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新幹線接力號(日语:新幹線リレー号/しんかんせんリレーごう)可以是指:
在1982年(昭和57年)6月23日,東北新幹線大宮至盛岡之間暫時啟用。當時開設了行走於上野至大宮之間的專用列車。
當初,在同年11月15日上越新幹線啟用前使用了暫定時間表。當時使用車輛除了指定使用的185系200番台外,還會有急行型車輛455系·457系電車和普通型車輛115系電動列車。在上越新幹線啟用後,所有班次一律使用185系200番台,以14卡編成行走。
在營業層面上,由於該列車為新幹線列車的延長服務,因此上野至大宮之間不停靠任何車站,同時設有以下特徴:
基本上,新幹線接力號行走全程需時約29分鐘。而在同一區間中,東北本線、高崎線的普通列車與京濱東北線的列車也可作為接駁新幹線的列車。因此在當時的時間表中,東北新幹線、上越新幹線時間表上的接駁列車班次中,除了「新幹線接力號」外,也會收錄上述其他列車班次(當中考慮轉乘標準時間)。但是,新幹線的臨時班次的接駁列車沒有記載在內。
在東北・上越新幹線上野站啟用後,在1985年(昭和60年)3月14日時間表修正中把「新幹線接力號」廢除。行走「新幹線接力號」的車輛(185系200番台)於當日起行走「草津」,「草津」也該當日起由急行列車升級為特急列車([[L特急}}),取代了165系,另外也會行走L特急「踊子」的加班車。在「新幹線接力號」廢除前的3個月,由於配合車輛檢查周期,因此部分車輛會先行改變車身塗裝為踊子色,隨後繼續行走「新幹線接力號」,又或者列車開始行走「踊子」,但是車身塗裝繼續使用「新幹線接力號」的顏色。
在2002年(平成14年)6月23日,為了紀念東北新幹線大宮開業20周年。當時開設了從大宮前往仙台的「回憶的青葉」之接駁列車,這是自約17年來再次行走[1][注 3]。
使用列車方面,使用了田町電車區(現時:田町車輛中心)所屬的B6編成(踊子專用)和新前橋電車區(現時:高崎車輛中心)所屬的S211-S212編成(Express185)連結而成的14卡編成列車行走,編成包含綠色車廂,但是所有車廂以普通車廂自由席行走。
在2017年(平成29年)6月24日,為了紀念東北新幹線大宮開業35周年。當時開設了行走於大宮至盛岡之間的「東北新幹線開業35周年紀念號」,同時開設了團體臨時列車,行走於上野至大宮之間[2]。車輛方面,使用185系B4編成+B7編成,以10卡編成行走。車身塗裝使用列車廢除前的顏色,也出現在日本國有鐵道標誌。
在2022年(令和4年)7月2日,為了配合舉行「『Doki Doki, Kita Kita,北東北』夏之觀光企劃」,以及紀念東北新幹線大宮開業40周年。當時開設了行走於大宮至盛岡之間的「東北新幹線開業40周年紀念號」(使用E2系J66編成,車身塗裝復刻了200系的顏色)、行走於盛岡至青森之間的「國鐵色特急列車初雁號」(使用E653系K70編成,車身塗裝為國鐵特急色),同時開設了團體臨時列車,行走於上野至大宮之間[3]。
在同年11月12日,為了紀念上越新幹線開業40周年。當時使用185系C1編成(車身塗裝復刻了200系的顏色)行走於大宮至上野之間(1個往返班次)。
在1995年(平成7年)10月22日、25日和29日,上越新幹線高崎站北邊約4公里處的下行線中,為了建設長野新幹線(北陸新幹線),該處需要安裝高速轉轍器。在這些日子,上越新幹線高崎站至越後湯澤站之間暫停營業,因此在該區間開設了途經上越線的代行列車班次。
使用車輛方面,使用了上沼垂運輸區的485系、長野綜合車輛所的489系和新前橋電車區的185系200番台。另外,青森運輸所(當時)所屬的485系和583系也協助行走「新幹線接力號」。
在2011年3月11日發生東日本大地震,當時影響了東北新幹線和在來線。東北本線在4月7日前,福島以南和仙台以北重開。另一方面,東北新幹線在同月12日重開東京至福島之間路段,福島以北路段需要延遲重開。因此於當日起,JR東日本公布開設行走於東北本線福島至仙台之間的「新幹線接力號」,該列車以快速運輸。當時東京至仙台之間連同轉乘時間,需時約3小時數分至數十分鐘[4]。
另外,在該區間中,也有只停靠白石的臨時快速列車,但是這些列車沒有使用「新幹線接力號」這個愛稱[7]。
同月25日,東北新幹線福島至仙台之間重開,於前日24日為最後一天服務。
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