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日本鐵路車站 来自维基百科,自由的百科全书
名古屋站(日语:名古屋駅〔名古屋驛〕/なごやえき Nagoya eki */?)是位於日本愛知縣名古屋市中村區一個由東海旅客鐵道(JR東海)、日本貨物鐵道(JR貨物)、名古屋臨海高速鐵道、名古屋市交通局(名古屋市營地下鐵)等單位所共用的鐵路車站。名古屋站擁有全世界最高的车站大厦「JR中央塔」,其白色雙塔是名古屋站的重點特色。2000年入選中部車站百選(第二回)。
名古屋站是日本城市名古屋的中心車站與重要交通樞紐。名古屋站除了是JR在來線的交會站外,也是東海道新幹線每班次皆會停車之主要車站。
其中1999年落成JR東海大樓(JRセントラルタワーズ),以245公尺樓高榮登「全世界賣場面積最大的車站大樓」紀錄,並被收錄於健力士世界紀錄大全中。
本站區內除了JR名古屋車站外,還有名古屋臨海高速鐵道(青波線)與名古屋市營地下鐵皆設有車站,並且鄰近區域尚有名古屋鐵道的名鐵名古屋車站,以及近畿日本鐵道的近鐵名古屋車站,而成為日本中部地方最大規模的交通轉運站。
JR 名古屋站* | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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![]() 新幹線月台 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
日语名称 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
名古屋 – なごや – Nagoya | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
车站概览 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
位置 | ![]() | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
地理坐标 | 35°10′15″N 136°52′54″E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
车站构造 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
站体类型 | 高架車站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
站台 | 2面4線(新幹線) 6面12線(在來線) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
其他信息 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
电报码 | ナコ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
历史 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
启用日期 | 1886年(明治19年)5月1日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
上車人次 統計年度 | 平均每日198,504人次(不含下車乘客) 2014年 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
邻近车站 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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备注 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
站長配置站(管理站) 有綠色窗口 ![]() * 原稱「名護屋站」,1887年改為現稱 |
現有的在來線、新幹線皆為高架月台。月台於1937年(昭和12年)高架化。
東海道新幹線位於構内西側的2面4線島式月台。外側的14、17號線為本線、内側的15、16號線為副本線。「希望」和「光」大半於14、17號線停車。
新幹線月台全列車停車。
至於在建的中央新幹線月台則設於地底,並與現行月台交錯;截至2019年3月,在現有月台下方的連續牆工程已完成90%[1]。
在來線為6面12線的島式月台。9號線為無月台的中線。東海道線是2、6號線,中央線是7、8號線,關西線是11、12號線。
截至2022年4月18日。
月台 | 路線 | 方向 | 目的地 | 備註 |
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在來線月台 | ||||
1 | (2019年10月1日起停用) | |||
2 | ![]() |
上行 | 豐橋、武豐方向[2] | |
3、4 | 大部分直通武豐線的列車在此月台開出 | |||
下行 | 岐阜、大垣方向[2] | 特急「白鷺」與Home Liner於此月台開出(白鷺號於4號月台) | ||
5、6 | 首班上行往豐橋的普通列車使用5號月台 | |||
7、8 | ![]() |
多治見、中津川方向[2] | 普通、快速主要在此月台開出 | |
10 | 特急「信濃」、大部分Home Liner使用此月台 | |||
11 | ![]() |
岐阜、大垣方向 | 只限特急「飛驒」 | |
![]() |
四日市、松阪方向[2] | 部分列車 | ||
12、13 | 四日市、松阪方向 | 特急「南紀」於12號月台 | ||
新幹線月台 | ||||
14、15 | ![]() |
上行 | 靜岡、新橫濱、東京方向 | |
16、17 | 下行 | 京都、新大阪、博多方向 |
← 新橫濱、東京 方向 |
![]() |
→ 京都、新大阪方向 |
图例 参考文献:以下を参考に作成 *「特集 : 東海道新幹線各駅停車」、『鉄道ファン』 第43巻 第6号(通巻第506号)2003年6月号、交友社、2003年、33頁。 ※細線為保線用側線,圖片右上為名古屋車輛所與名古屋保線所基地 |
