衣浦臨海鐵道

衣浦临海铁道株式会社 (日语：衣浦臨海鉄道／きぬうらりんかいてつどう ^{Kinuurarinkai Tetsudō})是在愛知縣衣浦灣（日语：衣浦湾）沿岸的衣浦港（日语：衣浦港）經營貨運鐵路的鐵路公司。是由日本貨運鐵路、愛知縣等沿線自治體，以及相關企業出資成立的第三部門铁道。

衣浦臨海鐵道株式会社 衣浦臨海鉄道株式会社
公司類型	株式会社
法人編號	2180001091647
成立	1971年（昭和46年）4月8日
代表人物	代表取締役社長 岩井昇
總部	日本  愛知縣半田市宮城野區十一号地19番地之2
产业	運輸業
净利润	1328万日圆 （2019年3月）
總資產	16億9800万3000日圆 （2019年3月31日）
實收資本額	15億日圆
主要股東	日本貨物鐵道 (39.2%) 愛知縣 (39.2%) 碧南市 (2.7%) JFE Steel（日语：JFEスチール） (2.1%) 半田市 (1.6%) （2018年3月31日[1]）
网站	www.kinurin.co.jp

历史

衣浦灣在1960年代日本經濟高速发展时期发展为工业区，為了运送原材料和产品，于1971年由日本国铁、爱知县、半田市、碧南市、高滨市和川崎钢铁（現JFE Steel（日语：JFEスチール））共同出資成立衣浦臨海鐵道， 於1975年開通半田線，1977年開通碧南線。^[2]

最初衣浦臨海鐵道的目的是运送原材料和产品，以及自古就在当地生产的产品，然而由於社會變遷，鐵路貨運量下降。2006年衣浦臨海鐵道關閉部分線路和車站。現在半田線只運輸貨櫃，碧南線主要功能是為位於碧南市和武丰町的碧南火力發電廠（日语：碧南火力発電所）和武豐火力發電廠（日语：武豊火力発電所）運送脱硫材料的碳酸钙，以及發電廠燃煤的副产品煤灰。^[2][3]

• 1971 年4月8日 : 衣浦臨海鐵道成立。
• 1975年11月15日 : 半田線开通 。
• 1977年5月25日 : 碧南线开通 。
• 2004年12月1日 ：与子公司衣浦臨海通運合并。
• 2006 年4月1日 : 碧南线碧南市站（日语：碧南市駅）到權現崎站（日语：権現崎站）區間、高濱市站（日语：高濱市站）（位於东浦 - 碧南市區间）、以及半田線新半田站（日语：新半田駅）廢止。

路线

• 半田線：東成岩站 - 半田埠頭站（日语：半田埠頭駅）(3.4公里)
• 碧南线 ：東浦站 - 碧南市站（日语：碧南市駅）(8.2公里)

車輛

KE65型2号機

KE65型

KE65型是衣浦臨海鐵道自1975年開業以來一直使用的機車，以日本國鐵DE10型柴油機車為原型製造，於1975~1977年間製造4輛，1~3號於1975年製造，在半田線運用。5號機^[4]於1977年製造，在碧南线運用。但是由於運量下降，1985年2、5號機出售給樽見鐵道。1990年中部電力碧南火力發電廠投產，國鐵轉移2輛DE10型機車，於1991年開始運送碳酸钙以及煤灰，重新使用2、5編號。

DD35型

1960年新潟鐵工所製造。原屬於常磐共同火力（日语：常磐共同火力）。1970年轉讓仙台临海铁道一直使用到 1984 年再讓予衣浦臨海鐵道，用於半田埠頭站的調車作業，1987年停用，1991年報廢。

參考資料

1. 国土交通省鉄道局監修『鉄道要覧』平成30年度版、電気車研究会・鉄道図書刊行会
2. 衣浦臨海鉄道 ～時代の移り変わりとともに役割を変えた貨物会社～ (PDF). [2022-07-14]. （原始内容存档 (PDF)于2017-03-01） （日语）.
3. 廃線探索　衣浦臨海鉄道碧南線（歩鉄の達人）. www.hotetu.net. [2022-07-14]. （原始内容存档于2021-06-17） （日语）.
4. 4號欠編。

外部連結

• 衣浦臨海鉄道株式会社 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語）