名神高速公路(日语:名神高速道路/めいしんこうそくどうろ Meishin kōsokudōro */?)是以日本愛知縣小牧市小牧IC為起點,經岐阜縣、滋賀縣、京都府、大阪府,至兵庫縣西宮市西宮IC的高速公路(高速自動車國道)。通稱為名神高速(日语:名神高速/めいしんこうそく Meishin kōsoku */?)或名神(日语:名神/めいしん Meishin */?)。與新名神高速公路區分時則稱為「舊名神」、「現名神」等。國土開發幹線自動車道路線名稱為中央自動車道西宮線[1]。小牧IC - 吹田JCT間被指定為亞洲公路1號線「AH1」。高速公路編號與東名高速公路一同編為「E1」。
概要
名神高速公路為日本第一條高速公路外,也是亞洲第一條高速公路,名神高速公路和東海道新幹線的通車標誌著日本進入高速時代。
該高速公路與東名高速公路、中央自動車道、東名阪自動車道、名阪國道、西名阪自動車道等連接,是連結東京、名古屋、大阪的日本大動脈之一。與東名高速公路常一起稱為「東名神」(とうめいしん),路線大多沿中山道建設。
尼崎IC─栗東IC之間71.1公里於1963年7月16日通車,為日本最早通車之高速公路。1965年7月1日小牧IC─一宮IC間通車,全線通車。通車初期,名神高速公路即為有名的觀光地點。名神高速公路為日本極重要之大命脈,除串聯中京都會圈和京阪神都會圈外,也匯集首都圈的車流量、物流,乃是東日本和西日本乃至全國之間物流匯集的最重要路段。值得注意的是,過去在日本帝國時代於1943年,內務省所提出的彈丸道路計畫中,名古屋和神戶之間的路線是沒有經過京都的,當年的計畫為國防用途,顯然不適合經過日本的古都,但是在戰後日本放棄戰爭權後,所開闢之高速公路並沒有國防之軍事用途。當年的路線反而與現今新名神高速公路、東名阪自動車道、西名阪自動車道、名阪國道路線較吻合。名神高速公路為日本於1950年代末期所提出東京至神戶之間高速公路計畫的西段,完成後日本正式進入高速公路時代,日本的私有車擁有比率也在名神高速公路通車以後大大的提升。
交流道
- 交流道(IC)編號欄的背景色為■顯示該部分道路已經啟用。設施名欄的背景色為■顯示該部分設施尚未啟用。未開通路段的名稱為臨時名稱。
- 智能交流道(SIC)以背景色■顯示。
- 巴士站(BS),○/●為使用中,◆為停用中設施。無標示者為未設置巴士站。
- IC為交流道的簡寫,JCT為公路分岔點的簡寫,SA為服務區的簡寫,PA為停車區的簡寫。
- IC編號與距離標順着東名高速公路東京IC起計繼續排列。
IC 編號 |
中文設施名 | 日文設施名 | 英文設施名 | 接續路線名 | 東京 起計 (公里) |
BS | 備註 | 所在地 | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
E1 東名高速公路(小牧JCT起與E19中央自動車道長野、山梨方向聯絡) | ||||||||||
24 | 小牧IC | 小牧IC | Komaki | 國道41號(名濃繞道)![]() |
346.7 | 愛知縣 | 小牧市 | |||
- | 岩倉BS | 岩倉BS | Iwakura | - | 350.7 | ◆ | 岩倉市 | |||
- | 尾張一宮PA | 尾張一宮PA | Owari-Ichinomiya | - | 353.2 352.4 |
上下行線相距約0.8km | 一宮市 | |||
25 | 一宮IC | 一宮IC | Ichinomiya | 國道22號(名岐繞道)![]() |
355.0 | |||||
25-1 | 一宮JCT | 一宮JCT | Ichinomiya | E41 東海北陸自動車道 一宮西港道路(計劃路線) |
359.4 | - | 一宮稻澤北IC不可出入 | |||
- | 尾西BS | 尾西BS | Bisai | - | 362.9 | ◆ | ||||
- | 羽島PA/BS | 羽島PA/BS | Hashima | - | 366.0 | ◆ | PA只限下行線西宮IC方向 | 岐阜縣 | 羽島市 | |
