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樞紐機場(英語:airline hub),是航空公司用來中轉旅客至下一個目的地的中停機場。這是一個軸輻路網理論(hub and spoke model)的概念,航空公司航線多由樞紐機場為中心,向外聯結各地。從各地來的人們在抵達樞紐機場後經地勤人員的指示即可轉搭下一航班前往最終目的地。許多相輔性較高的航線更被精明的航空公司將於樞紐機場中轉的時段設在一起。一般來說,幾乎所有的航空公司皆把營運總部設於其樞紐機場所在的城市,甚至有些是直接設在機場。
航空公司的樞紐機場不限定只有一個,也不限定只為客運或貨運,情況各異。
許多航空公司還有所謂重點城市或次級樞紐,即為樞紐城市的次級版本。除航班數略少之外,與樞紐機場大抵相同。
對許多的非美籍航空公司而言,用基地、主場來形容他們開出大多數航班的城市或許會比起用樞紐機場來詮釋地更為貼切。主要是因為他們的航班多半是國際航班,而且多是由其所屬國最大的機場所發出的,像是廣州白雲國際機場與北京大興國際機場之於中國南方航空、上海浦東國際機場與北京大興國際機場之於中國東方航空、香港國際機場之於國泰航空、台灣桃園國際機場之於中華航空及長榮航空、星宇航空、奧克蘭國際機場之於紐西蘭航空、成田國際機場之於日本航空、仁川國際機場之於大韓航空以及樟宜國際機場之於新加坡航空等。
全球最忙碌機場前三十名皆為一個或數個航空公司的主場。
「要塞樞紐機場」基本上被定義為一個機場有七成以上的航班皆屬於該航空公司。[1]例如在2005時,全美航空加上聯營伙伴德國漢莎航空所貢獻的一個登機門數後,共佔據了夏洛特/道格拉斯國際機場85個登機門中大約72個登機門數,約提供了夏洛特九成的旅客量。[2][3]有些年輕的航空公司如精神航空(使用底特律DTW) 、穿越航空 (使用亞特蘭大ATL)及先锋航空 (使用達拉斯DFW)常常抗議老牌大型航空業者挾著優勢對自己形成排擠的效應。有觀察家認為,樞紐機場的出現將扼殺公平競爭的機會。最常被拿來做文章的例子就是 ProAir對美國西北航空之役 (页面存档备份,存于互联网档案馆)。當時兩家業者正在為底特律城市機場的營運廝殺。然而,西北航空最後卻能做到價位匹敵這些以折價、優惠著稱的業者,還提供了更多班次服務,就此讓對手短命夭折。
以下為美籍航空公司要塞樞紐機場名錄: (請注意,此表並非絕對)
航空公司 | IATA 代碼 |
主要樞紐 | 次要樞紐 | 備註 |
---|---|---|---|---|
泛非航空 | 8U | 的黎波里國際機場 (TIP) | ||
阿爾及利亞航空 | AH | 阿爾及爾國際機場 (ALG) 瓦赫兰艾哈迈德·本·贝拉国际机场 (ORN) |
||
埃及航空 | MS | 開羅國際機場 (CAI) | ||
埃塞俄比亚航空 | ET | 阿迪斯阿貝巴寶萊國際機場 (ADD) | ||
肯亞航空 | KQ | 奈洛比乔莫·肯雅塔国际机场 (NBO) | ||
摩洛哥皇家航空 | AT | 達爾貝達穆罕默德五世國際機場 (CMN) | ||
南非航空 | SA | 約翰尼斯堡國際機場 (JNB) 開普敦國際機場 (CPT) |
德班國際機場 (DUR) |
航空公司 | IATA 代碼 |
主要樞紐 | 次要樞紐 | 備註 |
---|---|---|---|---|
亚德里亚航空 | SI | 盧布爾雅那國際機場 (LJU) | ||
愛爾蘭航空 | EI | 都柏林機場 (DUB) 科克機場 (ORK) 貝爾法斯特國際機場 (BFS) |
||
俄羅斯航空 | SU | 莫斯科舍列梅季耶夫國際機場 (SVO) | ||
乌克兰国际航空 | PS | 基輔鮑里斯波爾國際機場 (KBP) | ||
法國航空 | AF | 巴黎戴高樂國際機場 (CDG) | ||
摩爾多瓦航空 | 9U | 奇西瑙國際機場 (KIV) | ||
義大利航空 | AZ | 米蘭馬爾彭薩國際機場 (MXP) 羅馬李奧納多·達文西國際機場 (FCO) |
||
奧地利航空 | OS | 維也納國際機場 (VIE) | ||
英國航空 | BA | 倫敦希斯路機場 (LHR) 倫敦蓋威克機場 (LGW) |
||
藍天航空 | KF | 赫尔辛基-万塔机场 (HEL) | ||
英倫航空 | BD | 曼徹斯特國際機場 (MAN) 倫敦希斯路機場 (LHR) |
||
英倫子航 (已於2012年結業) |
伯明罕國際機場 (BHX) 東密德蘭機場 (EMA) |
