道格拉斯C-47空中火車 (Skytrain,或稱空中列車,英文又名Dakota)是由DC-3 民用客機衍生而成的軍用運輸機,為二戰 盟軍廣泛採用的機種之一,並一直採用至1950年代,時至今日仍然服役於少數國家。達科塔(英語:Dakota )源於印地安部落達科塔人 。
Quick Facts C-47 Skytrain/DakotaC-53 Skytrooper ...
Close
準備運送21名學員前往跳傘訓練的C-47
二戰 時期很多國家以C-47及改裝的DC-3作運輸、空投物資及傘兵 等用途,這些型號在長灘 、聖塔莫尼卡 及奧克拉荷馬市 製造,共生產了10,926架,其中10,123架為軍用機型。
C-47在二戰時為盟軍 提供了高機動性的空中運輸能力,在各場戰役中被廣泛採用,尤其是D日 空降諾曼第 、市場花園作戰 、突出部之役 、瓜達爾卡納爾島戰役 、太平洋 戰爭、新幾內亞 戰事及緬甸 戰役(R4D,C-47海軍型)中,其他還包括由印度 往中國 的駝峰航線 及戰後柏林封鎖 時對西柏林 的大規模空投行動,美國亦通過租借法案 向抗日戰爭 時的國民政府提供了C-47及C-53「空騎兵」(Skytrooper,C-47衍生型)運輸機,同時也大量提供給蘇聯做為運輸機及傘兵機。
在二戰末期,大量的C-53在歐洲 戰事中擔任空投傘兵 及牽引軍用滑翔機 任務。C-47亦是運送美軍 士兵回國的主要運輸機。在英國 及大英國協 將C-47命名為「達科塔」(Dakota),在歐洲戰事時又稱「信天翁」(Gooney Bird)。
二戰後,美國海軍 把早期的R4D改良結構,成為了R4D-8,而在戰後成立的美國空軍 戰略空軍司令部(Strategic Air Command)亦在1946年至1947年間採用C-47。直至越戰 ,美國空軍仍然繼續採用C-47,包括其衍生型AC-47 砲艇機及EC-47偵察機。加拿大皇家空軍在1940年代至1950年代亦採用C-47作搜救行動的機種。
世界各地共97個國家曾經裝備C-47系列機種。
1990年代後期美國Basler Turbo Conversions民間飛機公司根據C-47[ 1] 的基礎重新開始生產一種現代版,名為Basler BT-67,其外型與C-47基本一致但內部座艙電腦化,發動機改為Pratt & Whitney PT6,讓這架老飛機又重新出現在21世紀的天空,並有改裝成AC-47 一般的空中砲艇機,目前在菲律賓和哥倫比亞服役用以打擊毒梟 。[ 2]
市場花園行動 中的美軍C-47,1944年9月17日
運載著美軍傘兵的C-47,法國南部,1944年8月15日
C-47內部
Dakota III(編號ZA947)
C-53D
Li-2 (蘇聯仿製的C-47)
DC-3的最初軍用版本
C-47A的高空拍照及電子信號情報偵察型
C-47A的搜救型,在1962年改名為HC-47A
C-47A的VIP運送型
裝有R-1830-90引擎,機倉增壓器及額外附加燃料以應付駝峰航線 的型號
C-47B的VIP運送型
加裝Edo Model 78浮筒的水上飛機 試驗版本
二戰後拆除引擎增壓器的C-47B
機身裝有三挺7.62毫米 六管機槍 的砲艇機,48枚Mk 24照明彈
C-47D的早期空中攻擊任務型號,在1962年改名為AC-47D
C-47D的高空拍照及電子信號情報偵察型
C-47D的搜救型,在1962年改名為HC-47D
C-47D的VIP運送型
貨物運送改裝型號,可載27至28人或18至24版貨物
YC-129的重新設計版本,交給美國空軍評估的超級DC-3原型機,後較交美國海軍並改名為XR4D-8
C-47H/J的美國海軍專員專用客機及美軍顧問團 的改裝版本
C-47A及C-47D的電子信號情報/空降無線電測向器任務改裝版本,N型及P型的無線電頻道不同,Q型改用數位類比無線電系統,亦改良了天線及升級引擎
C-47M改裝以適合在厄瓜多 高海拔飛行的版本,只有1架
翻新至BT-67 的版本
民用DC-3改裝至軍用的版本
前聯合航空 的DC-3A,只有1架
有18個座位的DC-3A,共有3架
前聯合航空 的DST-A,被用作空中救護車,內有個16床位,共有16架
有21個座位的DC-3A,共有16架
C-49、C-49A、C-49B、C-49C、C-49D、C-49E、C-49F、C-49G、C-49H、C-49J、C-49K
DST及DC-3的改裝型,共有138架服役
C-50、C-50A、C-50B、C-50C、C-50D
DC-3的改裝型,共有14架
由加拿大殖民地航空擁有,裝民航機標凖的側門,只有1架
C-52、C-52A、C-52B、C-52C、C-52D
