仙台临海铁道株式会社 (日语:仙台臨海鉄道/せんだいりんかいてつどう Sendairinkai tetsudō)是在宫城县经营货运铁路的铁路公司,由宫城县和日本国铁(JNR)出资,以貨物運輸為目的的第三部門鐵路運營商。。
事实速览 仙台臨海鐵道株式会社 仙台臨海鉄道株式会社, 公司類型 ...
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在仙台市沿海地区铺设货运铁路的構想始于1962年,在當年宫城县制定的《新產业都市仙台湾臨海地区開发計划》中,在預定開發的沿海地区與仙台市和内陆地区之間建设铁路线,成为规划开发項目之一,宫城县和国铁开始對货运铁路的建設進行讨论。[3] 。
在这个概念阶段,考虑了两个关于沿海铁路和国铁線之间的连接的方案。一是建设从东北本线货运支线宮城野站分出,二是从东北本线陆前山王站分出。太平洋战争期间,多贺城有海军兵工厂(目前的陸上自衛隊多賀城駐屯地)[4] ,曾一条军用线从陆前山王站分出。陆前山王站方案利用了这个军用线路站点,经过讨论後,決定采用了这个陆前山王站方案[3] 。
1970年仙台临海铁道株式会社成立,由宫城县、国铁和计划使用仙台港的各公司投资成立,铁路建设工作于同年开始。 1971 年 7 月仙台港开港。仙台临海铁路于同年10月开通临海本线,運輸东北石油仙台炼油厂之原料、成品。仙台码头线則于1975年9月随着仙台港公共码头的開發而开通,1983年4月由於麒麟啤酒仙台工厂搬迁到仙台港而开通仙台西港線[3] 。
- 1970 年11月7日 - 公司成立 。
- 1971 年
- 9月10日 - 设立子公司仙台临海通運。
- 10月1日 - 臨海本線开通。
- 1975 年9月1日 - 仙台码头线开通[5] 。
- 1983 年4月1日 - 仙台西港线开通。
- 1987 年7月18日~9月23日 - 為了运送參觀“1987未來的東北博覧會”观众,於仙台西港線設置东北博览会前站 (臨時車站),開行仙台站 - 东北博览会前站的临时旅客列车。此外,蒸汽列车“SL東北100年号”8月2日和9月12日-23日在同一区间間运行[6][7]。
- 1988年3月13日- 集装箱货运开始。
- 1997年7月19日~ 9月30日 - 為了运送參觀“国际梦想交流博览会”观众,設置仙台西港線梦想交流博览会前站 (臨時車站),開行仙台站 - 梦想交流博览会前站的临时旅客列车,並經過本線。
- 1998年4月1日- 开始仙台港站與神奈川臨海鐵道横滨本牧站之间的海运集装箱运输。
- 2011 年
- 3 月11日 - 因东北太平洋地震和地震引起的海啸[8] 。導致3/4的线路受损,位於总公司的运营指挥中心也被淹沒,3台机车被海啸冲走,SD55 101、103出轨,102倾覆,最終101、102號报废。
- 4月19日 - 开始修复工作 。
- 11月8日 - 自秋田臨海鐵道将租用DE65柴油机车2号機,为期八年,以支持重建。
- 11月25日 - 临海本线陆前山王站-仙台港站和仙台西港线恢复运营[9] 。仙台港站不办理货物装卸。
- 2012 年
- 3月16日 - 仙台码头线[9]恢复服务。
- 3月19日 - 仙台港站恢复货物装卸。
- 9月7日 - 海边本线仙台港 - 仙台北港區间恢复服务[9] 。
- 2018 (平成30)
- 5月7日 - 西浓运输专用列车開始在仙台港站-吹田货物总站之间运营。[10]
- 9月14~26日 - 因遊輪“飞鸟2号 ”停靠仙台港,開行仙台碼頭線仙台碼頭站經由本線通往JR东日本松岛站的团体专用临时列车[11] 。只有“飞鸟二号”的乘客中申请了該旅行的人才有资格搭乘[12]。客运业务的经营者是JR东日本,该公司在9月3日至27日期间申請為第2类铁路运营商[13]。
仙台臨海鐵道拥有以下三條路线。
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SD55 103 (2020年)
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DE65 2(2015年)
- SD55型 103 号
- 1971年新潟鐵工所製造,原編號DD55型1號機,1998年更換發動機後,編號改為SD55型103号。
- DE65 1 号
