22M3). Výzkum a vývoj provedla konstrukční kancelář Tupolev s GosNIIAS. Předpokládalo se, že DP může nést i úderné zbraně.[32]
Tu-344
Zrušený nadzvukový dopravní letoun založený na Tu-22M3, určené k přepravě 10–12 cestujících. Vyvinutý v kanceláři Tupolev v rámci konverzního programu v druhé polovině 90. let.[33] Vývoj letadla začal v 90. letech 20. století kdy vznikl zájem a poptávka po nadzvukových business jetech (SBJ). Protože vznik letadla od nuly vyžaduje velké investice, Tupolev se rozhodl vytvořit letadlo třídy SBJ založené na Tu-22M3. Projekt se však v té době ukázal jako neperspektivní, protože letoun měl být používán mezinárodně, ale nesplňoval tehdejší mezinárodní ekologické normy.[34][35]
Tu-22M3 s SVP-24-22
Modernizovaný Tu-22M3 ruského letectva osazený novým zaměřovacím a výpočetním systémem SVP-24-22 Gefest namísto komplexu NK-45 Vachta-2. SVP-24-22 obsahuje nový a výkonnější palubní počítač SV-24, vstupně-výstupní zařízení UVV-MP-22, jednotku generování letových informací – BFI, letecký kolimátorový indikátor KAI-24, radionavigační systém SRNS-24 se satelitním přijímačem A737 a polovodičovým zařízením pro ukládání informací TBN-K-2 k ukládání dat navigačně-zaměřovacího komplexu SVP-24-22 a letového zapisovače. 5 modernizovaných letadel vstoupilo do provozu v roce 2015,[36][37][38] 2 roku 2017,[39][40] 1 v roce 2018,[41] a 2 v roce 2019.[42][43]
Tu-22M3M
Tu-22M3 pro ruské letectvo s motory z Tu-160M2 (NK-32-02), kdy je 80 procent avioniky vyměněno nebo upgradováno,[44] včetně pumových zaměřovačů SVP-24-22, radaru NV-45 s fázovým polem, navigačního systému GLONASS, moderního digitálního skleněného kokpitu a ovládáním motoru, protiopatření elektronického boje,[44][45] a schopnost používat přesné zbraně vzduch-země. Ruské ministerstvo obrany hodlá modernizovat až 30 letadel z přibližně 60 aktuálně používaných Tu-22M3 na pokročilou variantu Tu-22M3M.[46][47] Může nést 3 střely Ch-32[48] nebo 4 Ch-47M2 Kinžal. Životnost by se měla prodloužit na 40–45 let.[49] 16. srpna 2018 bylo představeno první modernizované letadlo během slavnostního uvedení do provozu v továrně v Kazani.[50] Svůj první let provedl 28. prosince 2018.[51] 20. března 2020 měl svůj první let druhý modernizovaný letoun Tu-22M3M.[52][53]
Při plánovaném letu havaroval kvůli technické závadě 15. srpna 2024 Tu-22M3. Zřítil se do neobydlené oblasti nedaleko vsi Michajlovka v Čeremchovském rajónu Irkutské oblasti. Podle prvních zpráv se čtyřčlenná posádka úspěšně katapultovala,[55] později gubernátor Irkutské oblasti Igor Kobzev s odkazem na ministerstvo obrany upřesnil, že jeden z pilotů zahynul a zbylí členové posádky jsou s různě závažnými poraněními hospitalizováni.[56]
V ruském filmu Svéráz národního lovu z roku 1995 se Tu-22 objevuje ve scéně s krávou dopravovanou v pumovnici letadla. Kráva je přivedena k Tu-22M3 s trupovým číslem 49, pak následuje záběr rolujícího letadla s trupovým číslem 75, poté následuje střih na startující Suchoj Su-24 a po přistání je znovu zabírán Tu-22.[57]
Technické údaje
Osádka: 4 (pilot, co-pilot, navigátor a obsluha zbraní)
Rozpětí:
Roztaženo (20°):: 34,28 m
Staženo (65°): 23,30 m
Délka: 42,4 m
Výška: 11,05 m
Nosná plocha: 55,2 m²
Roztaženo (20°):: 183,6 m²
Staženo (65°): 175,8 m²
Hmotnost prázdného stroje: 54 000kg
Maximální vzletová hmotnost: 124 400kg
Pohonná jednotka: 2× dvouproudový motorKuzněcov NK-25, každý otahu 245,2kN
Zásoba paliva: 11 100kg
Výkony
Maximální rychlost: 2,2M (2 300km/h)
Akční rádius: 2 410km
Dostup: 13 300 m
Počáteční stoupavost: 15m/s
Plošné zatížení: 688kg/m²
Poměr tah/hmotnost: 0,40
Výzbroj
Kanóny: 1 × kanón GŠ-23 ráže 23mm v ocasní věži ovládaný na dálku
Závěsy: pylony na trupu a křídlech a vnitřní pumovnice s kapacitou 24 000kg
do tří raket Raduga Ch-22 v pumovnici a na křídlech nebo
6 střel MKU-6-1 v pumovnici, plus čtyři střely na dvou pylonech na křídlech.
různé pumy – 69 × FAB-250 nebo 8 × FAB-1500
Reference
V tomto článku byl použit překlad textu z článku Tupolev Tu-22M na slovenské Wikipedii.
