道格拉斯C-47空中火車 （Skytrain，或稱空中列車，英文又名Dakota）是由DC-3 民用客機衍生而成的軍用運輸機，為二戰 盟軍廣泛採用的機種之一，並一直採用至1950年代，時至今日仍然服役於少數國家。達科塔(英語：Dakota )源於印地安部落達科塔人
Quick Facts C-47 Skytrain/Dakota C-53 Skytrooper, 概況 ...
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準備運送21名學員前往跳傘訓練的C-47
二戰 時期很多國家以C-47及改裝的DC-3作運輸、空投物資及傘兵 等用途，這些型號在長灘 、聖塔莫尼卡 及奧克拉荷馬市 製造，共生產了10,926架，其中10,123架為軍用機型。
C-47在二戰時為盟軍 提供了高機動性的空中運輸能力，在各場戰役中被廣泛採用，尤其是D日 空降諾曼第 、市場花園作戰 、突出部之役 、瓜達爾卡納爾島戰役 、太平洋 戰爭、新幾內亞 戰事及緬甸 戰役（R4D，C-47海軍型）中，其他還包括由印度 往中國 的駝峰航線 及戰後柏林封鎖 時對西柏林 的大規模空投行動，美國亦通過租借法案 向抗日戰爭 時的國民政府提供了C-47及C-53「空騎兵」（Skytrooper，C-47衍生型）運輸機，同時也大量提供給蘇聯做為運輸機及傘兵機。
在二戰末期，大量的C-53在歐洲 戰事中擔任空投傘兵 及牽引軍用滑翔機 任務。C-47亦是運送美軍 士兵回國的主要運輸機。在英國 及大英國協 將C-47命名為「達科塔」（Dakota），在歐洲戰事時又稱「信天翁」（Gooney Bird）。
二戰後，美國海軍 把早期的R4D改良結構，成為了R4D-8，而在戰後成立的美國空軍 戰略空軍司令部（Strategic Air Command）亦在1946年至1947年間採用C-47。直至越戰 ，美國空軍仍然繼續採用C-47，包括其衍生型AC-47 砲艇機及EC-47偵察機。加拿大皇家空軍在1940年代至1950年代亦採用C-47作搜救行動的機種。
世界各地共97個國家曾經裝備C-47系列機種。
1990年代後期美國Basler Turbo Conversions民間飛機公司根據C-47[ 1] AC-47 一般的空中砲艇機，目前在菲律賓和哥倫比亞服役用以打擊毒梟 。[ 2]
市場花園行動 中的美軍C-47，1944年9月17日運載著美軍傘兵的C-47，法國南部，1944年8月15日 C-47內部 Dakota III（編號ZA947） C-53D Li-2 （蘇聯仿製的C-47）DC-3的最初軍用版本 C-47A的高空拍照及電子信號情報偵察型 C-47A的搜救型，在1962年改名為HC-47A C-47A的VIP運送型 裝有R-1830-90引擎，機倉增壓器及額外附加燃料以應付駝峰航線 的型號 C-47B的VIP運送型 加裝Edo Model 78浮筒的水上飛機 試驗版本 二戰後拆除引擎增壓器的C-47B 機身裝有三挺7.62毫米 六管機槍 的砲艇機，48枚Mk 24照明彈 C-47D的早期空中攻擊任務型號，在1962年改名為AC-47D C-47D的高空拍照及電子信號情報偵察型 C-47D的搜救型，在1962年改名為HC-47D C-47D的VIP運送型 貨物運送改裝型號，可載27至28人或18至24版貨物 YC-129的重新設計版本，交給美國空軍評估的超級DC-3原型機，後較交美國海軍並改名為XR4D-8 C-47H/J的美國海軍專員專用客機及美軍顧問團 的改裝版本 C-47A及C-47D的電子信號情報／空降無線電測向器任務改裝版本，N型及P型的無線電頻道不同，Q型改用數位類比無線電系統，亦改良了天線及升級引擎 C-47M改裝以適合在厄瓜多 高海拔飛行的版本，只有1架 翻新至BT-67 的版本 民用DC-3改裝至軍用的版本 前聯合航空 的DC-3A，只有1架 有18個座位的DC-3A，共有3架 前聯合航空 的DST-A，被用作空中救護車，內有個16床位，共有16架 有21個座位的DC-3A，共有16架 C-49、C-49A、C-49B、C-49C、C-49D、C-49E、C-49F、C-49G、C-49H、C-49J、C-49K DST及DC-3的改裝型，共有138架服役 C-50、C-50A、C-50B、C-50C、C-50D DC-3的改裝型，共有14架 