裝有R-1830引擎的DC-3A,共有5架
C-47的運兵機版本
裝有開縫襟翼及翼邊防結冰熱氣系統的版本,只有1架
C-53加裝額外附加燃料及獨立導航裝置的版本,共有8架
裝有大型側門的,共有17架
改用24伏特電子系統的版本的C-53C,共有159架
內有21個座位的DC-3As,共有2架
內有24個民用客機式座位的C-47B,共有16架
C-117的VIP運送型,共有3架
以C-117C改裝的海空搜救機,只有1架
由C-117A改裝,拆除機艙增壓器,後改良至VC-117B
美國海軍的R4D-8
美國海軍的R4D-8L
美國海軍的R4D-8T
美國海軍的R4D-8Z
交給美國空軍評估的超級DC-3原型機,後較交美國海軍並改名為XR4D-8
以C-47改裝成40個座位及拆除引擎的滑翔機試驗機,只有1架
美國海軍的C-47
由美國東方航空 (Eastern Air Lines)交給美國海軍作的VIP運送型,改名為R4D-2F ,後再改名為R4D-2Z ,共有2架
交給美國海軍的C-53C,共有20架
改裝後的DC-3,共有10架
DC-3的人員運送型,共有7架
R4D-4的雷達反製版本
改用24伏特 電子系統的版本,在1962年改名為C-47H
南極洲 飛行版本的R4D-5,在1962年改名為LC-47H
R4D-5的電子反制訓練機版本,在1962年改名為EC-47H
R4D-5的私人客機(可載21人)及訓練機版本,在1962年改名為TC-47H
R4D-5的反潛機版本,在1962年改名為SC-47H
R4D-5的VIP運送型,在1962年改名為VC-47H
改用漢米敦標準 (Hamilton Standard)螺旋槳的R4D-5,在1962年改名為C-47J ,R4D-6L 、Q 、R 、S 及Z 型與R4D-5系列相同,亦在1962年改名為LC-47J 、EC-47J 、TC-47J 、SC-47J 及VC-47J
R4D-6/C-47J的飛行訓練機版本,在1962年改名為TC-47K
以R4D-5及R4D-6改裝機翼及重新設計機尾,在1962年改名為C-117D
用於南極飛行的R4D-8改裝版本,在1962年改名為LC-117D
用R4D-8改裝的人員訓練機,在1962年改名為TC-117D
用R4D-8改裝的人員運輸機,在1962年改名為VC-117D
皇家空軍的C-47及R4D-1
皇家空軍的DC-3
皇家空軍的C-47A
皇家空軍的C-47B
葡萄牙空軍 的C-47A
瑞典空軍 的Tp 79(C-47A)
皇家空軍 的C-47
塗上美國陸軍航空軍 標誌的C-47
南非Ysterplaat航空展中的C-47
西德空軍C-47B的機身塗裝
基本信息
性能
一群美軍飛行員及身後的C-47,D日 前1天,1944年
相關開發
道格拉斯DC-3
零式運輸機 (1938 年三井以 9 萬美元的代價獲得了 DC-3 的生產許可證。三井聯合中島公司的協作廠—昭和飛機廠建立生產線。1942年3月開始交付零式運輸機,昭和共生產了 416 架)
AC-47
Li-2 (蘇聯仿製的C-47)
「革新」型運輸機:中華人民共和國 建立後,美制R-1830型發動機壽命耗盡。1954年5月,民航局 把C-47型飛機試裝2台蘇聯生產、性能相近的АШ-62ИΡ星形發動機、配套螺旋槳、發動機掛架、減振系,改裝成功後命名為革新型飛機。累計10架C-47飛機改裝,由民航上海管理處飛行中隊執飛。1958年8月20日,革新型106號飛機執飛北京-濟南-南京-上海航班,在南京正北60km的來安縣 墜毀,機組4人、乘客9人全部遇難。
類似型號
Basler Turbo Conversions, LLC. Archived from the original on March 23, 2012. Retrieved March 12, 2012.
Flintham, V. (1990) Air Wars and Aircraft: A Detailed Record of Air Combat, 1945 to the Present. Facts on File. ISBN 0-8160-2356-5
Francillon, René. McDonnell Douglas Aircraft Since 1920: Volume I. London: Putnam. 1979. ISBN 0-87021-428-4 .
Yenne, Bill. McDonnell Douglas: A Tale of Two Giants. Greenwich, Connecticut: Bison Books. 1985. ISBN 0-517-44287-6 .