伊勢崎站（日语：伊勢崎駅／いせさきえき Isesaki eki */?）位於日本群馬縣伊勢崎市曲輪町，是東日本旅客鐵道（JR東日本）、東武鐵道的鐵路車站。伊勢崎線以此站為終點。
北口（2021年11月）
- 1889年（明治22年）11月20日：兩毛鐵道前橋站 - 桐生站間通車[1][2]，本站開業[3]。
- 1897年（明治30年）1月1日：日本鐵道收購兩毛鐵道[1]。
- 1906年（明治39年）11月1日：日本鐵道國有化，移交官設鐵道管轄[2]。
- 1910年（明治43年）7月13日：東武鐵道伊勢崎線太田站 - 本站通車[3][4]。
- 1934年（昭和9年）7月22日：第二代站房改建完工[3]。
- 1949年（昭和24年）6月1日：日本國有鐵道（國鐵）成立，本站為其所屬車站。
- 1968年（昭和43年）9月1日：小山 - 前橋站間電氣化[1]。
- 1982年（昭和57年）4月1日：廢除貨運業務。
- 1987年（昭和62年）4月1日：國鐵分割民營化，本站為東日本旅客鐵道（JR東日本）車站 [5][6]。
- 2000年（平成12年）10月：啟用自動驗票閘門。
- 2001年（平成13年）11月18日：JR東日本導入IC卡「Suica」。
- 2006年（平成18年）3月18日：太田 - 伊勢崎間開始一人控制[7]。
- 2007年（平成19年）3月18日：東武鐵道導入IC卡「PASMO」[7]。JR東日本⇔東武轉乘用以及東武出入場用的簡易IC卡驗票閘門也同時啟用。
- 2010年（平成22年）
- 3月13日：東武鐵道臨時站房啟用。JR東日本與東武檢票口分離，廢除月台轉乘用簡易IC卡驗票閘門。
- 5月30日：兩毛線高架化工程完工，新站房（兩毛線側）啟用[8]。北口與南口之間設置自由通道[8]。
- 2012年（平成24年）3月17日：東武線導入車站編號[9]。
- 2013年（平成25年）
- 10月19日：東武伊勢崎線高架化工程完成，新站房（東武伊勢崎線側）啟用[10]。導入進站音樂。
伊勢崎站周邊進行交通立體化後，JR部分魚2010年5月[8]啟用高架新站房[10]。兩毛線在改為高架車站後，北口與南口之間也增設自由通道[8]。
東武部分也與JR一同整備，2013年10月啟用高架新站房[10]。
高架車站啟用後，南口中央是通往站內自由通道的行人通道，其東側部分是巴士與計程車專用的圓環，西側是一般車用圓環[11]。
JR側北口也有站前廣場。
2010年（平成22年）3月12日以前，JR東日本負責兩公司的出入站業務。因此車站設有JR東日本的自動驗票閘門、指定席售票機與綠色窗口，東武線僅發售乘車券與「兩毛」的特急券。
2007年（平成19年）3月18日以前，兩方屬於同一付費區，沒有轉乘檢票口。同日PASMO與Suica共通服務啟用開始，站內新設JR線 - 東武線轉乘用的簡易IC卡驗票機，使用IC卡乘車的旅客須感應過卡。
乘客若未感應過卡，則會以不同路線計算車資（多以經北千住計算）而有多扣款的可能。乘客若僅是要從本站直接搭乘東武線，檢票口與轉乘專用簡易IC卡驗票機都需感應過卡。
2010年（平成22年）3月13日起，東武專用的臨時站房啟用，兩方驗票口分離，東武開始處理售票業務。
2013年（平成23年）10月19日，東武的高架下站房完工[10]。新站房沒有與JR的轉乘剪票口，須先行出站才能前往轉乘。[12]
本站是將業務委託給JR東日本車站服務的業務委託站，為採用島式月台2面3線構造的高架車站。2018年3月10日起，早晨時段不配置站員。2010年（平成22年）5月30日[3]高架月台啟用[10]。
1樓為剪票口，2樓為月台，站內設有四座電扶梯與兩座電梯[8]。
本站起訖列車停靠2號線與3號線共用的中線軌道，3號線為下車月台，2號線為乘車月台。
更多信息 月台, 路線 ...
| 月台 |
路線 |
方向 |
目的地 |
備註
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| 1
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■兩毛線
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上行
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高崎方向[14]
|
|
| 2
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線路共用。本站起訖上行與下行部分列車使用
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| 3
|
下行
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小山方向[14]
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| 4
|
|
关闭
（來源：JR東日本:車站構內圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
-
1・2號月台（2021年11月）
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3・4號月台（2021年11月）
-
高架化前的月台（2008年8月）
2013年（平成23年）10月19日完成高架化[10]，現為島式月台1面2線終點車站[16]。是東武鐵道最西邊的車站。車站編號TI 25[15]。
更多信息 月台, 路線 ...
