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相鐵11000系電聯車
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相鐵11000系電聯車(日語:相鉄11000系電車/そうてつ11000けいでんしゃ Sōtetsu 11000-kei densha */?)是相模鐵道的一種通勤型電聯車,是10000系的後繼型號。11000系主要用作替換5000系和7000系,並預定是日後與東日本旅客鐵道(JR東日本)湘南新宿線及東急電鐵(東急)東橫線相互直通運轉的主力車輛。[1][2]
Quick Facts 相鐵11000系電聯車, 概覽 ...
相鐵11000系電聯車 | |
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![]() 11005編組(2017年10月24日攝於綠園都市站站附近) | |
概覽 | |
製造 | 東急車輛製造→綜合車輛製作所 東日本旅客鐵道新津車輛製作所 |
車輛總數 | 50(2013年) |
製造年份 | 2008年-2013年 |
投入服務 | 2009年6月15日 |
技術數據 | |
列車編組 | 6M4T |
車輛長度 | 20,000mm 先頭車輛車體:19,620mm 其他車輛車體:19,500mm |
車體闊度 | 2,950mm |
車體高度 | 3,620mm |
車輛重量 | 28.8-32.6t |
編組重量 | 311.9t |
軌距 | 1,067mm |
轉向架 | 具動力:ST-DT71系 無動力:ST-TR255系 |
編組載客量 | 1,564人(標準) |
營運速度 | 100km/h |
設計最高速度 | 120km/h |
起動加速度 | 3.0 km/h/s |
常用減速度 | 4.8 km/h/s |
緊急減速度 | 4.8 km/h/s |
供電制式 | 1,500V直流電(架空電纜方式) |
牽引馬達 | ST-MT75型籠形三相電感應馬達 |
馬達功率 | 140kW |
牽引功率 | 3,360kW |
傳動比 | 1:6.06 |
控制裝置 | 變頻器(VVVF) (絕緣柵雙極電晶體(IGBT)及 智慧型電源模組(IPM)) |
驅動裝置 | TD平行傳動方式 |
制軔方式 | 電子控制式氣軔(再生制軔並用)、電力制軔、雪地用制軔 |
安全防護系統 | 相鐵型ATS ATS-P(預備) |
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11000係由東急車輛製造承造,而東急則委託JR東日本旗下的新津車輛製作所製造部分車廂。首批出廠的11000系已於2009年6月15日正式投入服務。