大崎站

大崎站
大崎站
	車站全景（2016年6月）
日语名称
	大崎 – おおさき – Ōsaki; OSK
车站概览
位置	日本東京都品川區大崎一丁目21番4號
地理坐标	35°37′10.8″N 139°43′42.6″E
拥有者	東日本旅客鐵道（JR東日本）; 東京臨海高速鐵道（TWR）
途经线路	山手线; 臨海線; 相鐵·JR直通線; 湘南新宿線; 埼京線
车站构造
站体类型	地面車站（跨站式站房）
站台	4面8線
其他信息
电报码	オサ
历史
启用日期	1901年（明治34年）2月25日
上車人次; 統計年度	平均每日JR東日本：164,876人次; 東京臨海高速鐵道：63,766人次（不含下車乘客） ; 2017年（JR東日本）; 2017年（東京臨海高速鐵道）
邻近车站
	直通至臨海線
位置
位置
备注
	共構與共站（JR東日本管轄站）; 設有綠色窗口; 東京山手線內、東京都區內車站

大崎站（日语：大崎駅／おおさきえき^{Ōsaki eki */?}）位於日本東京都品川區大崎一丁目，是東日本旅客鐵道（JR東日本）、東京臨海高速鐵道（TWR）的鐵路車站。JR東日本與TWR共用車站，是共同使用站。

事实速览 大崎站, 日语名称 ...

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此站有JR東日本的各線（後述）與東京臨海高速鐵道的臨海線停靠。臨海線以此站為終點。JR東日本車站的3字母簡寫為「OSK」，臨海線車站的車站編號為「R 08」。

JR東日本路線的軌道名稱為山手線（詳情參見各路線條目與「鐵道路線的名稱（日语：鉄道路線の名称）」）。不過，與東海道本線支線（通稱「品鶴線」）接續的大崎支線（日语：大崎支線）及舊蛇窪信號場、舊目黑川信號場（日语：目黒川信号場）都視作此站範圍。停靠本站的運行系統有以下3個系統。

山手線：行駛電車線的環狀路線山手線列車 - 車站編號「JY 24」
埼京線：行駛新宿站方向的山手貨物線。與臨海線互相直通運行 - 車站編號「JA 08」
湘南新宿線：山手貨物線與品鶴線武藏小杉站方向直通運行 - 車站編號「JS 17」

依據特定都區市內制度，本站屬於「東京都區內」與「東京山手線內」。

1901年（明治34年）2月25日－日本鐵道品川線大崎站開業。初期只有一座島式月台。
1902年（明治35年）10月15日－開辦貨運服務。
1906年（明治39年）11月1日－日本鐵道國有化，成為日本國鐵的車站。
1909年（明治42年）10月21日－日本國鐵重編路線，本站成為山手線車站。
1945年（昭和20年）5月24日－太平洋戰爭末期遭美軍空襲，月台全毀。
1965年（昭和40年）7月－與目黑川信號場（日语：目黒川信号場）及蛇窪信號場整合。
1966年（昭和41年）－站房改建，改採跨站式站房設計。同時山手線增加一座島式月台，成為現時使用的月台配置。
1980年（昭和55年）10月1日－停辦貨運服務。
1987年（昭和62年）4月1日－國鐵分割民營化，本站由JR東日本接手管理。
1996年（平成8年）3月16日－埼京線路段延長至惠比壽站。由於該站無法折返，因此以本站為折返處。
2001年（平成13年）11月18日－智能卡系統Suica正式投入服務。
2002年（平成14年）12月1日－臨海線延伸至本站^[3]。同時埼京線路段延長至本站，並與臨海線相互直通運行。而湘南新宿線則增停本站。為了應付增加的乘客量，JR東日本拓寬了車站大堂及增設南剪票口。原剪票口則稱為北剪票口。
2010年（平成22年）11月－南連絡通道拓寬工程動工。
2022年（令和4年）3月14日-特急「湘南號列車」開始停靠本站。