| 月台 |
路線 |
目的地
|
| 1
|
 伊勢崎線
|
淺草方向
|
| 2
|
关闭
- 地面車站時代的2010年3月12日以前與JR共用檢票口，因此月台編號接續JR月台曾為4、5號線。
- 月台約可停靠7輛編組。月台夜間可停放兩組三輛編組的列車。目前進站列車中最長的是六輛編組的兩毛號。配合過去普通列車直通淺草時代的6輛編組，伊勢崎線太田站 - 本站間各站都可停靠六輛編組列車。
2000年（平成12年）度開始進行[8][11]JR兩毛線 (約2.5km) 與東武伊勢崎線 (約2.2km) 的交通立體化（高架化）[11]。
事業主體由群馬縣、伊勢崎市、東日本旅客鐵道、東武鐵道四者組成[8]，將廢除JR兩毛線七處與東武鐵道伊勢崎線十三處、共計二十處的平交道，以解決道路阻塞並促成市區縫合[11]。
2010年（平成22年）5月30日[8]，兩毛線高架化[10]。東武伊勢崎線則在2010年（平成21年）動工[10]，2013年（平成23年）10月19日啟用高架車站[10][11]。
兩毛線高架車站啟用時，增設連通南北兩側站前廣場的自由通道[8]。
車站周邊也同時進行土地區劃整理事業，除了整備道路與站前廣場，也積極招商吸引商辦進駐周邊土地[11]。
最初東武伊勢崎線規劃要在西側設置有效長度230公尺（約可停放一列10輛編組列車）的拖上線，但最後取消[18]。
- JR東日本 - 2019年度1日平均上車人次為6,058人[JR 1]。
- 東武鐵道 - 2018年度1日平均上下車人次為7,003人[東武 1]。
更多信息 各年度1日平均使用人數, 年度 ...
| 各年度1日平均使用人數
|
| 年度
|
JR東日本
（上車人次）
|
東武鐵道
（上下車人次）
|
| 1998年（平成10年）
|
|
5,798
|
| 1999年（平成11年）
|
|
5,454
|
| 2000年（平成12年）
|
5,144[JR 2]
|
{5,346
|
| 2001年（平成13年）
|
4,966[JR 3]
|
4,991
|
| 2002年（平成14年）
|
4,844[JR 4]
|
5,010
|
| 2003年（平成15年）
|
4,929[JR 5]
|
5,308
|
| 2004年（平成16年）
|
4,923[JR 6]
|
5,378
|
| 2005年（平成17年）
|
4,833[JR 7]
|
5,356
|
| 2006年（平成18年）
|
4,792[JR 8]
|
5,333[東武 2]
|
| 2007年（平成19年）
|
4,793[JR 9]
|
5,337[東武 3]
|
| 2008年（平成20年）
|
4,931[JR 10]
|
5,444[東武 4]
|
| 2009年（平成21年）
|
4,909[JR 11]
|
5,372[東武 5]
|
| 2010年（平成22年）
|
5,118[JR 12]
|
5,607[東武 6]
|
| 2011年（平成23年）
|
5,193[JR 13]
|
5,690[東武 7]
|
| 2012年（平成24年）
|
5,406[JR 14]
|
5,998[東武 8]
|
| 2013年（平成25年）
|
5,608[JR 15]
|
6,206[東武 9]
|
| 2014年（平成26年）
|
5,595[JR 16]
|
6,115[東武 10]
|
| 2015年（平成27年）
|
5,808[JR 17]
|
6,367[東武 11]
|
| 2016年（平成28年）
|
5,825[JR 18]
|
6,561[東武 12]
|
| 2017年（平成29年）
|
5,987[JR 19]
|
6,738[東武 13]
|
| 2018年（平成30年）
|
6,121[JR 1]
|
7,003[東武 1]
|
| 2019年（令和元年）
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6,058[JR 20]
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|
关闭
本站位於歷史悠久的市區北端。市區中央有東武伊勢崎線的新伊勢崎站。
伊勢崎市在幹線道路旁興起多間大型商業設施，但舊市中心如同其他日本地方都市出現了商業衰退的情況。
2008年（平成20年）4月1日起，在伊勢崎市重整社區巴士後，除了8系統以外的全部路線都從本站起訖（不從新伊勢崎站起迄），加上原有的路線巴士，本站成為市內的交通中心。
- 群馬中央巴士伊勢崎營業所
- 伊勢崎市立北小學校
- 伊勢崎市立北第二小學校
- 伊勢崎市立圖書館
- 伊勢崎寿町郵便局
- 伊勢崎郵便局
- 桐生工業伊勢崎工場
- 壽MALL
- 伊勢崎購物商場
- 善應寺
- 伊勢崎神社
- 群馬銀行伊勢崎支店
- 足利銀行伊勢崎支店
- 東和銀行伊勢崎支店
- 群馬縣道75號伊勢崎停車場線 - 站前通