HOYLE, Craig. Kings of the swingers: Top 13 swing-wing aircraft [online]. 26 September 2014 [cit. 2014-09-27]. Dostupné varchivu pořízeném zoriginálu dne27 September 2014.Je zde použita šablona {{Cite web}} označená jako k „pouze dočasnému použití“.
KOPP, Dr Carlo (AFAIAA, SMIEEE, PEng). Туполев Ту-22M3 Бомбардировщик-ракетоносец. Air Power Australia. Ausairpower.net, 5 July 2007, s. 1. Dostupné varchivu pořízeném zoriginálu dne2019-01-26.Je zde použita šablona {{Cite journal}} označená jako k „pouze dočasnému použití“.
WIRTZ, James. Balance of Power. Stanford: Stanford University Press, 2004. Dostupné online. ISBN9780804750172. S.332.Je zde použita šablona {{Cite book}} označená jako k „pouze dočasnému použití“.
Russian Tu-22M3 bombers strike Mariupol [online]. 15 April 2022. Dostupné online.Je zde použita šablona {{Cite web}} označená jako k „pouze dočasnému použití“.
Dumb Bombs for Dumb Things: VKS reactivates 70-Year-Old FAB-3000M-46 bombs not suitable for Fast Jets to arm its Tupolev Tu-22M3 Supersonic Bombers to strike Ukraine [online]. 8 April 2022. Dostupné online.Je zde použita šablona {{Cite web}} označená jako k „pouze dočasnému použití“.
Российская ракета попала в торговый центр в Кременчуге. Погибли 20 человек, десятки раненых. www.bbc.com. Dostupné online. (rusky)Je zde použita šablona {{Cite news}} označená jako k „pouze dočasnému použití“.
Sebastien Roblin. Why Russia Is Using Old Kh-22 Aircraft Carrier-Killer Missiles to Hit Ukraine [online]. 2022-06-29 [cit. 2022-06-30]. Dostupné online.Je zde použita šablona {{Cite web}} označená jako k „pouze dočasnému použití“.
Ракетний удар по багатоповерхівці у Дніпрі: кількість загиблих знову зросла. tsn.ua [online]. 2023-01-15 [cit. 2023-01-16]. Dostupné online. (ukrajinsky)
ČTK. Ukrajinci hlásí, že poprvé sestřelili ruský strategický bombardér Tu-22M3. ČT24 [online]. Česká televize, 2024-04-19 [cit. 2024-04-22]. Dostupné online.
CARLO, Kopp. Tupolev Tu-22M3 Backfire C Bomber - Missile Carrier / Туполев Ту-22M3 Бомбардировщик-ракетоносец. Ausairpower.net. 5 July 2007, s. 1. Dostupné varchivu pořízeném zoriginálu dne18 August 2018.Je zde použita šablona {{Cite journal}} označená jako k „pouze dočasnému použití“.
KOPP, Carlo. Tupolev Tu-22M3 Backfire C Bomber – Missile Carrier. Ausairpower.net. August 1, 2009, s. 1. Dostupné varchivu pořízeném zoriginálu dneAugust 17, 2016.Je zde použita šablona {{Cite journal}} označená jako k „pouze dočasnému použití“.
Detaily tvrdé ukrajinské odplaty. K zemi šel letoun, který zabíjel jen chvíle předtím. Aktuálně.cz [online]. 2024-04-19 [cit. 2024-04-19]. Dostupné online.
Новая система "Гефест" позволяет использовать некорректируемые боеприпасы как высокоточные [online]. [cit. 2018-08-16]. Dostupné varchivu pořízeném zoriginálu dne12 August 2018.Je zde použita šablona {{Cite web}} označená jako k „pouze dočasnému použití“.
Ту-22М, сверхзвуковой бомбардировщик [online]. [cit. 2019-01-22]. Dostupné varchivu pořízeném zoriginálu dne2 January 2019.Je zde použita šablona {{Cite web}} označená jako k „pouze dočasnému použití“.
Tu-344 [online]. [cit. 2019-01-22]. Dostupné varchivu pořízeném zoriginálu dne2 January 2019.Je zde použita šablona {{Cite web}} označená jako k „pouze dočasnému použití“.