本站是配置有4座島式月台共8條路線的地面車站，月台間以跨站式站房連接。由於相互直通運轉的關係，JR東日本、東京臨海高速鐵道共用站房、付費區、月台、停靠線路。站內標示雖然是採用JR東日本樣式，但是這些設備財產是由JR、東京臨海高速鐵道共有^[4]。兩社的財產以5 - 8號線中間為界線。東京臨海高速鐵道臨海線與JR大崎支線在站內設有終點標。

JR東日本通常透過架空電車線供給電力。為了避免JR無法供電，臨海線亦設有供電電線，因此可以維持獨立運轉。車站管理由JR東日本處理^[5]，全部停靠線也由JR東日本（東京圈輸送管理系統）管理，站員由JR東日本（東京支社（日语：東日本旅客鉄道東京支社））社員擔任。

通道

本站有兩處剪票口，分別為五反田側的北檢票口、品川側的南檢票口，兩付費區之間為「Dila（日语：Dila）大崎」。品川側付費區有電扶梯連結JR山手線月台，由於月台狹小，電扶梯寬度只能容納一人。北檢票口的出口有東口與西口，南檢票口的出口有新東口與新西口，東口及新東口可通往Gate City大崎，新西口可通往ThinkPark。

設備

自動精算機可進行臨海線乘車券的精算。兩公司雖然有獨立的自動售票機，但臨海線售票機可購入JR東日本線乘車券。乘車券是採用JR東日本 (JR E) 的花紋。

JR東日本的綠色窗口可購入本站起訖的臨海線普通乘車券、來回乘車券、定期乘車券等。

月台配置

更多信息 月台, 路線 ...

月台	路線	方向	目的地	備註
1、2	山手線	內環	品川、東京、上野方向	2号月台为出入库列车
3、4	山手線	外環	澀谷、新宿、池袋方向	4号月台为出入库列车
5	湘南新宿線	南行	橫濱、大船、小田原、逗子方向
	相铁线直通	下行	羽泽横滨国大、海老名方向
	臨海線	上行	東京電訊、新木場方向	主要以JR埼京線直通列车为主
6、7	埼京線	北行	新宿、池袋、赤羽、大宮方向	6號月台只停部分列车
6、7	臨海線	上行	東京電訊、新木場方向	主要於此站折返
8	臨海線	上行	東京電訊、新木場方向	部分列车
	埼京線	北行	新宿、池袋、赤羽、大宮方向
	湘南新宿線	北行	大宮、宇都宮、高崎方向

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（來源：JR東日本:車站構內圖（页面存档备份，存于互联网档案馆））

山手線
- 電車的維護由鄰接的JR東日本東京綜合車輛中心負責。因此山手線電車有以本站起訖的班次。
- 主要使用1、3號線。2、4號線由進出東京綜合車輛中心的電車使用。2012年12月22日起，1、3號線啟用可動式月台門^[6]。2号，4号月台由于仅出入库列车使用，不会安装站台门。
- 環狀運轉列車在本站變更列車編號。
臨海線
- 線內折返（往新木場方向）列車從6、7號線發車。
湘南新宿線
- 湘南新宿線往北列車會在本站進行種別變更。高崎線直通快速列車從本站開始為各站停車，因此本站以北改成「普通」。在大宮 - 小山站間為快速運行的宇都宮線直通普通列車，從本站以北改為「快速」。
- 湘南新宿線通常使用5、8號線，6、7號線是埼京線、臨海線專用，但從配線上、有效長度上，湘南新宿線也可停靠6、7號線，可在班表嚴重誤點時供湘南新宿線使用。（另外当湘南新宿线需要在本站折返时，使用7，8号月台）

北驗票口（2022年1月）
南驗票口（2022年6月）
山手線1號與2號月台（2022年6月）
山手線3號與4號月台（2022年6月）
臨海線5號與埼京線6號月台（2022年6月）
臨海線7號與埼京線8號月台（2022年6月）

發車音樂

1		遊園地のある駅
2		海の駅
3		教会の見える駅
4		SF10-38（整理番号）
5		瞬く街並みV1
6		ホリデイV1
7		春待ち風V2
8		小川のせせらぎV2（山手線渋谷駅と同じバージョン）

