京都車站

京都車站（日語：京都駅〔京都驛〕／きょうとえき〔きやうとえき〕 ^{Kyōto eki */?}）位於日本京都府京都市下京區，是西日本旅客鐵道（JR西日本）、東海旅客鐵道（JR東海）、近畿日本鐵道（近鐵）和京都市交通局的鐵路車站。京都車站為日本最大的觀光都市——京都市的代表車站。

京都車站
京都車站大樓 (2013年6月)
日語名稱
京都 – きょうと – Kyōto
車站概覽
位置	日本京都府京都市下京區
地理座標	34°59′8″N 135°45′31″E
擁有者	東海旅客鐵道（JR東海） 西日本旅客鐵道（JR西日本） 近畿日本鐵道（近鐵） 京都市交通局（地下鐵）
位置

京都車站內部

京都車站中庭的大階梯

京都車站南北自由通路

京都車站是多條鐵路路線的總站，作為京都觀光名所廣泛範圍的玄關口，車站有多條公車、地下鐵等公共運輸機關提供前往京都市內觀光名勝的交通服務。前往滋賀縣南部與大阪府北攝地區、奈良縣北部地區的乘客亦很多。

京都車站是第1回「近畿車站百選」選定車站。

概要

為京都市的玄關口，也是京都地區觀光的交通總站。身為京都都市圈的中心車站，站內有大量的轉乘通勤、通學客^[1]、1日平均上下車人次達70萬人。除了停靠東海道新幹線全部列車外，JR還開行往返北陸、山陰、關西空港、南紀（日語：南紀）等方向的特急列車，近鐵則有開行往返奈良、橿原神宮、伊勢志摩（日語：伊勢志摩）方向的特急列車。京都車站也是擁有最多JR在來線特急車種的車站。

正面烏丸口的公車起訖站下方是市內最早的地下街（日語：京都駅前地下街ポルタ），並直通市營地下鐵檢票口。車站周邊為辦公商區，並有眾多大型商業設施與觀光飯店^[2]。

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  東側的飯店·劇場棟（2017年7月17日）
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  中央的中央大廳棟（2017年7月17日）
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  西側的百貨·專門店·美食·停車場棟（2017年7月17日）

停站路線

以下合計四間公司路線停靠。

• JR西日本：在來線各線 - 屬於都市網路地域，擁有合計五方向的列車。東海道本線與山陰本線有獨自的路線愛稱。
  • 東海道本線 - 此站的所屬線^[3]。米原方向暱稱「琵琶湖線」、大阪方向暱稱「JR京都線」。車站編號為JR-A31。
    • 鄰站山科站分岔出的湖西線列車全部直通至此站。湖西線的車站編號為JR-B31。
  • 山陰本線 - 以此站為起點。至園部站的暱稱為「嵯峨野線」。車站編號為JR-E01。
  • 奈良線 - 正式的起點為反方向的木津站，但列車運轉以此站為起點。車站編號為JR-D01。
• JR東海：東海道新幹線 - 全車種停靠。
• 近畿日本鐵道：京都線 - 以此站為起點。連結此站與奈良的路線，與JR西日本的奈良線是競爭關係。車站編號為B01^[4]。
• 京都市交通局：京都市營地下鐵烏丸線 - 車站編號為K11。

根據JR西日本、JR東海的特定都區市內制度，本站是屬於「京都市內」區域的車站，也是此區域的中心車站。

京都市內大手私鐵僅近鐵線直通京都車站，其他鐵路公司（阪急電鐵、京阪電氣鐵道）都將總站設於四條河原町（京都河原町站、祇園四條站）。

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  車站大樓內部（2009年11月26日）
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  俯瞰（內部）
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  車站大樓大樓梯上方俯瞰（下方後側是室町小路廣場）
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  八條口 (2016年4月3日)
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  改建後的八條口（2017年8月26日）
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  京都塔眺望京都車站

