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特定都區市內（日語：特定都区市内／とくていとくしない Tokutei-toku-shinai */?）是JR車費計算其中一個特例。
本特例乃根據JR旅客營業規則（旅規）第86條與第87條為基礎制定，而因應高度經濟成長期的商務客、觀光客長距離移動需求所誕生，簡化大都市火車站的出閘業務。
自日本國鐵時代到現在，車資計算一直跟乘坐里程掛勾。而過去資訊流通及計算效率不如現在發達，鐵路路線網絡又複雜、廣大，車資精算都得靠人力計算。而對於長途旅客而言，不論人工櫃台抑或剪票口，站員無法有效驗算該類乘客的車資是否無誤。因此在結算長途里程的費率時，於特定都區市內車站上下車時，不再對該區域內的移動距離計費，一律改採該區域的中心車站為計費基準，其餘則針對離開該區域後的移動距離進行計費。至1987年國鐵分割民營化後，JR各社（JR貨物除外）繼續採用本計費方法。
現在於東京都區、橫濱、名古屋、京都、大阪、神戶、廣島、北九州、福岡、仙台、札幌合計11個都市、都區內（所謂「特定都區市內」）設有各自適用的對象，適用之里程門檻也各有差異。
| 設定名稱 （中心車站） |
路線、路段 | 路線圖 橙色的路線表示新幹線 |
|---|---|---|
 札幌市內（札幌） |
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 仙台市內（仙台） |
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 東京都區內（東京） |
 （綠線部分位於東京山手線內） | |
 東京山手線內[† 1]（東京） |
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 橫濱市內（橫濱） |
為方便起見包括川崎市內部分車站（川崎區、幸區）與鶴見線內全部車站。 橫跨橫濱市與鎌倉市，但登記地址位於鎌倉市的大船除外。 |
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 名古屋市內（名古屋） |
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 京都市內（京都） |
為方便起見包括位於京都市外（龜岡市）的保津峽（山陰本線）。 | 
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 大阪市內（大阪） |
包括位於吹田市與東大阪市的大阪東線各站，但不包括久寶寺。 | 
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 神戶市內（神戶） |
神戶市北區道場（福知山線）除外。 | 
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 廣島市內（廣島） |
為方便起見包括位於廣島市外的海田市、向洋（安藝郡海田町、府中町；山陽本線）。 | 
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 北九州市內（小倉） |
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 福岡市內（博多） |
福岡市西區筑肥線「姪濱－周船寺」各站除外。 | 
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