路線配線圖

　※ 大崎站附近的路線配置略圖（注意：圖框超過800px），若欲開啟請點選右方「顯示」字樣。

**JR東日本、TWR 大崎站附近的配線略圖**
	↑ 横濱、小田原、逗子方向
← 東京電訊港、新木場方向		→ 新宿、池袋、大宮、川越、高崎、宇都宮方向
	↓ 品川、東京方向
图例参考文献：特集短絡線ミステリー7. 鉄道ファン (交友社). 2004年1月, (513): 21 （日语）. 本圖中，新幹線和舊蛇窪號誌站附近跨越大井町線的配線被省略沒畫出來。

JR山手貨物線往品川方向的是本線，往舊蛇窪號誌站方向的是大崎支線（日语：大崎支線）。山手貨物線本線在本站沒有月台。
2002年12月1日，在大崎支線設置了5 - 8號月台供JR湘南新宿線、JR埼京線和TWR臨海線使用。
湘南新宿線（大崎支線）在舊蛇窪號誌站和横須賀線（品鶴線）匯合，然而號誌站以北是西大井→大崎方向列車與品川→西大井方向交會處，無法同時通行。為了解決此問題，正計劃在靠近本站的位置建造一條聯絡線以立體化^[7]。
往返新宿的成田特快行駛山手貨物線通過本站後在目黑川號誌站（日语：目黒川信号場）轉至横須賀線（品鶴線）。

JR東日本 - 2019年度1日平均上車人次為177,095人^{[利用客数 1]}。
該公司內次於上野站排行第14位。在埼京線與臨海線通車以前只有JR山手線停靠，上車人次有約5萬人左右。不過隨著本站兩線通車（延長）與湘南新宿線增停，加上車站周邊再開發，上車人次急速增長。（本站是JR东日本各大主要车站中使用人数增长速度最快的车站）
東京臨海高速鐵道 - 2017年度1日平均上車人次為63,766人^{[利用客数 2]}。
臨海線內8個車站當中排行第1位。

各年度1日平均上車人次如下表。

各年度1日平均上車人次（1900年代 - 1930年代）

各年度1日平均上車人次推移如下表。

更多信息 年度, 日本鐵道/ 國鐵 ...

各年度1日平均上車人次
年度	日本鐵道/ 國鐵	來源
1900年（明治33年）	^{[備考 1]}	^{[東京府統計 1]}
1901年（明治34年）	109	^{[東京府統計 2]}
1902年（明治35年）	142	^{[東京府統計 3]}
1903年（明治36年）	173	^{[東京府統計 4]}
1904年（明治37年）	116	^{[東京府統計 5]}
1905年（明治38年）	111	^{[東京府統計 6]}
1907年（明治40年）	202	^{[東京府統計 7]}
1908年（明治41年）	280	^{[東京府統計 8]}
1909年（明治42年）	366	^{[東京府統計 9]}
1911年（明治44年）	848	^{[東京府統計 10]}
1912年（大正元年）	854	^{[東京府統計 11]}
1913年（大正02年）	1,137	^{[東京府統計 12]}
1914年（大正03年）	1,396	^{[東京府統計 13]}
1915年（大正04年）	1,257	^{[東京府統計 14]}
1916年（大正05年）	1,745	^{[東京府統計 15]}
1919年（大正08年）	3,554	^{[東京府統計 16]}
1920年（大正09年）	4,380	^{[東京府統計 17]}
1922年（大正11年）	6,438	^{[東京府統計 18]}
1923年（大正12年）	8,852	^{[東京府統計 19]}
1924年（大正13年）	11,277	^{[東京府統計 20]}
1925年（大正14年）	11,682	^{[東京府統計 21]}
1926年（昭和元年）	12,272	^{[東京府統計 22]}
1927年（昭和02年）	12,504	^{[東京府統計 23]}
1928年（昭和03年）	12,378	^{[東京府統計 24]}
1929年（昭和04年）	12,285	^{[東京府統計 25]}
1930年（昭和05年）	11,112	^{[東京府統計 26]}
1931年（昭和06年）	10,163	^{[東京府統計 27]}
1932年（昭和07年）	9,827	^{[東京府統計 28]}
1933年（昭和08年）	10,102	^{[東京府統計 29]}
1934年（昭和09年）	10,292	^{[東京府統計 30]}
1935年（昭和10年）	10,638	^{[東京府統計 31]}

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各年度1日平均上車人次（1953年 - 2000年）

更多信息 年度, 國鐵/ JR東日本 ...

