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新舟60（英語：Modern Ark 60，簡稱MA60；最初稱為Y-7-200A型），是西安飛機工業（集團）有限責任公司在軍用運-7（Y-7）飛機的基礎上，按照中國民航CCAR-25部標準開發研製生產的雙發渦輪螺旋槳發動機支線飛機。[2]
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1988年，新舟60飛機研製項目立項。
1991年，飛機完成圖紙設計。
1993年12月26日，1架適航試驗機首飛。
1995年開始在延安機場適航試飛[3]。按照與國際接軌的中國民航適航條例CCAR25部的取證試飛中，有十餘個一類風險科目，也就是試飛的最高風險科目，包括失速速度、失速特性、單發起飛、空中和地面最小速度、高速特性、顫振、模擬冰型、自然結冰等。地面最小操縱速度試飛的目的是在單發停車的情況下測出一個速度值，小於這個速度時飛機不能繼續起飛，大於這個速度時能夠單發繼續起飛。失速速度試飛是在4000米高空開始慢車向上飛行，飛機逐漸減速，直至升力支持不了重力掉頭疾速向下滑落，出現了失速。 失速特性試飛是按照CCAR25部要求機頭自然下垂，坡度不大於25度，為此根據試飛情況，修改設計在機翼前緣加裝了失速棒，改變了氣流特性，最終滿足了該項適航要求。1997年8月在合肥駱崗機場進行了模擬冰型試飛，用輕質的塑料製成冰型，表面劃出溝槽模擬結冰的粗糙度，再用膠帶牢牢地粘貼在飛機各翼面前緣，在此情形下，檢驗了相應的起飛速度、失速速度、失速特性等試飛科目。1997年底至1998年3月，在烏魯木齊地窩堡機場尋找有利天氣，進行了自然結冰試飛。至此完成了歷時3年的適航取證試飛。[4]
1998年5月，Y-7-200A適航試驗型飛機取得了中國適航當局頒發的型號合格證[5]。
1999年1月，西飛根據用戶意見與建議，對試驗機型提出了64項改進，並出台國產新一代支線飛機的「精品工程」，經過改進改型後的新機被正式命名為新舟60[6]；3月，開始發出設計圖，並著手工藝準備工作；9月，新舟60適航試驗機開始在長安航空投入使用[5]；11月29日開始總裝[3]。
2000年2月14日，民航西安審定中心對飛機進行檢查驗收[3]。2月25日，新舟60首飛成功[1]。6月22日，取得中國民航總局（CAAC）頒發的型號合格證，[6]並正式批准飛機定名為新舟60[3]。8月12日，首架新舟60交付四川航空公司[6]。12月，新舟60取得生產許可證[1]。
2004年11月2日，出口辛巴威，進入非洲市場[6]。2005年12月28日，出口寮國，進入東南亞市場[6]。
2006年10月，西安飛機工業已收到超過90個訂單，工廠於2006年內交付了23架新舟60，而其餘的165架將會在2016年前交付。[7]
2008年10月9日，新舟系列飛機的新成員---新舟600飛機成功首飛。
2008年10月19日，新舟60由奧凱航空首次投入國內商業航線，執行天津—煙臺—大連—錦州航線。
2010年5月18日，新舟600飛機取得中國民航局頒發的運輸類飛機型號合格證（TC證）。
2010年12月17日，新舟600飛機交付先鋒用戶中國民用航空飛行學院。
2011年3月26日，首架新型渦槳支線客機新舟600飛機，投入中國民航飛行學院洛陽分院，成為民航高級教練機。[8]
至2011年5月，共生產46架（廠方公布為54架）。國內18架，其中8架閒置，9架運營，1架教學。國外28架，其中墜毀1架（印尼），撞毀報廢4架，其中玻利維亞1架，菲律賓2架，辛巴威1架。
2011年12月23日，新舟60飛機出口塔吉克斯坦，這是中國航空產品首次出口到中亞地區。
至2011年10月，MA60飛機國內外確認訂單112架，意向訂單71架，已交付66架。
2012年6月16日，交付的70餘架新舟60飛機機群總飛行小時和總飛行起落雙雙超過15萬。至2012年10月30日，MA60飛機共獲得196架的訂單，交付76架；其中國外訂單104架，交付45架。已經實現交付13個國家的客戶，運營200多條航線。[9]
2012年10月24日，新舟600F民用貨機成功首飛。
2013年6月26日，新舟60飛機出口東加王國，進入大洋洲市場。
2013年4月14日，新舟600飛機交付寮國，這是新舟600飛機首次交付國外用戶。
2013年8月30日，新舟600F民用貨機取得型號合格證（TC證）。
截至2013年年底，新舟60飛機共獲得了國內外超過210架訂單，交付16個國家、27家用戶、88架飛機。[10]
2014年2月28日，中國民航局發布適航指令，停飛全球所有已達到6400個起落的該機型，共15架：包括奧凱1架、幸福5架，以及寮國、菲律賓、辛巴威和玻利維亞的四家航空公司計9架。要求停場檢查或更換前起落架上位鎖和下位鎖阻件、對所有飛機起落架著陸信號器進行檢查，以確保飛行安全。此時按西飛統計，該機型已經在全球260條航線上，運行26萬飛行小時、24萬次起落。
2014年10月30日，國產新舟60第100架飛機下線。
2015年5月幸福航空的新舟60在福州機場衝出跑道，造成5人輕傷。後官方調查認為是飛行員違規操作所致。
2016年10月28日 ， 經奧凱航空有限公司與中航工業集團同意，並報民航局批准，奧凱航空有限公司和幸福航空有限責任公司整合支線業務，組建新的幸福航空有限責任公司，沿用之前的企業註冊名，奧凱航空在其中持股46%。從10月30日起，奧凱航空有限公司新舟60支線業務將合併到新的幸福航空有限責任公司運行，機隊將達到22架。
截至2016年12月31日，新舟60/600飛機共獲得國內外訂單343架（其中：意向訂單183架），其中：國外簽訂135架（含意向訂單61架），交付57架；國內簽訂208架（含意向訂單122架），交付51架。新舟60/600現有全球18個國家、32家客戶、200多條航線。