廉價航空公司 英倫航空子公司 | ||
布魯塞爾航空 | SN | 布魯塞爾機場 (BRU) | ||
神鷹航空 | DE | 法蘭克福國際機場 (FRA) | ||
克羅埃西亞航空 | OU | 薩格勒布機場 (ZAG) | ||
查理航空 | CY | 拉纳卡国际机场 (LCA) | 实际上以塞浦路斯航空名义经营 | |
捷克航空 | OK | 布拉格瓦茨拉夫·哈維爾機場 (PRG) | ||
易捷航空 | U2 | 貝爾法斯特國際機場 (BFS) 柏林舍訥費爾德國際機場 (SXF) 布里斯托機場 (BRS) 多特蒙德機場 (DTM) 東密德蘭機場 (EMA) 愛丁堡機場 (EDI) 巴塞尔-米卢斯-弗赖堡欧洲机场 (BSL) 日內瓦克萬特蘭國際機場 (GVA) 格拉斯哥國際機場 (GLA) 利物浦藍儂機場 (LPL) 倫敦盧頓機場 (LTN) 倫敦蓋威克國際機場 (LGW) 倫敦斯坦斯特德机场 (STN) 馬德里巴拉哈斯國際機場 (MAD) 米蘭馬爾彭薩國際機場 (MXP) 紐卡斯爾機場 (NCL) 巴黎奧利機場 (ORY) |
廉價航空公司 英國航空子公司 | |
Euromanx | 3W | 曼島機場 (IOM) | ||
芬蘭航空 | AY | 赫尔辛基-万塔机场 (HEL) | ||
伊比利亚航空 | IB | 馬德里-巴拉哈斯機場 (MAD) 巴塞罗那机场(BCN) |
||
冰島航空 | FI | 凯夫拉维克机场 (KEF) | ||
南斯拉夫航空 | JU | 貝爾格萊德機場 (BEG) | ||
荷蘭皇家航空 | KL | 阿姆斯特丹史基普機場 (AMS) | ||
波蘭航空 | LO | 華沙蕭邦機場 (WAW) | ||
德国太阳快运航空 (已於2020年結業) |
法兰克福机场 (FRA) | 科隆/波恩機場(CGN) 汉诺威-朗根哈根机场(HAJ) 杜塞爾多夫機場 (DUS) 慕尼黑机场 (MUC) 斯图加特机场 (STR) |
||
德國漢莎航空 | LH | 法兰克福机场 (FRA) 慕尼黑机场 (MUC) |
||
盧森堡航空 | LG | 盧森堡-芬德爾國際機場 (LUX) | ||
匈牙利航空 | MA | 布達佩斯菲利海吉國際機場 (BUD) | ||
馬丁航空 | MP | 阿姆斯特丹史基普機場 (AMS) | ||
奥林匹克航空 | OA | 雅典埃萊夫塞里奧斯·韋尼澤洛斯國際機場 (ATH) | ||
葡萄牙利亞航空 | NI | 里斯本波爾特拉機場 (LIS) | ||
瑞安航空 | FR | 都柏林機場 (DUB) 夏儂國際機場 (SNN) 科克國際機場 (ORK) 倫敦斯坦斯特德机场 (STN) 倫敦盧頓機場 (LTN) 布利斯托國際機場 (BRS) 東密德蘭機場 (EMA) 格拉斯哥普雷斯蒂克国际机场 (PIK) 利物浦藍儂機場 (LPL) 法蘭克福哈恩機場 (HHN) 杜塞道夫威斯機場 (NRN) 不來梅機場 (BRE) 沙爾勒魯瓦-南布魯塞爾機場 (CRL) 米蘭Orio al Serio國際機場 (BGY) 比薩伽利略國際機場 (PSA) 羅馬恰米皮諾機場 (CIA) 馬賽普羅旺斯機場 (MRS) 馬德里巴拉哈斯國際機場 (MAD) 赫羅納-布拉瓦海岸機場 (GRO) 瓦倫西亞機場 (VLC) 亞利坎提國際機場 (ALC) 斯德哥爾摩史卡夫斯塔機場 (NYO) 伯明罕國際機場 (BHX) 波茅斯機場(BOU) 貝斯特貝爾法斯特城市機場 |
廉價航空公司 | |
北歐航空 | SK | 斯德哥爾摩阿蘭達機場 (ARN) 哥本哈根凱斯楚普機場 (CPH) 奧斯陸加勒穆恩機場 (OSL) |
||
瑞士國際航空 | LX | 蘇黎世機場 (ZRH) | 日內瓦克萬特蘭國際機場 (GVA) | |
葡萄牙航空 | TP | 里斯本波爾特拉機場 (LIS) 波多費爾南多·薩·卡內羅機場 (OPO) |
||
羅馬尼亞航空 | RO | 布加勒斯特國際機場 (OTP) | 克卢日-纳波卡国际机场 (CLJ) | |
土耳其航空 | TK | 安卡拉埃森博阿国际机场 (ESB) 伊斯坦堡機場 (IST) 伊斯坦堡萨比哈·格克琴国际机场 (SAW) |
伊茲密爾阿德南·曼德列斯機場(ADB) | |
維珍大西洋航空 | VS | 倫敦希斯路機場 (LHR) 倫敦蓋威克機場 (LGW) |
其他國家的國家航空均使用該國之主要國際機場。
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