各年度1日平均上車人次
年度	國鐵/ JR東日本	來源
1953年（昭和28年）	17,100	^{[東京都統計 1]}
1954年（昭和29年）	18,285	^{[東京都統計 2]}
1955年（昭和30年）	18,494	^{[東京都統計 3]}
1956年（昭和31年）	19,543	^{[東京都統計 4]}
1957年（昭和32年）	21,731	^{[東京都統計 5]}
1958年（昭和33年）	22,480	^{[東京都統計 6]}
1959年（昭和34年）	24,506	^{[東京都統計 7]}
1960年（昭和35年）	26,459	^{[東京都統計 8]}
1961年（昭和36年）	27,361	^{[東京都統計 9]}
1962年（昭和37年）	28,560	^{[東京都統計 10]}
1963年（昭和38年）	29,542	^{[東京都統計 11]}
1964年（昭和39年）	29,869	^{[東京都統計 12]}
1965年（昭和40年）	29,779	^{[東京都統計 13]}
1966年（昭和41年）	29,865	^{[東京都統計 14]}
1967年（昭和42年）	30,149	^{[東京都統計 15]}
1968年（昭和43年）	30,291	^{[東京都統計 16]}
1969年（昭和44年）	28,907	^{[東京都統計 17]}
1970年（昭和45年）	28,904	^{[東京都統計 18]}
1971年（昭和46年）	27,361	^{[東京都統計 19]}
1972年（昭和47年）	27,567	^{[東京都統計 20]}
1973年（昭和48年）	27,184	^{[東京都統計 21]}
1974年（昭和49年）	26,740	^{[東京都統計 22]}
1975年（昭和50年）	25,893	^{[東京都統計 23]}
1976年（昭和51年）	26,912	^{[東京都統計 24]}
1977年（昭和52年）	25,995	^{[東京都統計 25]}
1978年（昭和53年）	25,575	^{[東京都統計 26]}
1979年（昭和54年）	26,030	^{[東京都統計 27]}
1980年（昭和55年）	25,934	^{[東京都統計 28]}
1981年（昭和56年）	27,104	^{[東京都統計 29]}
1982年（昭和57年）	26,532	^{[東京都統計 30]}
1983年（昭和58年）	26,115	^{[東京都統計 31]}
1984年（昭和59年）	26,427	^{[東京都統計 32]}
1985年（昭和60年）	25,882	^{[東京都統計 33]}
1986年（昭和61年）	27,553	^{[東京都統計 34]}
1987年（昭和62年）	32,150	^{[東京都統計 35]}
1988年（昭和63年）	34,516	^{[東京都統計 36]}
1989年（平成元年）	36,091	^{[東京都統計 37]}
1990年（平成02年）	39,130	^{[東京都統計 38]}
1991年（平成03年）	41,956	^{[東京都統計 39]}
1992年（平成04年）	42,915	^{[東京都統計 40]}
1993年（平成05年）	43,328	^{[東京都統計 41]}
1994年（平成06年）	44,189	^{[東京都統計 42]}
1995年（平成07年）	43,905	^{[東京都統計 43]}
1996年（平成08年）	44,789	^{[東京都統計 44]}
1997年（平成09年）	45,480	^{[東京都統計 45]}
1998年（平成10年）	47,545	^{[東京都統計 46]}
1999年（平成11年）	^{[JR 1]}57,081	^{[東京都統計 47]}
2000年（平成12年）	^{[JR 2]}57,101	^{[東京都統計 48]}

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各年度1日平均上車人次（2001年以後）

近年1日平均上車人次推移如下表。

更多信息 年度, JR東日本 ...