25-2 | 岐阜羽島IC | 岐阜羽島IC | Gifu-Hashima | 岐阜縣道46號岐阜羽島聯絡線 | 368.1 | |||||
- | 安八BS | 安八BS | Anpachi | - | 371.3 | ◆ | 安八郡 安八町 | |||
25-3 | 安八SIC[2] | 安八SIC | Anpachi | 安八町道南長田坊野1號線 | 371.6 | |||||
26 | 大垣IC/BS | 大垣IC/BS | Ōgaki | 國道258號 | 374.9 | ○ | 大垣市 | |||
26-1 | 養老JCT | 養老JCT | Yōrō | C3 東海環狀自動車道 | 379.2 | - | 養老郡 養老町 | |||
- | 養老口BS | 養老口BS | Yōrōguchi | - | 379.6 | ◆ | ||||
26-2 | 養老SA/SIC | 養老SA/SIC | Yōrō | 養老町道橋爪1號線 養老町道橋爪42號線、養老町道安久橋爪1號線 |
381.7 | |||||
- | 上石津PA | 上石津PA | Kami-Ishizu | - | 388.1 | - | 下行線只限西宮IC方向 2001年(平成13年)12月20日廢除 |
大垣市 | ||
27 | 關原IC | 関ヶ原IC | Sekigahara | 國道365號 | 389.4 | ◆ | 不破郡 關原町 | |||
- | 山東BS | 山東BS | Santō | - | 396.8 | ◆ | 滋賀縣 | 米原市 | ||
- | 伊吹PA | 伊吹PA | Ibuki | - | 398.0 398.8 |
上下行線相距約0.8km | ||||
- | 米原BS | 米原BS | Maibara | - | 403.7 | ◆ | ||||
27-1 | 米原JCT | 米原JCT | Maibara | E8 北陸自動車道 | 405.5 | - | ||||
- | 番場PA | 番場PA | Bamba | - | 405.8 | 下行線只限西宮IC方向 1975年(昭和50年)廢除 | ||||
28 | 彥根IC/BS | 彦根IC/BS | Hikone | 國道306號 | 413.4 | ◆ | 彥根市 | |||
- | 多賀SA/BS/SIC | 多賀SA/BS/SIC | Taga | 國道307號(預定) | 418.0 | ○ | SIC預定2022年度啟用[3] | 犬上郡 | 多賀町 | |
- | 甲良PA/BS | 甲良PA/BS | Kōra | - | 421.3 | ◆ | 2005年(平成17年)9月29日廢除 | 甲良町 | ||
28-1 | 湖東三山PA/BS/SIC | 湖東三山PA/BS/SIC | Kotō-Sanzan | 滋賀縣道344號湖東三山聯絡線 國道307號 |
424.6 424.3 |
◆ | 上下線相距約0.3km | 愛知郡 愛莊町 | ||
- | 百濟寺BS | 百済寺BS | Hyakusaiji | - | 428.2 | ○ | 東近江市 | |||
29 | 八日市IC/BS | 八日市IC/BS | Yōkkaichi | 國道421號 滋賀縣道327號湖東八日市線 |
434.6 | ○ | ||||
- | 黑丸PA | 黒丸PA/SIC | Kuromaru | 市道黑丸SIC上行線(預定) 市道黑丸SIC下行線(預定) |
438.0 | SIC興建中[4] | ||||
- | 蒲生BS | 蒲生BS | Gamō | - | 440.4 | ◆ | ||||
29-1 | 蒲生SIC | 蒲生SIC | Gamō | 滋賀縣道41號土山蒲生近江八幡線 名神名阪聯絡道路(調查區間) |
441.2 | - | ||||