車站設計

現在的車站建築於1997年完成。由建築師原廣司所設計，為鐵骨和鋼筋混擬土構造。雖然是地上車站，但為了不減損京都古都景觀，京都車站周邊不能有超過120公尺高之建築，因此原廣司之設計，為總高60公尺的大樓，並將建築物保持了南北方向的通道，以保持視線之暢通，使京都車站沒有巨大建築所有的壓迫感。得到日本第40回建築業協會賞。

車站構造

JR西日本

JR西日本 京都車站
在來線的中央驗票閘口(2022年12月)
日語名稱
京都 – きょうと – Kyōto
車站概覽
位置	日本京都府京都市下京區東鹽小路町901*
地理座標	34°59′8″N 135°45′31″E
途經路線	東海道本線 山陰本線 奈良線
車站構造
站體類型	地面車站（跨站式站房）
月台	9面14線
其他資訊
電報碼	キト
歷史
啟用日期	1877年（明治10年）2月6日
上車人次 統計年度	平均每日200,426人次（不含下車乘客） 2018年
鄰近車站
上一站 JR西日本 下一站 山科 JR-A30 5.5km 往長濱 琵琶湖線 JR-A31 距離東京513.6km 距離米原67.7km 直通至JR京都線 直通至琵琶湖線、湖西線 JR京都線 JR-A31 距離東京513.6km 距離米原67.7km 西大路 JR-A32 2.5km 往大阪 山科 JR-B30 5.5km 往敦賀 湖西線 JR-B31 起點 直通至JR京都線 起訖站 嵯峨野線 JR-E01 起點 梅小路京都西 JR-E02 1.7km 往園部 奈良線 JR-D01 起點 東福寺 JR-D02 1.1km 往奈良
位置
備註
直營站（管理站） 設有綠窗口 京都市內站（中心站）
*本站與西大路站間有京都貨物站，此站起1.8公里。 **奈良線正式起點為木津站。

JR西日本的在來線各線為地面車站，東海道本線（JR京都線、琵琶湖線）、湖西線使用島式月台3面6線與側式月台1面1線，構內西側由山陰本線（嵯峨野線）使用的終端式月台3面4線、南側由奈良線使用的終端式月台2面3線。各月台在西側以東側閘機內人行地下道連結。跨站式站房與各月台設有電梯。 JR東海的新幹線位於JR西日本的各月台南側，東海道新幹線使用島式月台2面4線的高架車站。全部營業列車均會停車，因此不設通過線。

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  在來線西驗票閘口(2022年12月)
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  在來線地下的東驗票閘口(2022年12月)
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  在來線地下的中央驗票閘口，自2022年12月26日後關閉(2022年12月)
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  在來線的八條東口驗票閘口(2022年12月)
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  在來線的西洞院口驗票閘口(2022年12月)
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  琵琶湖線0號月台(2022年12月)
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  2號與3號月台(2022年12月)
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  JR京都線4號與5號月台(2022年12月)
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  6號與7號月台(2022年12月)
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  奈良線8號與9號月台(2022年12月)
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  奈良線10號月台(2022年12月)
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  30號與31號月台(2022年12月)
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  嵯峨野線32號與33號月台(2022年12月)
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  嵯峨野線34號月台(2022年12月)

月台配置

月台	路線	目的地	備註
0	高山線 特急	高山方向	飛驒號列車
	北陸線 特急	福井、金澤方向	雷鳥號列車
	琵琶湖線	大津、草津、米原方向	特急 琵琶湖特快、遙號列車 草津線直通，部分新快速
2、3			部分於0號月台開出
	湖西線	堅田、近江今津方向	較常用3號月台
4、5	JR京都線	高槻、大阪、三之宮方向	部分於6、7號月台開出
6、7		新大阪、大阪方向	特急
	紀國線 特急	白濱、新宮方向
	智頭急行線 特急	鳥取、倉吉方向
	關西機場線 特急	關西機場方向	米原、草津方向開出的直通列車
8 - 10	奈良線	宇治、奈良方向
30	關西機場線 特急	關西機場方向	此站始發的列車
31	嵯峨野線 特急	福知山、城崎溫泉、東舞鶴、天橋立方向	部分於30號月台開出
32、33	嵯峨野線	龜岡、園部、福知山方向	部分於31號月台開出
34		（京都為止）	下車專用月台

