天西航空（英語：SkyWest Airlines）是北美洲的一家區域航線航空公司，其總部位於猶他州聖喬治市。其被分類為美國的主要航空公司之一。[4]然而，作為一家區域航線航空公司，其主要為與其簽訂了班號共用協議的幹線航空公司運營航班，如：美國航空（以美鷹航空名義運營）、阿拉斯加航空（以阿拉斯加天西名義運營）、達美航空（以達美連接航空名義運營）和聯合航空（以聯航快運名義運營）。天西航空主要通過運營和維護幹線航空公司合作夥伴的航班所使用的飛機來盈利。就機隊數量、客運量與通航城市數量而言，天西航空是北美洲最大的區域航線航空公司。
 | 此條目翻譯自英語維基百科，需要相關領域的編者協助校對翻譯。 |
| 天西航空 SkyWest Airlines | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
_logo.svg){kind=logo} | |||||||
| |||||||
| 創立於 | 1972 | ||||||
| 樞紐機場 | 以美鷹航空名義運營：
以阿拉斯加天西名義運營： 以達美連接航空名義運營： 以聯航快運名義運營： | ||||||
| 飛行常客 獎勵計劃 | AAdvantage（以美鷹航空名義運營） Mileage Plan （以阿拉斯加天西名義運營） 飛凡哩程常客計劃 （以達美連接名義運營） 前程萬里（以聯航快運名義運營） | ||||||
| 航空聯盟 | 天合聯盟（以達美連接名義運營） 星空聯盟（以聯航快運名義運營） 寰宇一家（以美鷹航空及阿拉斯加天西名義運營） | ||||||
| 機隊數量 | 482[2] | ||||||
| 通航城市 | 258[3] | ||||||
| 母公司 | 天西公司 | ||||||
| 總部 |  美國猶他州聖喬治市[3] | ||||||
| 重要人物 | 傑里·阿特金（董事長） 奇普·蔡爾茲（總裁和CEO） 邁克·湯普森（COO） | ||||||
| 網站 | http://www.skywest.com | ||||||
天西航空日均運營通達超過250座城市的2300多次航班，覆蓋美國、加拿大、墨西哥和巴哈馬的廣泛的航線網絡聯通較小機場與其航空公司合作夥伴的大型樞紐之間的旅客。天西航空於2017年共運輸了約3590萬名乘客。[3]
天西公司是天西航空的控股公司。天西航空亦在美國的機場提供合約地勤服務。
歷史
_N217SW.jpg)
因為對現存航空服務的範圍不滿，猶他州聖喬治市的律師拉爾夫·阿特金於1972年收購了迪克西航空，以方便當地商人往返於鹽湖城。[5]1978年，天西航空成為美國第三家經認證的通勤航空公司。同年，天西航空訂購了第一架費爾柴爾德梅特羅Metro II飛機。[6]1983年，天西航空成為首批與大型航空公司進行班號共用的區域航線航空公司之一。1984年，天西航空收購了太陽艾爾航空並成為美國第11大區域航線航空公司，隨後於1986年進行了首次公開募股。[7]
1985年，天西航空開始與西部航空進行班號共用，並在西部航空的鹽湖城樞紐和其他幹線航點以西部快運名義作為其區域航線業務運營。[8]1986年，西部航空被達美航空收購，天西航空成為了一家以達美航空名義運營的達美連接航空運營商。[6]1987年，達美航空終止了天西航空以自身品牌進行的航班運營，之後天西航空所有的航班都以達美航空名義運營。[6]1994年，天西航空接受了其第一架龐巴迪CRJ-100噴氣機。1995年，天西航空開始於洛杉磯國際機場以大陸航空名義運營航班，但這一合作關係在兩年後天西航空開始為聯合航空運營航班時中斷。
20世紀90年代末，天西航空以聯航快運名義，在舊金山國際機場、洛杉磯國際機場和丹佛國際機場運營的航班一度成為其最重要的業務。[6]
2005年8月15日，達美航空將大西洋東南航空以4.25億美元現金出售給了新組建的天西公司。[9]
2010年8月4日，SkyWest, Inc.以1.33億美金收購 ExpressJet Airlines並合併到Atlantic Southeast Airlines。
2018年12月18日，SkyWest, Inc.宣布將ExpressJet Airlines出售給ManaAir,LLC.，這筆價值7000萬美元的交易於2019年1月23日完成[10]。
航點
天西航空擁有258個航點，每日運營2354次航班。[3]主要的航點有：
機隊
E175N183SY_SANFebruary2019.jpg)
.jpg)
天西航空擁有的機隊是美國所有區域航線航空公司中最大的。從2015年起，天西航空只運營噴氣式飛機。
雖然天西航空的絕大多數飛機使用其實際所運營的品牌的塗裝，但仍有一小部分飛機直接使用天西航空塗裝，這樣在任何一家合作航空公司有需要時都可以調用這些飛機。
和美國的絕大多數區域航線航空公司一樣，天西航空受限於其幹線航空公司合作商及合作商的飛行員公會所提出的規模條款。這些要求限制了區域航線航空公司所運營的飛機的座位數，使天西航空的機隊被分為三組：不多於50座的飛機、不多於70座的飛機和不多於76座的飛機。
截至2024年3月，天西航空機隊的平均機齡為13.7年。機隊情況如下：[11][12]
| 機型 | 數量 | 訂單 | 載客量 | 運營品牌 | 備註 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| F | Y+ | Y | |||||
| 51座以下級 | |||||||
| 龐巴迪CRJ-200 | 16 | — | — | — | 30 | 天西航空 | |
| 73 | 4 | 46 | 聯航快運 | ||||
| 級別總數 | 89 | ||||||
| 51-70座級 | |||||||
| 龐巴迪CRJ700 | 90 | — | 9 | 16 | 40 | 美鷹航空 | |
| 9 | 44 | 達美連接航空 | |||||
| 19 | 6 | 48 | 聯航快運 | 2026年將被巴西航空工業E175取代。 | |||
| 龐巴迪CRJ900 | 12 | 12 | 20 | 38 | 達美連接航空 | 即將被退休 | |
| 巴西航空工業E175 | 37 | ||||||
| 25 | 39 | 32 | 26 | 聯航快運 | 2024至2026年開始交付 | ||
| 級別總數 | 192 | ||||||
| 76座級 | |||||||
| 龐巴迪CRJ900 | 21 | — | 12 | 20 | 44 | 達美連接航空 | |
| 巴西航空工業E175 | 42 | 1 | 16 | 48 | 阿拉斯加 | 2025年開始交付 | |
| 48 | 1 | 20 | 44 | 達美連接航空 | 2024年開始交付 | ||
| 20 | — | 美鷹航空 | |||||
| 65 | 16 | 48 | 聯航快運 | ||||
| 級別總數 | 196 | ||||||
| 總數 | 477 | 41 | |||||
天西航空在2015年前運營過EMB-120渦輪螺旋槳飛機，亦運營過費爾柴爾德梅特羅Metro II和Metro III。天西航空於1984年一度運營世界上最大的梅特羅飛機機隊，達26架。1991年時梅特羅飛機機隊達到35架，另有15架EMB-120在機隊中。[6]第一架噴氣式飛機，一架龐巴迪CRJ-100，於1994年加入機隊，梅特羅飛機則於1996年被EMB-120全部取代並退役。[6]
參考資料
Wikiwand in your browser!
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