各年度1日平均上車人次^{[乗降データ 1]}^{[乗降データ 2]}
年度	JR東日本	東京臨海高速鐵道	來源
2001年（平成13年）	^{[JR 3]}57,069	未開業	^{[東京都統計 49]}
2002年（平成14年）	^{[JR 4]}61,462	^{[備考 2]}18,661	^{[東京都統計 50]}
2003年（平成15年）	^{[JR 5]}79,231	25,560	^{[東京都統計 51]}
2004年（平成16年）	^{[JR 6]}84,180	29,268	^{[東京都統計 52]}
2005年（平成17年）	^{[JR 7]}93,709	35,389	^{[東京都統計 53]}
2006年（平成18年）	^{[JR 8]}101,941	40,099	^{[東京都統計 54]}
2007年（平成19年）	^{[JR 9]}115,483	46,536	^{[東京都統計 55]}
2008年（平成20年）	^{[JR 10]}123,918	49,718	^{[東京都統計 56]}
2009年（平成21年）	^{[JR 11]}124,577	50,622	^{[東京都統計 57]}
2010年（平成22年）	^{[JR 12]}126,436	50,653	^{[東京都統計 58]}
2011年（平成23年）	^{[JR 13]}127,838	49,835	^{[東京都統計 59]}
2012年（平成24年）	^{[JR 14]}138,811	55,666	^{[東京都統計 60]}
2013年（平成25年）	^{[JR 15]}143,397	58,041	^{[東京都統計 61]}
2014年（平成26年）	^{[JR 16]}145,672	60,467	^{[東京都統計 62]}
2015年（平成27年）	^{[JR 17]}154,544	59,203	^{[東京都統計 63]}
2016年（平成28年）	^{[JR 18]}160,820	61,340	^{[東京都統計 64]}
2017年（平成29年）	^{[JR 19]}164,876	63,766	^{[東京都統計 65]}
2018年（平成30年）	^{[JR 20]}173,136	65,415	^{[東京都統計 66]}
2019年（令和元年）	^{[JR 21]}177,095

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備註

[備 1]
1901年2月25日開業。
[備 2]
2002年12月1日開業。開業日起至2003年3月31日為止合計121日間集計數據。

車站周邊為臨海地區的工業區，有Sony等公司的工廠。

以前僅有山手線停靠，周邊是索尼與明電舍（日语：明電舎）等公司的工廠地帶。東京都在1982年將此地指定為大崎副都心（日语：大崎副都心）後，開始進行再開發，2002年12月埼京線、臨海線、湘南新宿線停靠本站後，加速了周邊的發展。

大崎NEW CITY（日语：大崎ニューシティ）
- 大崎站前郵局
- 東京新大谷客棧（日语：ホテルニューオータニイン東京）
Gate City大崎（日语：ゲートシティ大崎）
- Gate City大崎郵局
Park City大崎（日语：パークシティ大崎）
Oval Court大崎
Art Village大崎
大崎中心大廈
ThinkPark（日语：ThinkPark）
- 東京大崎大和ROYNET飯店
大崎West City Towers（日语：大崎ウエストシティタワーズ）
NBF大崎大下（日语：NBF大崎ビル）
大崎WIZ CITY
- 大崎站西口郵局
品川區立大崎圖書館（日语：品川区立図書館）
大崎森林大廈
警視廳大崎警察署（日语：大崎警察署）
立正大學 - 山手通旁（西側）。
品川區立日野學園（日语：品川区立日野学園）
品川區立御殿山小學校（日语：品川区立御殿山小学校）

其中大崎NEW CITY、Gate City大崎、ThinkPark、NBF大崎大廈、大崎West City Towers、大崎WIZ CITY有行人空中走廊與車站直通。

公車路線

東急巴士停靠原來東口側的大崎站巴士站。品川區之後在西口側整備大崎站西口巴士總站^[8]，WILLER EXPRESS（日语：WILLER EXPRESS）與東急巴士分別在2015年（平成27年）12月7日夜班與12月8日入駐^[9]。現有路線如下^[9]^[10]。山手線沒有都營巴士停靠的車站只有本站與代代木站，若包含地下鐵在內，本站是唯一沒有都營交通接駁的車站。

