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春日野車站（日語：はるひ野駅／はるひのえき Haruhino eki */?）是一個位於神奈川縣川崎市麻生區春日野五丁目，屬於小田急電鐵多摩線的鐵路車站。車站編號是OT 04[2]。開業時導入通用化設計[3]與風力、太陽能混合式發電設備[4]。兩月台之間的天橋上有大型屋頂覆蓋為本站外觀特色[5]，並入選2005年鐵道建築協會獎[6]。
多摩線建設時已有本站周邊的開發計畫，但小田急、京王未能與地主達成共識，造成開發計畫難以進行，導致1977年（昭和52年）兩公司宣布終止開發[7]。現在春日野車站的位置在多摩線計畫時便是設站地點之一[8]。1991年（平成3年）3月，車站周邊地區開發計畫核准，翌年動工[7]。歷經多次計畫變更後[9][10]，小田急於2000年（平成12年）12月宣布設站計畫[8][註釋 1]。在舉行地方說明會後[11]，2003年（平成15年）2月申請設站許可[註釋 2]，2003年11月動工[8]。本站位於黑川特定土地區劃整理事業地中央（之後的「春日野」）[註釋 3]，由小田急設計顧問篠田義男建築研究所設計，小田急建設施工，總工程費用約25億日圓，面積5,300平方公尺[5][3]。2004年（平成16年）12月11日開業，是小田急第70座車站[4][12]。依據都市再生機構、川崎市等的備忘錄，一開始未規劃站前廣場[3]，開業當時也未決定都市計畫[13]。在都市計畫決定後，2008年（平成20年）11月完成南口站前廣場[14]。廣場規劃時，由於周邊巴士業者未有停靠春日野車站的計畫，因此設計上未考慮大型巴士的容納空間[15]。2011年（平成23年）3月31日，稻城市循環巴士（I Bus）的Micro Bus（マイクロバス）開始停靠南口站前廣場[16]。
- 過去春日野車站圖片
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行駛於之後春日野車站地點的1800形列車（1981年7月） -
建設中的春日野車站（2004年7月） -
開業2週前（2004年11月） -
開業日（2004年12月） -
南口站前廣場動工前（2005年5月） -
車站全景。屋頂上有風力發電機。前方空地在2012年新建公寓（2007年2月21日） -
月台（2012年9月）
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站名源自於都市基盤整備公團（之後的都市再生機構）開發的住宅區「黑川春日野」（くろかわはるひ野）[9]。為了避免因「黑川」造成與其他車站之間的混淆，選擇以「春日野」作為站名[21]。2006年3月13日，本地實施住居表示，都市再生機構開發地區的町名也改為春日野[22]。至2009年為止，本站是小田急車站中唯一使用平假名的車站[23]。
地名「春日野」本身是2001年（平成13年）4月地主與都市基盤整備公團兩方從「春日野」、「水木野」、「萬葉之丘」三案中選出[24]。「春日野」的「春」取自對新市街成長的期待，「日」代表本地面東向陽的斜坡面，「野」意為廣大土地[25]。為維持其獨特性，「春日野」由都市再生機構登記為商標[26]。
本站是當時2004年日本國內新站中少見的地面車站[2][5]，可停靠10輛編組列車的2面2線側式月台構造。兩月台間的天橋在考慮通風、採光的因素下增加大型屋頂[5][27]。剪票口分為北口與南口兩處，北口在新百合丘方向月台（以下稱上行月台），南口在唐木田方面向月台（以下稱下行月台）[2]。站務室位於南口，站員也僅配置於南口[2][12]。值勤職間為7:30～11:00與13:00～末班車，其他時間無人執勤[2][註釋 5]。本站設置由10座額定輸出功率400kW的風力發電機與8座額定輸出功率136kW的太陽能電池組成的混合型發電系統，為車站設備電力來源之一[4][28]，而上行月台屋頂作有部分綠化工程[3][5]。兩月台之間的天橋設有電扶梯與電梯，上行月台電梯可通至北口[2]。下行月台有無障礙廁所，上行月台為一般廁所[29][2]。上行月台的候車室配備空調[3]。2010年度於站內設置列車資訊顯示器[30]。本站在2005年入選鐵道建築協會獎[6]。
- 春日野車站圖片
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早晨的春日野車站（2013年10月） -
屋頂覆蓋的月台天橋（2012年11月1日） -
北口（2012年9月8日） -
月台全景（2012年8月） -
上行月台的候車室（2012年11月） -
月台方向所見的站務室（2012年8月）
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2017年度1日平均上下車人次為9,865人[小田急乗降人員データ 1]。開業以來的上下車人次、上車人次變化如下表[31]。
| 年度 | 1日平均 上下車人次 |
