城巴8X線是一條由城巴營運的香港島日間路線,來往東區的小西灣(藍灣半島)和灣仔區的跑馬地(上),是跑馬地來往柴灣的主要巴士路線。
城巴8X線 | |
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Citybus Route 8X | |
概覽 | |
營運者 | 城巴 |
發車站 | 柴灣車廠(E) |
使用車輛 | Enviro 50012米(8100-8319) Enviro 500 MMC12米(8320-8490) 斯堪尼亞K280UD12米(8900) Enviro 500 MMC12.8米(6300-6495) Volvo B8L 12米 (8800-8845) |
路線資訊 | |
起站 | 小西灣(藍灣半島) |
途經 | 柴灣、柴灣斜、東區走廊、北角、炮台山、銅鑼灣 |
訖站 | 跑馬地(上),大坑道 |
行駛距離 | 小西灣開:12.5公里 跑馬地開:13.7公里 |
旅程時間 | 39分鐘 |
起站服務時間 | 05:26-00:00 |
終點站服務時間 | 06:00-00:45 |
間隔 | 6-30分 |
收費 | $7.4 |
去程分段點 | 健威花園往跑馬地:$4.9 清風街往跑馬地:$4.4 |
回程分段點 | 禮頓道往藍灣半島:$5.7 港運城往藍灣半島:$4.2 過東區走廊後往藍灣半島:$4.0 |
相關路線 | |
服務時間以外 替代路線 | 城巴N8X線 |
競爭交通 | 香港電車(來往跑馬地及北角)、新巴8P線(來往銅鑼灣及柴灣)、港鐵港島綫 |
城巴8S線 | |
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Citybus Route 8S | |
概覽 | |
營運者 | 城巴 |
發車站 | 柴灣車廠(E) |
使用車輛 | Enviro 500(8100-8319) Enviro 500 MMC(8320-8490) |
路線資訊 | |
起站 | 跑馬地馬場 |
途經 | 炮台山、北角、東區走廊、柴灣斜、柴灣 |
訖站 | 小西灣(藍灣半島) |
行駛距離 | 11.8公里 |
旅程時間 | 35分鐘 |
服務時間 | 祇於跑馬地馬場舉行賽馬日期間行走 |
收費 | $10.5 |
分段點 | 歌頓道往藍灣半島:$8.0 過東區走廊後往藍灣半島:$5.9 |
相關路線 | |
服務時間以外 替代路線 | 城巴8X線 |
城巴19P線 | |
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CityBus Route 19P | |
概覽 | |
營運者 | 城巴 |
發車站 | 柴灣車廠(E) |
使用車輛 | Enviro 500(8100-8319) Enviro 500 MMC(8320-8490) |
路線資訊 | |
起站 | 筲箕灣 |
途經 | 西灣河、太古城、鰂魚涌、北角、炮台山、銅鑼灣 |
訖站 | 跑馬地(上),大坑道 |
行駛距離 | 9公里 |
旅程時間 | 45分鐘 |
服務時間 | 星期一至五上課日:07:00 |
間隔 | 固定班次 |
收費 | $6.1 |
去程分段點 | 健威花園往跑馬地:$4.9 清風街往跑馬地:$4.4 |
城巴X8線 | |
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Citybus Route X8 | |
概覽 | |
營運者 | 城巴 |
發車站 | 柴灣車廠(E) |
使用車輛 | Enviro 50012米(8100-8319) Enviro 500 MMC12米(8320-8490) 斯堪尼亞K280UD12米(8900) Enviro 500 MMC12.8米(6300-6495) Volvo B8L 12米(8800-8806) |
路線資訊 | |
起站 | 跑馬地(上) |
途經 | 堅拿道天橋、東區走廊、鰂魚涌、太古城、西灣河、筲箕灣、柴灣 |
訖站 | 小西灣(藍灣半島) |
行駛距離 | .公里 |
旅程時間 | 分鐘 |
起站服務時間 | 星期一至五:08:15 |
終點站服務時間 | 不設回程 |
間隔 | 固定班次 |
收費 | $7.4 |
去程分段點 | 北角消防局往小西灣:$5.6 過東區走廊後往小西灣:$4.0 |
相關路線 | |
服務時間以外 替代路線 | 城巴8X線、城巴N8X線 |