大崎站（東口）

澀41：經由新馬場站、青物橫丁站、仙台坂往大井町站（東急巴士）
澀41：經由大崎廣小路、不動前站入口、大鳥神社（日语：大鳥神社 (目黒区)）前、中目黑站往澀谷站（東急巴士）
澀41：經由大崎廣小路、不動前站入口、大鳥神社前、目黑消防署往清水（東急巴士）

大崎站西口巴士總站

西口巴士總站由一般社團法人大崎地區管理負責營運^[9]。面積約1392平方公尺，乘車處分為0 - 3號^[9]。品川區與營運團體規劃今後增加往盛岡、青森、秋田、富山、金澤、鳥取、島根、廣島等地的路線^[11]。2016年10月31日起，開此營運前往成田機場、芝山町的成田Shuttle。

0號乘車處

澀41：經由大崎廣小路、不動前站入口、大鳥神社前、中目黑站往澀谷站]（東急巴士）
澀41：經由大崎廣小路、不動前站入口、大鳥神社前、目黑消防署往清水]（東急巴士）

1 - 3號乘車處

【夜行】往WILLER巴士總站大阪梅田、神戶三宮（高架商店街前、PMPT大樓）（WILLER EXPRESS（日语：WILLER EXPRESS））
【夜行】往京都站（Hotel Centnovum Kyoto）、WILLER巴士總站大阪梅田、堺站西口（大阪狹山交通）
【夜行】往WILLER巴士總站大阪梅田、OCAT（日语：大阪シティ・エア・ターミナル）（WILLER EXPRESS）
【昼行】往WILLER巴士總站大阪梅田（WILLER EXPRESS）
【夜行】往名古屋南笹島演奏廳（WILLER EXPRESS）
【夜行】往ACT CITY濱松（日语：アクトシティ浜松）、名古屋南笹島演奏廳（WILLER EXPRESS）
【夜行】往福島站西口、仙台站西口（WILLER EXPRESS）
【日行】往仙台站西口（WILLER EXPRESS）
【夜行】FLORA號（日语：フローラ号）：往秋田站東口、秋田長崎屋巴士總站（小田急城市巴士（日语：小田急シティバス）、秋田中央交通（日语：秋田中央交通））※季節運行
【夜行】往長岡站大手口、新潟站南口、新潟古町（日语：NEXT21 (新潟市)）、新潟港（萬代島）、新潟港（山之下埠頭）（WILLER EXPRESS）
【夜行】往新潟站南口、新潟港（萬代島）（WILLER EXPRESS）
【日行】往新潟站南口、新潟古町（WILLER EXPRESS）
【日行】往長岡站大手口、新潟站南口、新潟古町（WILLER EXPRESS）
【夜行】往長野小島田、長野站東口（WILLER EXPRESS）
【夜行】往富山站北口、富山縣水墨美術館前（日语：富山県水墨美術館）、金澤站西口（Bay Line Express）
成田Shuttle：往成田機場、芝山町役場（WILLER EXPRESS、京成巴士、千葉交通（日语：千葉交通））
機場接駁巴士：往羽田機場（東急TRANSSÉS（日语：東急トランセ）、京濱急行巴士）
【夜行】Dream Sleaper（日语：ドリームスリーパー）：往福山站、廣島站新幹線口、中筋站（中國巴士（日语：中国バス））

搭乘湘南新宿線經過本站與西大井站間時，其車資以經品川站的路徑計算。
每年一次（大略在體育之日前後），本站發出一班沿山手線一周的團體專用臨時列車「夢棧橋號」^[12]。
2013年8月，配合Comic Market84舉行，站內廣播改由VOCALOID「蒼姫ラピス」播送，並有吉祥物「大崎一番太郎（日语：大崎一番太郎）」在車站活動。

東日本旅客鐵道、東京臨海高速鐵道

山手線

品川（JY 25）－大崎（JY 24）－五反田（JY 23）

湘南新宿線

■特別快速（東海道線－高崎線直通）

武藏小杉（JS 15）－（舊蛇窪信號場）－大崎（JS 17）－澀谷（JS 19）

■快速（東海道線－高崎線直通）

武藏小杉（JS 15）－（舊蛇窪信號場）－大崎（JS 17）－惠比壽（JS 18）

■快速（橫須賀線－宇都宮線直通、西大井方向視作「普通」）、■普通

西大井（JS 16）－（舊蛇窪信號場）－大崎（JS 17）－惠比壽（JS 18）

埼京線、

臨海線

■通勤快速、■快速、■各站停車

大井町（臨海線，R 07）－大崎（JA 08）－惠比壽（埼京線，JA 09）

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大崎副都心（日语：大崎副都心）
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昭和31年PDF - 10ページ

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平成19年. [2017-11-10]. （原始内容存档于2017-07-29）.