Russia brings into service modernized long-range bomber Tu-22M3. Tass. 4 June 2014. Dostupné varchivu pořízeném zoriginálu dne15 July 2014.Je zde použita šablona {{Cite news}} označená jako k „pouze dočasnému použití“.
Armstrade.org. 17 April 2015. Dostupné varchivu pořízeném zoriginálu dne19 November 2015. (rusky)Je zde použita šablona {{Cite news}} označená jako k „pouze dočasnému použití“.
Quality building-up in the Russian Armed Forces [online]. [cit. 2016-09-15]. Dostupné varchivu pořízeném zoriginálu dne2016-06-29.Je zde použita šablona {{Cite web}} označená jako k „pouze dočasnému použití“.
Tupolev hands over upgraded Tu-160M, Tu-95MSM strategic bombers [online]. [cit. 2018-08-16]. Dostupné varchivu pořízeném zoriginálu dne2 April 2019.Je zde použita šablona {{Cite web}} označená jako k „pouze dočasnému použití“.
ЦАМТО / Новости / Очередной Ту-22М3 передан в эксплуатацию после завершения контрольно-восстановительных работ [online]. [cit. 2018-08-16]. Dostupné varchivu pořízeném zoriginálu dne17 August 2018.Je zde použita šablona {{Cite web}} označená jako k „pouze dočasnému použití“.
ЦАМТО / Новости / "Туполев" передал в эксплуатацию очередной Ту-22М3 [online]. [cit. 2018-08-16]. Dostupné varchivu pořízeném zoriginálu dne17 August 2018.Je zde použita šablona {{Cite web}} označená jako k „pouze dočasnému použití“.
ЦАМТО / Новости / "Туполев" передал в эксплуатацию очередной Ту-22М3 после завершения работ по его доработке [online]. [cit. 2019-04-02]. Dostupné varchivu pořízeném zoriginálu dne2019-04-02.Je zde použita šablona {{Cite web}} označená jako k „pouze dočasnému použití“.
Russian Defense Ministry gets Tu-22M3 bomber after major overhaul [online]. Dostupné online.Je zde použita šablona {{Cite web}} označená jako k „pouze dočasnému použití“.
MAJUMDAR, Dave. Russia's Supersonic Bombers: Now Locked and Loaded with New Supersonic Missiles [online]. 18 November 2017 [cit. 2018-08-16]. Dostupné varchivu pořízeném zoriginálu dne21 July 2018.Je zde použita šablona {{Cite web}} označená jako k „pouze dočasnému použití“.
DIPLOMAT, Franz-Stefan Gady, The. Russia Rolls Out First Upgraded Tu-22M3M Long-Range Bomber [online]. [cit. 2018-12-29]. Dostupné varchivu pořízeném zoriginálu dne3 January 2019.Je zde použita šablona {{Cite web}} označená jako k „pouze dočasnému použití“.
VPK. 7 February 2012. Dostupné varchivu pořízeném zoriginálu dne23 October 2015. (rusky)Je zde použita šablona {{Cite news}} označená jako k „pouze dočasnému použití“.
Дальние ракетоносцы Ту-22М3 приземлятся в Крыму [online]. 18 March 2015 [cit. 2018-08-16]. Dostupné varchivu pořízeném zoriginálu dne2 July 2018.Je zde použita šablona {{Cite web}} označená jako k „pouze dočasnému použití“.
Russia's upgraded strategic bomber to feature advanced avionics suite [online]. [cit. 2018-12-29]. Dostupné varchivu pořízeném zoriginálu dne27 December 2018.Je zde použita šablona {{Cite web}} označená jako k „pouze dočasnému použití“.
New bomber Tupolev-22M3M presented in Kazan [online]. 16 August 2018 [cit. 2018-08-16]. Dostupné varchivu pořízeném zoriginálu dne16 August 2018.Je zde použita šablona {{Cite web}} označená jako k „pouze dočasnému použití“.
Второй модернизированный ракетоносец Ту-22М3М совершил первый полет [online]. [cit. 2020-03-20]. Dostupné online.Je zde použita šablona {{Cite web}} označená jako k „pouze dočasnému použití“.
Ivanartu. Военная техника и форма в фильме "Особенности национальной охоты": интересные факты и киноляпы. Дзен [online]. 2023-07-09 [cit. 2024-08-18]. Dostupné online. (rusky)
Literatura
DUFFY, Paul; KANDALOV, Andrej. Tupolev, muž a jeho letadla. Překlad PhDr. Jiří Chodil. 1. vyd. Praha: Jan Vašut, 1999. ISBN80-7236-051-5. S.232.
.jpg)
_Tupolev_Tu-22M-2_Bakfire-B_Long_range_bomber_(5870256646).jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