配線圖

西日本旅客鐵道 京都車站 構內配線略圖

	↑ 奈良線 宇治、木津、奈良方向
← 東海道本線（琵琶湖線） 山科、米原方向 湖西線 近江今津、福井、金澤方向		→ ■貨物線 京都貨物站（日語：京都貨物駅）方向 東海道本線（JR京都線） 高槻、大阪、姬路方向 山陰本線（嵯峨野線） 龜岡、福知山方向
圖例 參考文獻：以下を參考に作成  * 「JR西日本 東海道本線 米原-神戸間 線路配線略図」、「特集 東海道本線2」、『鉄道ファン』 第48巻1號（通巻第561號） 2008年1月號、折込、交友社、2008年 （主要部分）  * 川島令三、『東海道ライン 全線・全駅・全配線 第6巻 米原駅 - 大阪エリア』ISBN 978-406-270016-0、17・18頁、 講談社、2009年 （側線・入線方向等）  * JR西日本公式ホームページ JRおでかけネット - 京都駅 - 構內図 （のりば番號） ※ 白線クロスハッチは降車専用ホーム ※ 周辺で隣接または交差する他事業者線は本図では省略した。 ※ 山陰本線（嵯峨野線）は2009年に複線化されているが、本図記載部分の配線は変わらない。構內の端で単線から複線となる。

JR東海

JR東海 京都車站
中央驗票閘口（2022年12月）
日語名稱
京都 – きょうと – Kyōto
車站概覽
位置	日本京都府京都市下京區東鹽小路高倉町8番3號*
地理座標	34°59′8″N 135°45′31″E
車站構造
站體類型	高架車站
月台	2面4線
其他資訊
電報碼	キト
歷史
啟用日期	1964年（昭和39年）10月1日
上車人次 統計年度	平均每日39,227人次（不含下車乘客） 2018年
鄰近車站
上一站 JR東海 下一站 米原 68.1km 往東京 東海道新幹線 距離東京476.3km 新大阪 39.1km 起訖站
站線配置圖 圖例 ↑米原 ↓新大阪
位置
備註
站長配置站（管理站） 京都市內車站（中心站）
* 正式所在地。月台一部分位於南區。

此站位於JR西日本車站南側，島式月台2面4線的高架車站。所有營業列車都停靠，故而不設通過線。2016年3月10日，月台啟用半高式月台門^[5]。

• 
  新幹線的八條口驗票閘口(2022年12月)
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  新幹線的八條東口驗票閘口(2022年12月)
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  轉乘至JR的中央驗票閘口(2022年12月)
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  轉乘至JR的東驗票閘口(2022年12月)
• 
  新幹線11號與12號月台(2022年12月)
• 
  新幹線13號與14號月台(2022年12月)

月台配置

月台	路線	目的地
11、12	東海道新幹線	名古屋、東京方向
13、14		新大阪、博多方向

近畿日本鐵道

近鐵 京都車站
中央驗票閘口(2021年12月)
日語名稱
京都 – きょうと – Kyoto
車站概覽
位置	日本京都府京都市下京區東鹽小路釜殿町31番1號
地理座標	34°59′8″N 135°45′31″E
車站構造
站體類型	高架車站
月台	4面4線
其他資訊
電報碼	キト
歷史
啟用日期	1928年（昭和3年）11月15日
上車人次 統計年度	平均每日100,762人次（不含下車乘客） 2014年
鄰近車站
上一站 近畿日本鐵道 下一站 起訖站 京都線  B01  起點 東寺 B02 0.9km 往大和西大寺
站線配置圖 圖例 ↓東寺
位置

