Druhý železniční koridor

II. tranzitní železniční koridor je název pro hlavní dálkový železniční tah mezi Břeclaví a Petrovicemi u Karviné. Koridor prochází po následujících tratích Správy železnic:

• (Hohenau ÖBB –) Břeclav – Přerov (v jízdním řádu pro cestující trať 330)
• Přerov – Ostrava – Bohumín (trať 271)
• Bohumín – Petrovice u Karviné (– Zebrzydowice PLK) (část tratě 320)

Mapa druhého železničního koridoru

II. železniční koridor představuje kromě významného vnitrostátního spojení také tranzitní spojení mezi Vídní popř. Bratislavou a Varšavou. V tomto smyslu jde o část 6. panevropského koridoru. Celková délka koridorové tratě je 213 km.

Historie

Tato trať byla původně páteřní tratí Severní dráhy císaře Ferdinanda.

Mezi Břeclaví a Přerovem se začalo pravidelně jezdit v roce 1841, trať mezi Přerovem a Lipníkem nad Bečvou byla uvedena do provozu o rok později. Poté byla stavba pozastavena a zahájení provozu z Lipníka do Bohumína se posunulo až do roku 1847. Od roku 1851 se začalo se zdvoukolejňováním v úseku Přerov – Lipník nad Bečvou. Zdvoukolejnění celé tratě bylo dokončeno do roku 1906.

2. železniční koridor se začal stavět v září 1997 modernizací úseku Hodonín – Moravský Písek.

Současnost

Druhý železniční koridor v úseku Bzenec přívoz – Rohatec, kde prochází národní přírodní památkou Váté písky

V červnu 2004 byl 2. železniční koridor stavebně po 7 letech dokončen.^[zdroj?] K úplnému dokončení zbývá ještě přestavět velké železniční uzly Přerov (už jen 2. etapa, severní část nádraží) a Ostrava.

Úseky koridoru postavené na rychlost 160 km/h

Pro běžné soupravy

• Hrušky – Napajedla mimo oblouk za stanicí Moravská Nová Ves (150 km/h) 64 km
• Otrokovice – Přerov 27 km
• Jeseník nad Odrou – Studénka mimo průjezd stanicí Suchdol nad Odrou 13 km
• Jistebník – Ostrava-Svinov 9 km

Pro vlaky s naklápěcími soupravami

• Hrušky – Napajedla mimo oblouk za stanicí Moravská Nová Ves (150 km/h) 64 km
• Otrokovice – Přerov 27 km
• Prosenice 1 km
• Lipník nad Bečvou – Jezernice 5 km
• Jeseník nad Odrou – Ostrava-Svinov mimo průjezd stanicí Studénka 32 km

Úseky s velmi sníženými rychlostmi

• průjezd Ostravou 80 km/h (most přes Odru 60 km/h)

Přehled úseků

úsek	délka	zahájení výstavby	uvedení do provozu
Břeclav st.hr. - Břeclav (mimo)	18,5 km	1997	1998
uzel Břeclav	4 km	2007	2014 [1]
Břeclav (mimo) – Hodonín (včetně)	18,5 km	1999	2000
Hodonín (mimo) – Moravský Písek (včetně)	20,4 km	1997	1999
Moravský Písek (mimo) – Huštěnovice (včetně)	18,5 km	1999	2001
Huštěnovice (mimo) – Otrokovice (včetně)	11,9 km	1999	2001
Otrokovice (mimo) – Přerov (mimo)	24,1 km	2000	2002
Uzel Přerov; 1. stavba	4,5 km	2009	2014
Uzel Přerov; 2. stavba		2019	2022
Uzel Přerov; 3. stavba		plánováno 2027	plánováno 2029
Přerov (mimo) – Hranice na Moravě (včetně)	28,4 km	1999	2002
Hranice na Moravě (mimo) – Studénka (včetně)	33,5 km	2001	2004
Studénka (mimo) – Ostrava hl.n. (mimo)	17,1 km	2001	2003
Ostrava hl.n. (část)	4,5 km	plánováno 2028	plánováno 2034[2]
Ostrava hl.n. (část) – Ostrava-Hrušov	1,5 km	2001	2003
Ostrava-Hrušov – Bohumín-Vrbice (mimo)	2,6 km	2008	2009
Bohumín-Vrbice (včetně) – Bohumín (mimo)	2,6 km	2001	2002
uzel Bohumín	2,9 km	2003	2005
Bohumín (mimo) – Petrovice u Karviné st.hr.	15,5 km	2001	2002