由加拿大殖民地航空擁有，裝民航機標凖的側門，只有1架 C-52、C-52A、C-52B、C-52C、C-52D 裝有R-1830引擎的DC-3A，共有5架 C-47的運兵機版本 裝有開縫襟翼及翼邊防結冰熱氣系統的版本，只有1架 C-53加裝額外附加燃料及獨立導航裝置的版本，共有8架 裝有大型側門的，共有17架 改用24伏特電子系統的版本的C-53C，共有159架 內有21個座位的DC-3As，共有2架 內有24個民用客機式座位的C-47B，共有16架 C-117的VIP運送型，共有3架 以C-117C改裝的海空搜救機，只有1架 由C-117A改裝，拆除機艙增壓器，後改良至VC-117B 美國海軍的R4D-8 美國海軍的R4D-8L 美國海軍的R4D-8T 美國海軍的R4D-8Z 交給美國空軍評估的超級DC-3原型機，後較交美國海軍並改名為XR4D-8 以C-47改裝成40個座位及拆除引擎的滑翔機試驗機，只有1架 美國海軍的C-47 由美國東方航空 （Eastern Air Lines）交給美國海軍作的VIP運送型，改名為R4D-2F ，後再改名為R4D-2Z ，共有2架 交給美國海軍的C-53C，共有20架 改裝後的DC-3，共有10架 DC-3的人員運送型，共有7架 R4D-4的雷達反製版本 改用24伏特 電子系統的版本，在1962年改名為C-47H 南極洲 飛行版本的R4D-5，在1962年改名為LC-47H R4D-5的電子反制訓練機版本，在1962年改名為EC-47H R4D-5的私人客機（可載21人）及訓練機版本，在1962年改名為TC-47H R4D-5的反潛機版本，在1962年改名為SC-47H R4D-5的VIP運送型，在1962年改名為VC-47H 改用漢米敦標準 （Hamilton Standard）螺旋槳的R4D-5，在1962年改名為C-47J ，R4D-6L 、Q 、R 、S 及Z 型與R4D-5系列相同，亦在1962年改名為LC-47J 、EC-47J 、TC-47J 、SC-47J 及VC-47J R4D-6/C-47J的飛行訓練機版本，在1962年改名為TC-47K 以R4D-5及R4D-6改裝機翼及重新設計機尾，在1962年改名為C-117D 用於南極飛行的R4D-8改裝版本，在1962年改名為LC-117D 用R4D-8改裝的人員訓練機，在1962年改名為TC-117D 用R4D-8改裝的人員運輸機，在1962年改名為VC-117D 皇家空軍的C-47及R4D-1 皇家空軍的DC-3 皇家空軍的C-47A 皇家空軍的C-47B
葡萄牙空軍 的C-47A瑞典空軍 的Tp 79（C-47A）皇家空軍 的C-47塗上美國陸軍航空軍 標誌的C-47 南非Ysterplaat航空展中的C-47
西德空軍C-47B的機身塗裝 基本信息
性能
一群美軍飛行員及身後的C-47，D日 前1天，1944年
相關開發
道格拉斯DC-3 零式運輸機 （1938 年三井以 9 萬美元的代價獲得了 DC-3 的生產許可證。三井聯合中島公司的協作廠—昭和飛機廠建立生產線。1942年3月開始交付零式運輸機，昭和共生產了 416 架）AC-47 Li-2 （蘇聯仿製的C-47）「革新」型運輸機：中華人民共和國 建立後，美制R-1830型發動機壽命耗盡。1954年5月，民航局 把C-47型飛機試裝2台蘇聯生產、性能相近的АШ-62ИΡ星形發動機、配套螺旋槳、發動機掛架、減振系，改裝成功後命名為革新型飛機。累計10架C-47飛機改裝，由民航上海管理處飛行中隊執飛。1958年8月20日，革新型106號飛機執飛北京-濟南-南京-上海航班，在南京正北60km的來安縣 墜毀，機組4人、乘客9人全部遇難。 類似型號
Basler Turbo Conversions, LLC. Archived from the original on March 23, 2012. Retrieved March 12, 2012.
Flintham, V. (1990) Air Wars and Aircraft: A Detailed Record of Air Combat, 1945 to the Present. Facts on File. ISBN 0-8160-2356-5
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