2017年7月11日上午10時，幸福航空新引進的第24架國產新舟60（機身號：B5005）飛機順利降落在西安咸陽國際機場。2017年9月25日，幸福航空第25架新舟60飛機交付儀式在西飛賓館舉行，融資方是中航租賃有限責任公司。
截止2017年8月，全球運送旅客突破1000萬人次，累計飛行42萬小時、39萬起落。
中國氣象科學研究院於2018年購入新舟60增雨飛機，並由四川三星通用航空服務公司託管。
至2014年共有20架運營，包括：
購買後放棄運營：
另外，幸福航空2014年計劃再引進4架，奧凱航空2月底前還將引進2架。
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新舟60增雨飛機，與此前的增雨飛機（如運-12）相比，機動性強、攜載能力大，可形成面源播撒，進行大範圍、長時間連續性作業，飛行上限高度超8000米，可穿越不同高度雲層並具有良好安全性能，載重量大於5噸，巡航時間大於6小時，航程達到2000千米以上，除冰性能良好，可滿足複雜天氣條件下的飛行起降要求。中國氣象局及下屬省局至少有4架增雨飛機。
截至2018年7月，中國以外有32架新舟60飛機投入使用，另外還有訂單16架。
| 國家 | 營運商 | 數量 | 編號 | 毀損 | 備註 |
|---|---|---|---|---|---|
 玻利維亞
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TAM軍事空運 | 2 | FAB096、FAB070 | FAB-96 2011年3月18日降落時起落架故障，機腹著陸，機體報廢[2] | |
 剛果共和國
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剛果國際航空（Air Congo International） | 3 | B-762L、B-800L | 剛果共和國國有航空公司，兩架主要執行布拉柴維爾到黑角的航線 | |
 印尼
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鴿記航空 | 15（已停飛） | PK-MZA、MZC、MZD、MZG、MZH、MZI、MZJ、MZK、MZO | PK-MZK 2011年5月7日墜毀[3][永久失效連結] 失事前總計飛行620小時，累計起落770次。[16]PK-MZO 2013年6月10日無前輪迫降，2人受傷。機身斷裂，損壞嚴重，無法修復 |
頭兩架由中方提供評估，餘下由中國進出口銀行將先行向西飛公司支付飛機採購款項，印尼政府將在五年後用鴿航的資金償還銀行。理論上飛機還是屬於中國進出口銀行。鴿記航空因經營問題於2014年停航，相關飛機也處於封存階段，預計將會在2019復航。[17] |
 寮國
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寮國聯合航空（Lao Skyway） | 3 | 其中一架RDPL-34262，另兩架未知 | ||
| 寮國航空 | 4（已轉讓） | RDPL-34168、69、71、72 | 其中兩架轉讓給寮國Skyway航空，另兩架未知 | ||
 柬埔寨
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柬埔寨巴戎航空 | 2 | XU-001、002 | 製造商控股 | |
 菲律賓
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亞航飛龍航空 | 5（已退役） | B-956L RP-C8892、93、94、95、96[18] | RP-C8893 2009年1月11日降落撞毀[19] RP-C8892 2009年6月25日降落時衝出跑道停飛封存 |
目前均已退役 |
 斯里蘭卡
|
Helitours | 2 | 這兩架飛機以斯里蘭卡空軍的名義購買 | ||
 辛巴威
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辛巴威航空 | 3 | Z-WPJ、Z-WPK、 Z-WPL | Z-WPJ 2009年11月3日撞毀 | |
 蒲隆地
|
蒲隆地航空 | 1 | B-1019L | ||
 喀麥隆
|
喀麥隆航空 | 2 | TJX-SD、TJX-SE | ||
 緬甸
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緬甸國家航空 | 3（已停運） | XY-AIO（未交付）、XY-AIP、XY-AIQ | XY-AIQ於2013年5月16日在緬甸撣邦猛撒著陸失敗[20]，造成1名乘客手臂骨折，另一名乘客受輕傷，飛機受到嚴重損壞，左主力齒輪坍塌，左翼受損。
|
受兩起事故影響，緬航停止接收當時未造完畢的XY-AIO，並停運該機型。[22] |
 塔吉克斯坦
|
塔吉克航空 | 1（已停運） | EY-201 | 已轉租給阿富汗的東方地平線航空，不過後者也於2018年9月停運 | |
 尼泊爾
|
尼泊爾航空 | 2 | 9N-AKQ、9N-AKR | ||
 湯加
|
REALtonga | 1 | A3-RTL | ||
 厄利垂亞
|
Massawa Airways | 1 | E3-AAV |
訂單：斯里蘭卡空軍2架、秘魯CDS支線快運公司4架、寮國2架（新舟600）、喀麥隆航空公司3架、蒲隆地航空公司2架、剛果（布）航空公司1架、塔吉克斯坦1架。
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