名古屋市營地下鐵 名古屋站 | ||||||||||||||||
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![]() 藤丘方向月台(2017年6月) | ||||||||||||||||
日语名称 | ||||||||||||||||
名古屋 – なごや – Nagoya | ||||||||||||||||
车站概览 | ||||||||||||||||
位置 | ![]() | |||||||||||||||
地理坐标 | 35°10′15″N 136°52′54″E | |||||||||||||||
车站构造 | ||||||||||||||||
站体类型 | 地下車站 | |||||||||||||||
站台 | 各1面2線(計2面4線) | |||||||||||||||
历史 | ||||||||||||||||
启用日期 | 1957年(昭和32年)11月15日 | |||||||||||||||
上車人次 統計年度 | 平均每日180,068人次(不含下車乘客) 2014年 | |||||||||||||||
邻近车站 | ||||||||||||||||
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櫻通線月台的車站顏色為「■紅棕色」。 |
櫻通線的月台於JR名古屋站中央正下方東西延伸。1面2線的島式月台,並設有可動式月台門。月台長度為20公尺,車廂之編組可達8輛,但實際運行的車廂數只有5輛。
東山線月台是位於車站東側名驛地下街正下方南北延伸的1面2線島式月台。
櫻通線與東山線可經聯絡通道轉乘。
← 高畑方向 |
![]() |
→ 榮、藤丘方向 |
图例 参考文献:[3] ※ 櫻通線在中央附近下跨。 |
青波線位在名古屋站之JR在來線最西側的稻澤線本線上。為島式月台1面2線的高架車站,設有月台門。 本站全天配有站務員執勤。
上述數字在各社局內車站當中皆為第1位[注釋 1]。
年度 | 一日平均上車人次推移 | |||
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JR東海 | 青波線 | 地下鐵 | 來源 | |
1991年(平成 | 3年)147,221[統計 1] | 未開業 | 167,943[統計 2] | [6] |
1992年(平成 | 4年)152,269[統計 1] | 165,109[統計 2] | [6] | |
1993年(平成 | 5年)152,662[統計 1] | 161,484[統計 2] | [6] | |
1994年(平成 | 6年)150,847[統計 1] | 157,724[統計 2] | [6] | |
1995年(平成 | 7年)155,015[統計 1] | 158,798[統計 2] | [6] | |
1996年(平成 | 8年)160,955[統計 3] | 156,846[統計 4] | [7] | |
1997年(平成 | 9年)158,802[統計 3] | 152,598[統計 4] | [7] | |
1998年(平成10年) | 159,103[統計 3] | 155,081[統計 4] | [7] | |
1999年(平成11年) | 160,255[統計 3] | 151,262[統計 4] | [7] | |
2000年(平成12年) | 167,642[統計 3] | 169,594[統計 4] | [7] | |
2001年(平成13年) | 171,222[統計 5] | 170,730[統計 6] | [8] | |
2002年(平成14年) | 171,665[統計 5] | 173,104[統計 6] | [8] | |
2003年(平成15年) | 173,789[統計 5] | 163,840[統計 6] | [8] | |
2004年(平成16年) | 176,993[統計 5] | 3,852[統計 7] | 162,280[統計 6] | [8] |
2005年(平成17年) | 188,312[統計 5] | 10,565[統計 7] | 166,899[統計 6] | [8] |
2006年(平成18年) | 184,491[統計 8] | 9,925[統計 9] | 165,233[統計 10] | [9] |
2007年(平成19年) | 190,942[統計 8] | 10,969[統計 9] | 168,127[統計 10] | [9] |
2008年(平成20年) | 191,558[統計 8] | 11,504[統計 9] | 168,152[統計 10] | [9] |
2009年(平成21年) | 185,387[統計 8] | 11,839[統計 9] | 163,915[統計 10] | [9] |
2010年(平成22年) | 187,624[統計 8] | 12,300[統計 9] | 165,298[統計 10] | [9] |
2011年(平成23年) | 189,123[統計 11] | 13,119[統計 12] | 168,719[統計 13] | [10] |
2012年(平成24年) | 193,260[統計 11] | 13,377[統計 12] | 173,704[統計 13] | [10] |
2013年(平成25年) | 199,119[統計 11] | 13,759[統計 12] | 179,748[統計 13] | [10] |
2014年(平成26年) | 198,504[統計 11] | 14,298[統計 12] | 180,068[統計 13] | [10] |
2015年(平成27年) | 204,509[統計 11] | 14,817[統計 12] | 184,554[統計 13] | [10] |
2016年(平成28年) | 208,911[統計 14] | 15,323[統計 15] | 189,606[統計 16] | [11] |
2017年(平成29年) | 216,040[統計 17] | 18,240[統計 18] | 196,363[統計 19] | [12] |
2018年(平成30年) | 219,917[統計 20] | 18,826[統計 21] | 199,883[統計 22] | [4] |
※新幹線各級列車與在來線之特急列車,請參閱各列車的介紹。