- 原JR东日本长冈车辆中心的DE15型1538号。 2020年10月2日由仙台临海铁道接收,但先在秋田临海铁道开業50周年纪念活动中展示后,才于11月29日从秋田港站回送至仙台港站,仙台临海铁路于2021年7月對其进行全面检查,2021年10月1日起投入运营。
- DE65 2 号
- 最初为1970年製造的新潟臨海鐵道的车辆。2003年因新潟临海铁道停业,讓予秋田临海铁道。秋田临海铁道。2011 年 11 月起租予仙台临海铁道8年,用于援助重建。 2017年3月仙台临海铁道正式购入,成为仙台临海铁道的机车。 [14]
- DE65 3 号
- 原JR东日本盛冈车辆中心青森派出所的DE10型1536號。 2019年7月由仙台临海铁道接收,于 2020 年 5 月 17 日至 18 日从秋田港站回送到仙台湖站。同年5月20日进行试运行,6月1日开始商业运营[15] [16] 。
- DE65 5 号
- 原為2012年12月从十勝鐵道转移到秋田临海铁道的秋田临海铁道DE10型1025號 。因秋田临海铁道业务终止解散,于2021年3月1日转让仙台临海铁道。[17] [18]
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SD55 102(2009年)
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SD55 101(2008年)
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DD55 12(2009年)
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SD55 105(2015年)
- SD55 101 号
- 1995年新潟鐵工所制造。定位为日本國鐵DD13型柴油機車的高级版。在 1997 年的“国际梦想交流博览会”上,它还被用作 JR 东日本12 系列客車的牵引机車[19] 。在2011年3月的东北太平洋地震中遭到破坏,同年7月被报废。
- SD55 102 号
- 1971年新潟鐵工所製造,原編號DD55型2號機,1997年更換發動機後,編號改為SD55型102号。在2011年3月的东北太平洋地震中遭到破坏,同年7月被报废。
- SD55 105号
- 2012年从京葉臨海鐵道调入的KD55型105號,重新编号為SD55型104号。裝設ATS系統后,编号改为SD55型105号。该车于 2021 年 3 月 29 日报废。
- DD55 11、12号
- 11号是原國鐵DD13型柴油機車,國鐵编号为DD13型112號,1983年3月開始在仙台临海铁道使用;12号是1970 年日本車輛製造的前鹿岛临海铁道KRD-2号機, 1983年转予仙台临海铁道。
- 11号於2001年报废,12号則於2006年停用,2011年 2 月被拆除。
- DE10 89、133、134、 141号
- 原日本國鐵DE10型柴油機車。国铁在 1986 年至 1987 年报废,仙台临海铁道购入作为 DD55 的替代品而。但购买后从未使用过,并因1995年购买SD55 101而成为剩余物,随后几年逐渐拆除。
- DD35 1号
- 1960年新潟鐵工所製造。仙台临海铁道开通以来一直使用的机车,接收自常磐共同火力。之后一直使用到 1984 年,但由于上述两台 DD55 型车的引进,同年讓予到衣浦臨海鐵道,1987年停用,1991年報廢。
- DD3501
- 1970年川崎重工制造。1996年从东北开发岩手水泥工厂接收,2001年讓予产业振兴。
仙台临海铁道受JR货运东北支社委托运营仙台貨物總站、岩沼站、陆前山王站的货运站業務。
- 仙台市历史編輯委员会《仙台市历史》历史版 9(现代 2)仙台市,2013 年。
第49期 計算書類 (PDF). 仙台臨海鉄道株式会社. [2019-07-29]. (原始内容 (PDF)存档于2019-07-25).
仙台臨海鉄道 埠頭線が開業. 交通新聞 (交通協力会). 1975-09-03: 1.
SL東北100年号/EF532を復元/ナデ6141号走行。鉄道ジャーナル (鉄道ジャーナル社). 1987-10, 21 (12): 93.
機関車緒元. www.akirin.jp. 秋田臨海鉄道株式会社. [2022-05-04]. (原始内容存档于2021-09-12) (日语).
交友社『鉄道ファン』1997年10月号 通巻438号 p.112