- 伊勢崎市社區巴士「青空」[19]（委託國際十王交通）
- 往市內各地
- [1 赤堀Shuttle]（赤堀支所、Caribbean Beach）
- [2 東Shuttle]（東部MALL北、東支所、東公民館）
- [3 東西Shuttle]（醫師會醫院、新田曉高校）
- [4 境Shuttle]（醫師會醫院、境支所、境町站）
- [5 南部Shuttle]（福祉廣場、縣立伊勢崎高校）
- [6 伊勢崎站北巡迴]（文化會館、華藏寺公園、SUPER MALL伊勢崎）
- [7 伊勢崎站南巡迴]（SUPER MALL伊勢崎、市民醫院、市役所、醫師會醫院）
- [9 波志江・赤堀・東連絡]（赤堀支所、赤堀藝術文化廣場、國定站南口、東部MALL北）
- 市民醫院方向
- 上述系統編號[1 - 5、9]路線。各地到本站後再至市民醫院。
- 群馬中央巴士
- 經伊勢崎市民醫院北口、連取往縣立女子大學（週六日、新年停駛）
- 經文化會館往SMARK伊勢崎
- JR巴士關東、群馬中央巴士
- 日本中央巴士
- 夜行高速巴士「Silk Liner」
- 夜行高速巴士「仙台Liner」
- 高速巴士「桐生・前橋 - 羽田機場線」
- 東日本旅客鐵道
- ■兩毛線
- 駒形－伊勢崎－國定
- 此站至國定站之間曾設有東伊勢崎站，於1968年棄用，並於1987年起廢除。
東武鐵道- 伊勢崎線
- ■普通
- 新伊勢崎（TI 24）－伊勢崎（TI 25）
『明治工業史 鉄道篇』 日本工学会明治工業史発行所、1930年6月25日。
『伊勢崎市史 通史編 3 近現代 付録年表 索引』 伊勢崎市、1991年4月1日。 『交通年鑑 昭和63年版』 交通協力会、1988年3月。
“来月 30日に高架化”. 上毛新聞 (上毛新聞社). (2010年4月15日)
丸山公太(2013年10月20日). “空から拝景 伊勢崎駅 地域に活気導く高架化”. 讀賣新聞 (読売新聞社) 『伊勢崎駅付近連続立体交差事業について』 政策広報・関東の窓 第92号 (國土交通省関東地方整備局) (2014年2月) 伊勢崎駅. 東日本旅客鉄道. [2015-09-01]. （原始内容存档于2015-05-13）. 伊勢崎駅. 東武鉄道. [2015-08-31]. （原始内容存档于2015-08-25）. 駅情報（乗降人員）. 東武鉄道ポータルサイト. [2016-03-08]. （原始内容存档于2016-08-06）. 存档副本 (PDF). [2020-04-19]. （原始内容存档 (PDF)于2013-02-02）.
各駅の乗車人員（2018年度）. 東日本旅客鉄道. [2019-07-05]. （原始内容存档于2019-07-05）. 引用错误：带有name属性“jreast-passenger-2018-3”的<ref>标签用不同内容定义了多次
東武鉄道 (PDF). 関東交通広告協議会: 17. [2019-03-10]. （原始内容存档 (PDF)于2019-03-10）. 東武鉄道 (PDF). 関東交通広告協議会: 17. [2019-03-10]. （原始内容存档 (PDF)于2019-03-10）. 東武鉄道 (PDF). 関東交通広告協議会: 18. [2019-03-10]. （原始内容存档 (PDF)于2019-03-10）. 東武鉄道 (PDF). 関東交通広告協議会: 18. [2019-03-10]. （原始内容存档 (PDF)于2019-03-10）. 東武鉄道 (PDF). 関東交通広告協議会: 18. [2019-03-10]. （原始内容存档 (PDF)于2019-03-10）. 東武鉄道 (PDF). 関東交通広告協議会: 18. [2019-03-10]. （原始内容存档 (PDF)于2019-03-10）. 東武鉄道 (PDF). 関東交通広告協議会: 18. [2019-03-10]. （原始内容存档 (PDF)于2019-03-10）. 東武鉄道 (PDF). 関東交通広告協議会: 17. [2019-03-21]. （原始内容存档 (PDF)于2019-03-20）. 東武鉄道 (PDF). 関東交通広告協議会: 17. [2019-03-10]. （原始内容存档 (PDF)于2019-03-10）. 東武鉄道 (PDF). 関東交通広告協議会: 17. [2019-03-10]. （原始内容存档 (PDF)于2019-03-10）. 東武鉄道 (PDF). 関東交通広告協議会: 17. [2019-03-10]. （原始内容存档 (PDF)于2019-03-10）. 東武鉄道 (PDF). 関東交通広告協議会: 17. [2019-07-08]. （原始内容存档 (PDF)于2019-07-08）.
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伊勢崎線