增長率 | 來源 |
|---|---|---|---|
| 2004年（平成16年） | 1,219 | [乗降人員データ 1] | |
| 2005年（平成17年） | 2,461 | 101.9% | [乗降人員データ 2] |
| 2006年（平成18年） | 3,461 | 40.6% | [乗降人員データ 3] |
| 2007年（平成19年） | 4,589 | 32.6% | [乗降人員データ 4] |
| 2008年（平成20年） | 5,771 | 25.8% | [乗降人員データ 5] |
| 2009年（平成21年） | 6,384 | 10.6% | [乗降人員データ 6] |
| 2010年（平成22年） | 6,784 | 6.3% | [乗降人員データ 7] |
| 2011年（平成23年） | 7,186 | 5.9% | [乗降人員データ 8] |
| 2012年（平成24年） | 8,067 | 12.3% | [乗降人員データ 9] |
| 2013年（平成25年） | 8,855 | 9.8% | [乗降人員データ 10] |
| 2014年（平成26年） | 9,031 | 2.0% | [乗降人員データ 11] |
| 2015年（平成27年） | 9,325 | 3.3% | [乗降人員データ 12] |
| 2016年（平成28年） | 9,628 | 3.2% | [乗降人員データ 13] |
| 2017年（平成29年） | 9,865 | 2.5% |
| 年度 | 1日平均 上車人次 |
來源 |
|---|---|---|
| 2004年（平成16年） | 627 | [乗車人員データ 1] |
| 2005年（平成17年） | 1,002 | |
| 2006年（平成18年） | 1,600 | |
| 2007年（平成19年） | 2,159 | |
| 2008年（平成20年） | 2,749 | [乗車人員データ 2] |
| 2009年（平成21年） | 3,123 | |
| 2010年（平成22年） | 3,373 | |
| 2011年（平成23年） | 3,521 | |
| 2012年（平成24年） | 3,953 | [乗車人員データ 3] |
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1992年（平成4年）11月開發以前，本站周邊多為未開發之山林[32]。此地的開發構想起於1973年（昭和48年）[7]，但由於遲遲無法與地主達成共識[7]，重新規劃後也遭到民眾反對[32]，使得本地在構想提出30年後的2003年（平成15年）11月才開始開放入住[10]。
春日野全區皆作為住宅地開發[8]，規劃行政商業設施的兩區劃中，其中一區也轉為集合住宅[10]，南口前行政商業設施區劃有大型藥局[33]與超市[34]入駐的春日野購物中心[35][36]，北口附近則有小田急集團的Ristorande Abete（リストランテ アベーテ）[37]。南口還有被稱為春日野醫療村的診所藥局區[38][39]、中小學合建的[10]川崎市立春日野小學校與春日野中學校[40]。最初還計畫引進幼稚園與消防署，但2001年11月川崎市拒絕收購公共用地[9]，之後歷經數次計畫變更，2005年2月市議會決議在現址建設中小學[10]。目前南口附近已有私立幼兒園[41]與社會福祉法人營運的保育園[42][43]。車站東北方的縣道上麻生連光寺線[8]沿線有許多連鎖餐廳[44][45][46][47][48]，京王若葉台高爾夫練習場[49]也在步行圈內。縣道上麻生連光寺線往下為京王相模原線若葉台站，從本站北口步行前往需約10分鐘。
- 春日野車站周邊圖片
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春日野小學校、春日野中學校（2012年9月） -
春日野購物中心（2012年9月） -
春日野醫療村（2012年9月） -
縣道上麻生連光寺線旁的餐飲店（2012年9月） -
Ristorande Abete（2012年9月）
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南口站前廣場有春日野車站巴士站，可搭乘委託小田急巴士運行的稻城市循環巴士（I Bus）前往稻城市立醫院[50]。距離本站步行5分鐘的縣道麻生連光寺線上有巴士站春日野車站入口，可搭乘小田急巴士柿24系統前往若葉台站或柿生站北口[51]、I Bus往稻城市立醫院或春日野車站[50]。
- バス路線
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春日野車站南口停車的I Bus（2012年9月）。 -
通過春日野車站入口巴士站的柿24系統（2012年9月）
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