- | 龍王BS | 竜王BS | Ryūō | - | 443.6 | ◆ | 蒲生郡 龍王町 | |||
29-2 | 龍王IC | 竜王IC | Ryūō | 國道477號 | 447.2 | |||||
- | 菩提寺PA/BS | 菩提寺PA/BS | Bodaiji | - | 451.7 451.9 |
○ | 上下線相距約0.2km | 湖南市 | ||
29-3 | 栗東湖南IC | 栗東湖南IC | Rittō-Konan | 國道1號(栗東水口道路) | 457.0 | - | 大阪方向出入口 | 栗東市 | ||
30 | 栗東IC/BS | 栗東IC/BS | Rittō | 國道8號 野洲栗東繞道(興建中) 國道1號 滋賀縣道55號上砥山上鈎線 |
458.2 | ◆ | ||||
- | 草津BS | 草津BS | Kusatsu | - | 461.7 | ◆ | 草津市 | |||
30-1 | 草津JCT | 草津JCT | Kusatsu | E1A 新名神高速公路大津聯絡路 | 464.4 | |||||
- | 草津PA | 草津PA | Kusatsu | - | 465.6 | |||||
大津市 | ||||||||||
30-2 | 瀨田東JCT/IC | 瀬田東JCT/IC | Seta-Higashi | E88 京滋繞道 國道1號(京滋繞道〈一般部〉) |
467.5 | 米原、名古屋方向出入口 | ||||
瀨田西IC | 瀬田西BS 瀬田西IC |
Seta-Nishi | 滋賀縣道57號瀨田西聯絡線 | 469.0 469.1 |
◆ | 京都、大阪方向出入口 | ||||
31 | 大津IC/SA/BS | 大津IC/SA/BS | Ōtsu | 滋賀縣道56號大津聯絡線 | 474.6 | ◆ | ||||
32 | 京都東IC | 京都東IC | Kyōto-Higashi | 京都府道143號四之宮四塚線(三條通) 國道1號(五條繞道) 國道161號(西大津繞道) |
477.9 | 京都府 | 京都市 | 山科區 | ||
- | 山科BS | 山科BS | Yamashina | - | 481.0 | ◆ | ||||
- | 深草BS | 深草BS | Fukakusa | - | 486.0 | ○ | 伏見區 | |||
- | 京都南JCT | 京都南JCT | Kyōto-Minami | E89 第二京阪道路(興建中) | 487.2 | - | 預定2028年度(令和10年度)開通[5] | |||
33 | 京都南IC | 京都南IC | Kyōto-Minami | 國道1號(京阪國道) | 487.6 | 入口、下行線出口 | ||||
33-2 | 上行線第2出口 | |||||||||
33-1 | 488.0 | 上行線第1出口 | ||||||||
- | 桂川PA | 桂川PA | Katsuragawa | - | 490.4 | 南區 | ||||
33-3 | 大山崎JCT/IC/BS | 大山崎JCT/IC/BS | Ōyamazaki | E9 京都縱貫自動車道(京都第二外環狀道路) E88 大山崎支線(京滋繞道方向) 國道171號 |
495.7 | ○ | 左線 | 乙訓郡 大山崎町 | ||
- | 櫻井PA | 桜井PA | Sakurai | - | 503.4 | - | 1998年(平成10年)3月廢除 | 大阪府 | 三島郡 島本町 | |
11 | 高槻JCT/IC | 高槻JCT/IC | Takatsuki | E1A 新名神高速公路 京都府道、大阪府道79號伏見柳谷高槻線(高槻東道路) |
504.0 | - | 名神分岔 - 新名神分岔間距離1.4km[注釋 1] | 高槻市 | ||
- | 高槻BS | 高槻BS | Takatsuki | - | 506.3 | ○ | ||||