月台配置

月台	路線	目的地
1、2	京都線 特急	奈良、橿原神宮前、伊勢志摩方向
3、4	京都線（一般種別）	丹波橋、新田邊、大和西大寺、奈良、天理、橿原神宮前方向

京都市營地下鐵

京都市營地下鐵 京都車站
1號出入口(2016年3月)
日語名稱
京都 – きょうと – Kyoto
車站概覽
位置	日本京都府京都市下京區東鹽小路町
地理座標	34°59′8″N 135°45′31″E
車站構造
站體類型	地底車站
月台	1面2線
歷史
啟用日期	1981年（昭和56年）5月29日
上下車人次 統計年度	平均每日117,205人次 2014年
鄰近車站
上一站 京都市營地下鐵 下一站 五條 K10 1.0km 往國際會館 烏丸線 ○K11 距離國際會館10.3km 九條 K12 0.8km 往竹田
位置

本站為島式月台1面2線的地底車站。

• 
  月台(2021年12月)

月台配置

月台	路線	目的地
1	烏丸線	竹田、新田邊、近鐵奈良方向
2		四條、烏丸御池、北大路、國際會館方向

利用狀況

• JR西日本 - 2018年度1日平均上車人次為200,426人。

  該公司車站次於大阪站排行第2位。此20年大致有增加傾向。京都府內JR西日本車站當中最多。

• JR東海 - 2018年度1日平均上車人次為39,227人。

  該公司車站排行第6位。只限管轄新幹線車站當中次於東京站、新大阪站、名古屋站排行第4位。此15年有大致增加傾向。

• 京都市營地下鐵 - 2018年度1日平均上下車人次為128,783人^[6]。

  同局車站排行第1位。近年有大致增加傾向。

• 近畿日本鐵道 - 2018年11月13日上下車人次為83,478人。

  同公司車站次於大阪阿部野橋站、鶴橋站、大阪難波站、近鐵名古屋站排行第5位。2017年度年間推計上下車人次為37,280千人，1日平均為102,137人。無論哪一個數值，京都府內近鐵車站使用人數皆為最多，近年平穩。

各年度上下車、上車人次數如下表。

年度	JR東海[注釈 1]		JR西日本[注釈 2]		京都市營地下鐵[7][8]		近畿日本鐵道[注釈 3][9]
	1日平均 上車人次	增長率	1日平均 上車人次	增長率	1日平均 上下車人次	1日平均 上車人次	特定日[10]		1日平均 上下車人次	年間 上下車人次
							調查日	上下車人次
1991年（平成03年）			132,672
1992年（平成04年）	25,482		139,419	5.1%
1993年（平成05年）	25,623	0.6%	144,545	3.7%
1994年（平成06年）	24,659	-3.8%	147,953	2.4%
1995年（平成07年）	25,253	2.4%	151,904	2.7%
1996年（平成08年）	26,166	3.6%	155,995	2.7%
1997年（平成09年）	25,926	-0.9%	163,463	4.8%		54,344			124,488	45,438,000
1998年（平成10年）	25,150	-3.0%	163,803	0.2%		52,139			123,293	45,002,000
1999年（平成11年）	24,472	-2.7%	162,287	-0.9%	103,393	52,120			121,260	44,260,000
2000年（平成12年）	24,753	1.1%	164,712	1.5%	105,267	53,010			119,633	43,666,000
2001年（平成13年）	24,666	-0.4%	167,416	1.6%	108,281	54,540			116,071	42,336,000
2002年（平成14年）	24,579	-0.4%	169,378	1.2%	107,936	54,331			113,019	41,252,000
2003年（平成15年）	26,958	9.7%	171,653	1.3%	108,450	54,641			110,882	40,472,000
2004年（平成16年）	29,120	8.0%	173,934	1.3%	106,435	53,699			108,727	39,794,000
2005年（平成17年）	30,921	6.2%	176,403	1.4%	105,704	53,133	11月08日	89,420	108,512	39,607,000
2006年（平成18年）	32,263	4.3%	179,156	1.6%	105,327	53,262	-		108,907	39,751,000
2007年（平成19年）	33,637	4.3%	180,413	0.7%	104,650	53,077	-		108,014	39,425,000
2008年（平成20年）	33,255	-1.1%	182,534	1.2%	103,659	52,572	11月18日	90,194	107,801	39,455,000
2009年（平成21年）	31,066	-6.6%	179,882	-1.5%	102,292	51,590	-		102,945	37,575,000
2010年（平成22年）	31,726	2.1%	183,715	2.1%	105,771	53,144	11月9日	87,880	103,611	37,818,000
2011年（平成23年）	32,093	1.1%	185,983	1.2%	106,891	53,707	-		101,181	36,931,000
2012年（平成24年）	33,414	4.1%	189,486	1.9%	109,499	55,017	11月13日	80,732	100,910	36,933,000
2013年（平成25年）	34,490	3.1%	194,927	2.9%	113,361	56,963	-		99,471	36,307,000
2014年（平成26年）	35,173	2.0%	193,972	-0.5%	117,205	58,888	-		100,762	36,778,000
2015年（平成27年）	37,066	5.4%	200,044	3.1%	121,475	61,045	11月10日	82,414	101,705	37,224,000
2016年（平成28年）	37,630	1.5%	200,426	0.2%	123,360	61,993	-		101,973	37,220,000
2017年（平成29年）	38,748	3.0%	203,296	1.4%	125,341	62,988	-		102,137	37,280,000
2018年（平成30年）	39,227	1.2%	200,426	-1.4%	128,783	64,718	11月13日	83,478

