國泰航空700Z號班機爆炸事件，發生於1972年6月15日，一架國泰航空的客機，在越南的空中發生爆炸，導致機上81人全數罹難。事後雖然逮捕了嫌疑犯，但事件原因始終未明。
飛機和機組人員
註冊號為 VR-HFZ的700Z 航班，採用於 1961 年製造康維爾 CV-880飛機飛行。該航班機長為 43 歲的澳大利亞人 Neil Morison（共擁有 14,343 個飛行小時，其中 5,261 小時駕駛 CV-880 飛機），38 歲的副駕駛 Lachlan Mackenzie（7,649 個飛行小時，其中 2,867 小時駕駛 CV-880 飛機），42 歲的副駕駛 Leslie Boyer（5,783 個飛行小時，其中 1,529 小時駕駛 CV-880 飛機）和 36 歲的飛行工程師 Ken Hickey（4,246 個飛行小時，其中 2,595 小時駕駛 CV-880 飛機）。機上共有 6 名香港籍乘務員，由兩名乘務長 William Yuen 和 Dicky Kong帶領。 [1] [2]
事件經過
該班機為康維爾880（Convair CV880）型飛機[3]，機身編號VR-HFZ。事發當天從新加坡起飛，中途停泰國曼谷廊曼國際機場後，繼續飛往香港啟德機場。該飛機於中午從曼谷起飛，第一航程一切順利，機上載有 71 名乘客和 10 名機組人員。機組人員在飛行的初始航段定期通過無線電聯繫。 [4] [5]
GMT 05:42 （當地時間 12:42），航班與西貢空中交通管制中心取得聯繫。 GMT 05:44，機組人員進行了例行傳輸，更新了航線的進展情況，並補充道他們預計將於GMT 06:06 到達下一個航路點。這是該航班發出的最後一次傳輸。飛機與西貢失去聯繫後，機組人員向香港和台北地區空中交通管制中心尋求信息無果。
在飛機失去與地面聯繫後不久，一架美國陸軍直升機在波來古附近一處偏僻山頂找到當時仍在燃燒的飛機殘骸。 [6]儘管有兩具屍體被立刻發現，但由於該地區存在越共游擊隊，難以對飛機殘骸進行深入檢查。當局隨後徵召南越士兵前往搜尋飛機殘骸並保護墜機現場。當地村民在該地區得到安全保護之前，曾在廢墟中尋找貴重物品。國泰航空母公司太古集團和英國民航局派出的調查小組前往該地區進行調查。 當時正值越南戰爭期間，因此一度認為是美軍誤擊所導致。但事後從飛機殘骸分析，發現爆炸是由內往外爆炸，爆炸的位置在貨艙，由機艙內的炸彈造成[7]。爆炸後導致尾翼及右主翼受損，讓飛機無法操控而墜毀。
事後泰國警方逮捕了一名叫頌猜·猜亞蘇特 (Somchai Chaiyasut)的男子，指控該男子為詐領妻子與女兒的保險金[8]，因而策劃此爆炸案。他被指事前為未婚妻和女兒購買三份旅行保險。但歷經2年的調查，該男子仍因證據不足而獲釋[9]。頌猜·猜亞蘇特後來起訴保險公司並獲得 180,000美元賠償，於 1985 年因癌症去世。此事件的真相至今仍未明。
檢定過程
碎片的散布表明飛機在撞擊地面之前已經斷成三大部分，斷點幾乎正好位於翼盒的前部和後部，而這些部分相對較近表明這次解體發生在低空。其他殘骸，包括兩台發動機和水平穩定器，可以在距離直升機較遠的地方看到，但由於戰爭活動，無法步行到達。後來搜救團隊發現飛機後部掛在一棵樹上，機內有十三名乘客和兩名機組人員的屍體，飛機中部在撞擊地面時爆炸。 [10]飛機的飛行數據記錄器被恢復並讀取；顯示飛機飛行的航線為29,000英尺（8,800公尺）速度為310節（570公里每小時）直到GMT 0559（當地時間 1259 點），此時記錄的數據在 30 秒內變得毫無意義，然後才完全停止。這架飛機沒有配備駕駛艙語音記錄器。 [11]
通過檢查現有的殘骸，飛機被鑒定出現某種結構問題並在巡航高度失去了控制，導致飛機在不受控制的下降過程中受到過度應力，釀成低空解體。根據殘骸分布情況推斷，機身中央和右翼根部的碎片有爆炸「濺射」的跡象，而3號油箱在低空解體前亦有破裂的跡象。垂直安定面顯示出被「至少一具機身，可能還有部分座椅」撞擊的跡象，水平安定面也有被空中碎片損壞的跡象。一名在墜機現場工作的調查人員總結稱，當地時間下午 1 點左右，飛機正在供應午餐時發生爆炸性減壓，站在過道上、排隊上廁所的乘客，以及監督餐飲服務的機組人員在飛機解體時被吸出機外，這導致許多屍體無法被找到。 [12]
由於無法更好地檢查殘骸，並且缺乏飛行最後時刻的有效飛行數據，因此無法知道該飛機在GMT 05:59 之後發生什麼。調查人員得出結論，元兇是在位於右翼盒附近的客艙內的某種爆炸裝置，造成未知但災難性的損壞，包括但不限於水平和垂直穩定器的損壞。飛機可能以「不穩定」的方式迅速下降。於下降過程中的某個不確定點，水平穩定器完全與飛機分離，最終讓機身斷成搜索人員最初發現的三個部分。 [13]
其他
這次空難是歷來涉及CV880客機的最慘重的空難事故，亦是當時越南第四最慘重空難（現為第五慘重）。
這次空難發生後，國泰航空再也沒有發生涉及人命的嚴重事故，被評為最安全的航空公司之一。
CX700現在依舊是國泰航空營運由曼谷飛往香港的航班，唯起降機場變為素萬那普機場和赤鱲角機場。
參考文獻
外部連結
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