34 | 茨木IC/BS | 茨木IC/BS | Ibaraki | 國道171號 | 511.7 | ○ | 茨木市 | |||
35 | 吹田JCT/IC | 吹田JCT/IC | Suita | E2A 中國自動車道 E26 近畿自動車道 大阪府道2號大阪中央環狀線 |
514.5 | 中國道只限京都方向接續 | 吹田市 | |||
- | 吹田SA | 吹田SA | Suita | - | 517.8 | |||||
- | 吹田BS | 吹田BS | Suita | - | 521.2 | ◆ | ||||
36 | 豐中IC | 豊中IC/BS | Toyonaka | ![]() 大阪府道10號大阪池田線 |
524.5 | ◆ | 豐中市 | |||
37 | 尼崎IC | 尼崎IC | Amagasaki | 兵庫縣道13號尼崎池田線 | 529.4 | 兵庫縣 | 尼崎市 | |||
38 | 西宮IC | 西宮IC | Nishinomiya | ![]() 國道43號 |
536.2 | 收費站距離標為535.5KP | 西宮市 | |||
名神灣岸聯絡線(興建中) |
歷史
- 1958年3月19日:松永安左エ門私人舉辦產業計畫會議,建議政府建造「東京-神戶間高速公路」。
- 1963年7月16日:日本最初高速公路栗東IC-尼崎IC間通車。
- 1964年
- 4月12日:關原IC-栗東IC間通車。
- 9月6日:一宮IC-關原IC間、尼崎IC-西宮IC間通車。
- 1965年7月1日:小牧IC-一宮IC間通車、全線通車。
- 1968年4月25日:東名高速公路岡崎IC-小牧IC間通車,與東名高速公路連接。
- 1970年3月1日:吹田JCT通車─與近畿自動車道、中國自動車道連接。
- 1978年10月2日:急曲率半徑車禍嚴重路段─關原IC-彥根IC間一部分路段廢除,新挖掘今須隧道,以新路線代替。
- 1979年5月15日:中國自動車道吹田JCT直結連絡橋通車。
- 1980年
- 1月8日:瀨田西IC通車。
- 4月7日:米原JCT通車,與北陸自動車道連接。
- 1981年8月28日:龍王IC通車。
- 1983年3月24日:岐阜羽島IC通車。
- 1988年8月29日:瀨田東IC、京滋繞道通車。
- 1994年:與近畿自動車道、中國自動車道連接之吹田主線收費站新設置之吹田IC/JCT改建工程完成。
- 1996年12月20日:栗東IC-瀨田東IC區間拓寬為6車道(4車道變為6車道之拓寬)。
- 7月19日:京都南IC-吹田IC區間拓寬為6車道(4車道拓寬為6車道,隧道部分另闢兩單孔雙線隧道,共計4孔單線隧道,拓寬完畢為雙向8線道)。
- 12月13日:一宮JCT通車,與東海北陸自動車道連接。
- 2001年
- 10月19日:小牧IC與名古屋高速11號小牧線連接。
- 12月20日:上石津停车区廢止。
- 2003年
- 8月10日:大山崎JCT通車,瀨田東JCT-大山崎JCT間之京滋繞道拓寬為2車道。
- 12月24日:大山崎IC通車。
- 2005年
- 2月11日:一宮IC與名古屋高速16號一宮線連接。
- 3月19日:草津JCT-草津田上IC間通車。
- 9月29日:甲良停车区廢止。
- 2006年4月1日:草津JCT-瀨田東JCT/IC區間8車道拓寬工程動工。
- 2008年2月23日:草津JCT-草津田上IC之新名神高速公路通車,與新名神高速公路連接。
- 2009年
- 2012年9月15日:東海環狀自動車道大垣西IC-養老JCT間通車,養老JCT啟用。
路線狀況
與東名高速不同的是,本公路多處速限為80 km/h,須注意避免超速。
區間 | 車道 | 速限 | 備考 | ||
---|---|---|---|---|---|
上下線 | 上行線 | 下行線 | |||
小牧交流道 - 養老服務區 | 4 | 2 | 2 | 100 km/h | |
養老服務區 - 彥根隧道 | 80 km/h | ※1 | |||