年度別1日平均乗車人員（1900年代—1940年代）

各年度の1日平均乗車人員は下表の通り^{[注釈 4]}。

年度	1日平均乗車人員
1906年（明治39年）	5,285
1907年（明治40年）	6,244
1908年（明治41年）	6,179
1909年（明治42年）	6,731
1910年（明治43年）	6,412
1911年（明治44年）	6,466
1912年（大正 元年）	5,181
1913年（大正02年）	5,125
1914年（大正03年）	4,835
1915年（大正04年）	7,098
1916年（大正05年）	3,756
1917年（大正06年）	6,808
1918年（大正07年）	8,130
1919年（大正08年）	9,430
1920年（大正09年）	10,302
1921年（大正10年）	11,621
1922年（大正11年）	13,044
1923年（大正12年）	14,629
1924年（大正13年）	15,867
1925年（大正14年）	16,136
1926年（昭和 元年）	17,042
1927年（昭和02年）	16,903
1928年（昭和03年）	20,108
1929年（昭和04年）	16,990
1930年（昭和05年）	17,523
1931年（昭和06年）	17,160
1932年（昭和07年）	17,105
1933年（昭和08年）	17,932
1934年（昭和09年）	18,574
1935年（昭和10年）	19,833
1936年（昭和11年）	21,113
1937年（昭和12年）	16,784
1938年（昭和13年）	18,539
1939年（昭和14年）	27,757
1940年（昭和15年）	32,603
1941年（昭和16年）	36,760

車站周邊設施

烏丸口（北側）

烏丸中央口

京都車站前地下街Porta

• 京都車站大廈
  • Granvia酒店京都
  • JR京都伊勢丹
  • 京都車站大廈專門店街The CUBE
  • 京都劇場（日語：京都劇場）
  • 美術館「Eki（えき）」Kyoto
  • 京都拉麵小路（日語：京都ラーメン）
• 京都車站前地下街Porta（日語：京都駅前地下街ポルタ）（ポルタ）
• 友都八喜京都店（原近鐵百貨店京都店（プラッツ近鉄））
• 京都塔
• 京都 新阪急酒店
• 京都藝大崇仁校區（京都芸大崇仁キャンパス）

京都藝大C區教學樓（左）與京都塔（右）

• 東本願寺
• 七條警察署（日語：七条警察署）
• 京都中央郵局（日語：京都中央郵便局）
• 歐姆龍本社
• Bic Camera（ビックカメラ）JR京都車站店，店內二樓設有連通道及驗票閘門可直通JR京都車站的30及31號月台。
• 京都車站前公車起訖站