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[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[利用客数 1]

[利用客数 2]

[備考 1]

[東京府統計 1]

[東京府統計 2]

[東京府統計 3]

[東京府統計 4]

[東京府統計 5]

[東京府統計 6]

[東京府統計 7]

[東京府統計 8]

[東京府統計 9]

[東京府統計 10]

[東京府統計 11]

[東京府統計 12]

[東京府統計 13]

[東京府統計 14]

[東京府統計 15]

[東京府統計 16]

[東京府統計 17]

[東京府統計 18]

[東京府統計 19]

[東京府統計 20]

[東京府統計 21]

[東京府統計 22]

[東京府統計 23]

[東京府統計 24]

[東京府統計 25]

[東京府統計 26]

[東京府統計 27]

[東京府統計 28]

[東京府統計 29]

[東京府統計 30]

[東京府統計 31]

[東京都統計 1]

[東京都統計 2]

[東京都統計 3]

[東京都統計 4]

[東京都統計 5]

[東京都統計 6]

[東京都統計 7]

[東京都統計 8]

[東京都統計 9]

[東京都統計 10]

[東京都統計 11]

[東京都統計 12]

[東京都統計 13]

[東京都統計 14]

[東京都統計 15]

[東京都統計 16]

[東京都統計 17]

[東京都統計 18]

[東京都統計 19]

[東京都統計 20]

[東京都統計 21]

[東京都統計 22]

[東京都統計 23]

[東京都統計 24]

[東京都統計 25]

[東京都統計 26]

[東京都統計 27]

[東京都統計 28]

[東京都統計 29]

[東京都統計 30]

[東京都統計 31]

[東京都統計 32]

[東京都統計 33]

[東京都統計 34]

[東京都統計 35]

[東京都統計 36]

[東京都統計 37]

[東京都統計 38]

[東京都統計 39]

[東京都統計 40]

[東京都統計 41]

[東京都統計 42]

[東京都統計 43]

[東京都統計 44]

[東京都統計 45]

[東京都統計 46]

[JR 1]

[東京都統計 47]

[JR 2]

[東京都統計 48]

[乗降データ 1]

[乗降データ 2]

[JR 3]

[東京都統計 49]

[JR 4]

[備考 2]

[東京都統計 50]

[JR 5]

[東京都統計 51]

	↑ 横濱、小田原、逗子方向
← 東京電訊港、新木場方向		→ 新宿、池袋、大宮、川越、高崎、宇都宮方向
	↓ 品川、東京方向
图例参考文献：特集短絡線ミステリー7. 鉄道ファン (交友社). 2004年1月, (513): 21 （日语）. 本圖中，新幹線和舊蛇窪號誌站附近跨越大井町線的配線被省略沒畫出來。

	↑ 横濱、小田原、逗子方向
← 東京電訊港、新木場方向		→ 新宿、池袋、大宮、川越、高崎、宇都宮方向
	↓ 品川、東京方向
图例参考文献：特集短絡線ミステリー7. 鉄道ファン (交友社). 2004年1月, (513): 21 （日语）. 本圖中，新幹線和舊蛇窪號誌站附近跨越大井町線的配線被省略沒畫出來。

大崎站

通道

設備

月台配置

發車音樂

路線配線圖

各年度1日平均上車人次（1900年代 - 1930年代）

各年度1日平均上車人次（1953年 - 2000年）

各年度1日平均上車人次（2001年以後）

公車路線

大崎站（東口）

大崎站西口巴士總站

使用人數

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車站構造

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其他

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參考資料

相關條目

外部連結