彥根隧道 - 甲良停車區舊址 | 100 km/h | ||||
甲良停車區舊址 - 百濟寺巴士站 | 80 km/h | ||||
百濟寺巴士站 - 龍王交流道 | 100 km/h | ||||
龍王交流道 - 栗東交流道 | 80 km/h | ||||
栗東交流道 - 草津系統交流道 | 6 | 3 | 3 | 100 km/h | |
草津系統交流道 - 瀨田東系統交流道 | 8 | 4 | 4 | ※2 | |
瀨田東系統交流道 - 大津交流道 | 4 | 2 | 2 | ||
大津交流道 - 京都南交流道 | 80 km/h | ||||
京都南交流道 - 大山崎系統交流道 | 6 | 3 | 3 | ||
大山崎系統交流道周邊 | 7 | 3 | 2+2 | ||
天王山隧道 - 梶原隧道 | 8 | 2+2 | 2+2 | ||
梶原隧道 - 高槻系統交流道 | 7 | 4 | 3 | ||
高槻系統交流道 - 吹田系統交流道 | 6 | 3 | 3 | ※3 | |
吹田系統交流道 - 吹田巴士站舊址附近 | 4 | 2 | 2 | ※4 | |
吹田巴士站舊址附近 - 西宮收費站 | 100 km/h |
備註:
- ※1 : 上行線在伊吹停车区前後,下行線在今須隧道前設有爬坡專用車道。
- ※2 : 新名神高速公路至草津系統交流道間經由本路線往京都、大阪方向,京滋繞道至瀨田東系統交流道間經由本路線往新名神高速公路北陸、名古屋方向,以及在大山崎系統交流道 - 吹田系統交流道之間為本路線交通瓶頸路段,經常發生交通壅塞情形。新名神部分通車後的約1年1個月後,從單側3車線拓寬至單側4車線依然未完全解除交通壅塞。
- ※3 : 上行線在高槻巴士站前設有爬坡專用車道。
- ※4 : 千里山隧道前速限70 km/h
- 一宮(小牧交流道 - 一宮交流道)
- 名神木曾川(一宮系統交流道 - 岐阜羽島交流道)
- 大垣(岐阜羽島交流道 - 大垣交流道)
- 養老(大垣交流道 - 關原交流道)
- 關原(養老服務區 - 關原交流道)
- 伊吹(關原交流道 - 米原系統交流道)
- 米原(米原系統交流道 - 彥根交流道)
- 湖東三山(彥根交流道 - 八日市交流道)
- 八日市(八日市交流道 - 龍王交流道)
- 菩提寺(龍王交流道 - 栗東交流道)
- 栗東(栗東交流道 - 草津系統交流道)
- 草津(栗東交流道 - 瀨田西交流道)
- 瀨田(瀨田西交流道 - 大津交流道)
- 京都(京都東交流道 - 京都南交流道)
- 向日(京都南交流道 - 大山崎系統交流道)
- 梶原(大山崎系統交流道 - 高槻系統交流道)
- 高槻(高槻系統交流道 - 茨木交流道)
- 茨木(茨木交流道 - 吹田服務區)
- 吹田(吹田服務區 - 豐中交流道)
- 尼崎(豐中交流道 - 尼崎交流道)
24小時交通量(台) 道路交通調查
区間 | 平成17(2005)年度 | 平成22(2010)年度 | 平成27(2015)年度 |
---|---|---|---|
小牧交流道 - 一宮交流道 | 84,007 | 62,974 | 60,439 |
一宮交流道 - 一宮系統交流道 | 93,808 | 88,783 | 91,820 |
一宮系統交流道 - 岐阜羽島交流道 | 74,152 | 61,793 | 65,233 |
岐阜羽島交流道 - 安八智慧型交流道 | 63,266 | 49,365 | 51,546 |
安八智慧型交流道 - 大垣交流道 | |||
大垣交流道 - 養老系統交流道 | 53,826 | 38,570 | 41,947 |
養老系統交流道 - 關原交流道 | 40,581 | ||
關原交流道 - 米原系統交流道 | 52,412 | 37,578 | 39,864 |
米原系統交流道 - 彥根交流道 | 57,172 | 45,028 | 47,461 |
彥根交流道 - 湖東三山停車區 | 58,415 | 45,859 | 48,048 |