八條口（南側）

八條口

• Avanti（アヴァンティ）
  • 京阪京都酒店
• 都酒店京都八條
• 定期觀光公車起訖站
• 高速公車起訖站
• PHP研究所本社

歷史

開業當時的京都車站

京都車站第二代站房

京都車站第三代站房

• 1876年（明治9年）9月5日－官設鐵道大宮通臨時停車場（現在梅小路京都西站附近）－向日町間臨時開業。
• 1877年（明治10年）
  • 2月5日－明治天皇出席官設鐵道啟用儀式。
  • 2月6日－京都停車場（京都車站）開業。大宮通臨時停車場被廢。
• 1895年（明治28年）
  • 2月1日－京都電氣鐵道（其後京都市電的一部分）鹽小路東洞院（京都車站前付近）－伏見下油掛間開業。
  • 9月5日－奈良鐵道（現在的奈良線）京都車站開業。
• 1897年（明治30年）
  • 4月1日－奈良鐵道京都車站易名為七條站。
  • 11月16日－京都鐵道（現在的山陰本線）京都車站開業。
• 1905年（明治38年）2月7日－奈良鐵道被關西鐵道併購。七條站由關西鐵道接手管理。
• 1907年（明治40年）
  • 8月1日－京都鐵道被國有化。
  • 10月1日－關西鐵道被國有化。
• 1912年（明治45年）6月11日－京都市電烏丸線開業。
• 1914年（大正3年）8月15日－第二代站房落成啟用。貨物裝卸與新設的梅小路站分離。
• 1928年（昭和3年）11月15日－奈良電氣鐵道（現在近鐵京都線）京都車站開業。
• 1934年（昭和9年）1月8日－國鐵站區內因為新兵入伍臨時列車而發生人踩人事故，造成過百人死傷。
• 1950年（昭和25年）11月18日－國鐵站內的食堂配電室發生火警，站房被全燒毀。
• 1952年（昭和27年）5月27日－國鐵京都車站第三代站房完成。
• 1964年（昭和39年）10月1日－東海道新幹線開業。
• 1978年（昭和53年）10月1日－京都市電全廢。京都車站前電停被廢。
• 1981年（昭和56年）5月29日－京都市營地下鐵烏丸線（京都－北大路間）京都車站開業。
• 1987年（昭和62年）4月1日－國鐵分割民營化推行，國鐵京都車站與新幹線部分屬JR東海、在來線部分成為JR西日本之車站。
• 1988年（昭和63年）6月11日－京都市營地下鐵烏丸線（京都－竹田間）延伸開業。
• 1997年（平成9年）
  • 7月12日－JR京都車站第四代站房——新車站大樓落成，站區部分率先啟用。
  • 9月11日－新車站大樓全面啟用。JR京都伊勢丹開業。
• 2006年（平成18年）末－京都車站西大廈（暫稱）開業，Bic Camera京都店開業。

車站便當

合名會社 荻乃家 新撰組ゆかりの幕の內 平安便當 加茂川便當 笹うなぎ 竹籠便當 精進便當 鯛めし 京扇

株式會社 JR西日本フードサービスネット 浪花の味くりげ こてまり 旅籠めし 京風幕の內 京洛紀行 四季折折便當 浪速の味感

株式會社 JR東海パッセンジャーズ 日本之味博覽 そぼろぼろぼろ大好き便當 上方幕の內　溫便當 てまり壽司 花瓢 鯛めし 竹の子ごはんと桜めし 東山五條 大阪名物まむし丼 特選便當『京都』 牛若丸御前 弁慶御前 上方幕の內 中華餐々 じゅうじゅう亭 とんかつ便當 21世紀出陣便當 五目釜めし