湖東三山停車區 - 八日市交流道 | 49,435 | ||
八日市交流道 - 蒲生智慧型交流道 | 62,698 | 51,147 | 55,264 |
蒲生智慧型交流道 - 龍王交流道 | 55,264 | ||
龍王交流道 - 栗東湖南交流道 | 74,541 | 62,847 | 64,560 |
栗東湖南交流道 - 栗東交流道 | |||
栗東交流道 - 草津系統交流道 | 90,772 | 77,764 | 78,803 |
草津系統交流道 - 瀨田東交流道 | 92,277 | 112,999 | 122,362 |
瀨田東交流道 - 瀨田西交流道 | 71,218 | 74,354 | 81,246 |
瀨田西交流道 - 大津交流道 | 81,223 | 82,067 | 88,409 |
大津交流道 - 京都東交流道 | 82,385 | 81,161 | 89,029 |
京都東交流道 - 京都南交流道 | 80,900 | 77,739 | 84,939 |
京都南交流道 - 大山崎系統交流道 | 97,045 | 88,873 | 92,218 |
大山崎系統交流道 - 高槻系統交流道 | 124,749 | 111,098 | 116,446 |
高槻系統交流道 - 茨木交流道 | |||
茨木交流道 - 吹田系統交流道 | 137,671 | 122,911 | 127,486 |
吹田系統交流道 - 吹田交流道 | 101,657 | 81,233 | 82,665 |
吹田交流道 - 豐中交流道 | 68,182 | 60,693 | 67,066 |
豐中交流道 - 尼崎交流道 | 52,147 | 45,322 | 51,969 |
尼崎交流道 - 西宮交流道 | 44,904 | 37,419 | 44,328 |
(來源:「平成22年度道路交通調查(页面存档备份,存于互联网档案馆)」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査(页面存档备份,存于互联网档案馆)」(自国土交通省主頁摘取資料作成)
新名神與第二京阪道路通車後,2010年的調査發現部分區間交通量已減少。
2002年度(2003年度日本道路公團年報)
- 日平均交通量
- 全区間平均 : 71,810台(前年度比98.8%)
- 最大 : 茨木交流道 - 吹田系統交流道 : 120,584台(前年度比99.2%)
- 最小 : 尼崎交流道 - 西宮交流道 : 44,024台(前年度比97.4%)
- 交通量
- 年間 : 90,515,442台(前年度比99.6%)
- 日平均 : 247,988台
- 通行費收入
- 年間 : 136,142,398,000円(前年度比98.4%)
- 日平均 : 372,993,000円
地理
- E1 東名高速公路(小牧IC直通)
名古屋高速11號小牧線(小牧IC接續)
名古屋高速16號一宮線(一宮IC接續)
- E41 東海北陸自動車道(一宮JCT接續)
- C3 東海環狀自動車道(養老JCT接續)
- E8 北陸自動車道(米原JCT接續)
- E1A 新名神高速公路大津聯絡路(草津JCT接續)
- E88 京滋繞道(瀨田東JCT接續)
- E89 第二京阪道路(京都南JCT接續:興建中)
- E88 京滋繞道(大山崎JCT接續)
- E9 京都縱貫自動車道(大山崎JCT接續)
- E1A 新名神高速公路(高槻JCT接續)
- E2A 中國自動車道(吹田JCT接續)※只限京都方向接續[a]
- E26 近畿自動車道(吹田JCT接續)
阪神高速11號池田線(豐中IC接續)
阪神高速3號神戶線(西宮IC接續)
發行物
- 1963年7月15日:發行名神高速道路通車紀念郵票(10円)。
相片集
相關項目
腳註
參考文獻
外部連結
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