株式會社 戶川 味ごのみ わらべ 京三昧

相鄰車站

※東海道新幹線的列車與在來線特急、急行的停車站參見各列車條目。

西日本旅客鐵道

JR京都線、琵琶湖線（東海道本線）、 湖西線

• 特急「雷鳥」「遙」「飛驒」「琵琶湖特快」停車站、「黑潮」「超級白兔」到發站

■新快速

山科（JR-A30/JR-B30）－京都（JR-A31/JR-B31）－高槻（JR-A38）

■快速（只限早上時間帶、琵琶湖線內為普通）

山科（JR-A30/JR-B30）－京都（JR-A31/JR-B31）－長岡京（JR-A35）

■普通（包括高槻－西明石之間的快速列車）

山科（JR-A30/JR-B30）－京都（JR-A31/JR-B31）－西大路（JR-A32）

嵯峨野線（山陰本線）

• 特急「城崎」「橋立」「舞鶴」到發站

■快速

京都（JR-E01）－二條（JR-E04）

■普通

京都（JR-E01）－梅小路京都西站（JR-E02）

• 此站與丹波口站之間，在1876年至1877年間，大致於今京都貨物車站一帶曾設有大宮通臨時站（大宮通仮停車場）

奈良線

■京都路快速、■快速、■區間快速、■普通

京都（JR-D01）－東福寺（JR-D02）

東海旅客鐵道

東海道新幹線

米原－（栗東號誌站）－京都－（鳥飼號誌站（日語：鳥飼信号場））－新大阪

近畿日本鐵道

京都線

• □特急到發站

■急行、■準急、■普通

京都（B01）－東寺（B02）

• 至1946年為止，此站與東寺站之間曾設有八條站。

京都市營地下鐵

烏丸線

五條（K10）－京都（K11）－九條（K12）

曾經存在的路線

鐵道省（國有鐵道）

奈良線（舊線）

京都－東寺臨時

參見

• 日本鐵路車站列表 Ki
• JR西日本伊勢丹

腳註

參考資料

1. JR京都駅を中心とした京都都市圏における南北鉄道軸の整備改善. 平成13年度土木學會関西支部技術賞. [2021-04-11]. （原始內容存檔於2008-01-14）.
2. 主要都市の高度利用地地価動向報告（地価LOOKレポート）. [2021-04-11]. （原始內容存檔於2021-04-11）.
3. 『停車場変遷大事典 國鉄・JR編』JTB 1998年
4. 駅ナンバリングを全線で実施します (pdf) (新聞稿). 近畿日本鉄道. 2015-08-19 [2016-02-26]. （原始內容存檔 (PDF)於2015-10-23）.
5. JR東海 東海道新幹線可動柵の設置完了. 交通新聞 (交通新聞社). 2016-03-09.
6. 京都市交通事業白書 平成30年度版PDF - 52ページ
7. 京都市交通事業白書 平成20年度版 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）、平成25年度版 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）、平成29年度版 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
8. 地下鉄・市バスお客様1日80万人に向けた取組状況について (PDF). [2019-06-17]. （原始內容存檔 (PDF)於2019-06-17）.
9. 京都市統計ポータル／京都市統計書 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） 第8章 都市施設 07 私鉄市內駅乗降客數（JRを除く）
10. 近畿日本鉄道ウェブサイトより。2005年：「駅別乗降人員 京都線 伊賀線」2007年10月30日時點のオリジナルよりアーカイブ。2010年：「駅別乗降人員 京都線」。2012年以降：「駅別乗降人員 京都線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）」。

註釋

1. 2003年度は「都市交通年報 平成17年版」（財団法人 運輸政策研究機構）より、「各駅旅客発著通過狀況（中京交通圏）」に記載された數値について、定期外と定期を加算し、365日で除して算出。他の年度は京都府統計書より、記載された數値を當該年度の日數で除して算出。
2. 2017年度はデータで見るJR西日本. 西日本旅客鉄道. [2017-09-23]. （原始內容存檔於2019-10-22）.他の年度は京都府統計書 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）より、記載された數値を當該年度の日數で除して算出。
3. 1日平均乗降人員は年間の數値を各年の日數で除して算出。年間乗降人員は、京都市が近鉄からの報告を基にまとめた統計表より、記載された乗客（定期外＋定期）と降客（定期外＋定期）の數値を合算。
4. 京都市統計書 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）より、記載された數値を當該年度の日數で除して算出。1908年までは東海道線京都駅と関西線七條駅の乗客數の合計。

外部連結

• 京都車站｜車站資訊：JR出門網 - 西日本旅客鐵道
• 京都車站 - 東海旅客鐵道
• 京都車站 - 近畿日本鐵道
• 京都市營地下鐵烏丸線京都車站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 京都市交通局
• 京都車站大樓 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
• JR京都車站NK大樓 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - JR西日本不動產開發

34°59′08″N 135°45′32″E