競爭交通 | 香港電車(來往跑馬地及北角)、新巴8P線(來往銅鑼灣及柴灣)、港鐵港島綫 |
城巴8S線為8X線的特別路線,祇於跑馬地馬場舉行賽馬日期間提供服務,單向由跑馬地馬場開往小西灣(藍灣半島)。
城巴19P線為8X線的特別路線,逢星期一至五上課日早上單向開出一班由筲箕灣往跑馬地(上),大坑道。
城巴X8線為8X線的特別路線,祇於逢星期一至五早上單向開出一班由跑馬地(上)開往小西灣(藍灣半島),而不經銅鑼灣至炮台山。
歷史
- 1996年4月22日:8X線投入服務,是首條柴灣來往北角及銅鑼灣的特快巴士路線,初時來往小西灣至金鐘地鐵站(東)。
- 1997年5月5日:8X線因應37A及37B投入服務需騰出車坑,金鐘總站遷往金鐘(樂禮街)。
- 2001年7月22日:8X線東區總站遷往新入伙的藍灣半島。
- 2004年5月31日:8X線灣仔區總站遷往跑馬地(下),而來往灣仔及金鐘的服務由多線城巴及新巴的轉乘優惠,及提升為每天全日服務後的789取代。[1]
- 2004年6月2日起:配合8X線總站由金鐘遷往跑馬地,8S線改為由跑馬地馬場單向前往小西灣。
- 2013年3月24日:配合新巴19線取消,城巴開辦編號相同、來往跑馬地(上)及小西灣(藍灣半島)的新路線19,介乎黃泥涌道及小西灣之路段與8X線完全相同;而新巴19線原有上課日晨早特別班次則由19P線取代。[2]
- 2017年12月15日:增設實時抵站時間查詢服務。
- 2021年11月1日:X8線投入服務。[3]
- 2022年8月21日:19線取消服務,8X線延長至跑馬地(上),走線變得與停辦前的19線一樣;來回方向另於星期一至五(公眾假期除外)上、下午繁忙時間各增設六個特別班次,分別由小西灣(藍灣半島)開往高士威道(摩頓台)及由高士威道(維多利亞公園外)開往小西灣(藍灣半島)。[4]
服務時間及班次
- 8X
小西灣(藍灣半島)開 | 跑馬地開 | ||||
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日期 | 服務時間 | 班次(分鐘) | 日期 | 服務時間 | 班次(分鐘) |
星期一至五 | 05:26 | 星期一至五 | 06:00-07:48 | 12 | |
05:40-07:00 | 10 | 08:02 | |||
07:00-07:27 | 9 | 08:22-09:02 | 13/14 | ||
07:47-08:23 | 12 | 09:22-10:02 | 13/14 | ||
08:47-09:23 | 12 | 10:22-10:48 | 13 | ||
09:48-13:00 | 12 | 10:48-15:00 | 12 | ||
13:00-14:00 | 10 | 15:00-18:00 | 6-9 | ||
14:00-17:36 | 12 | 18:20-19:00 | 10 | ||
18:00-18:30 | 15 | 19:20、19:30、19:45、20:00 | |||
19:00-19:30 | 15 | 20:20-23:00 | 10 | ||
20:00-22:00 | 15 | 23:00-23:45 | 15 | ||
22:00-00:00 | 20 | 23:45-00:45 | 20 | ||
星期六 | 05:26 | 星期六 | 06:00-07:00 | 15 | |
05:40-09:40 | 12 | 07:00-11:00 | 12 | ||
09:40-14:00 | 10 | 11:00-16:00 | 10 | ||
14:00-19:00 | 12 | 16:00-17:30 | 9 | ||
19:00-23:00 | 15 | 17:30-22:00 | 10 | ||
23:00-00:00 | 20 | 22:00-22:48 | 12 | ||
23:05 | |||||
23:25-00:45 | 20 | ||||
星期日及公眾假期 | 05:26 | 星期日及公眾假期 | 06:00-07:00 | 15 | |
05:40-09:40 | 12 | 07:00-12:00 | 12 | ||
09:40-13:00 | 10 | 12;00-16:00 | 10 | ||
13:00-18:00 | 12 | 16:00-17:30 | 9 | ||
18:00-23:00 | 15 | 17:30-22:00 | 10 | ||
23:00-00:00 | 20 | 22;00-22:48 | 12 | ||
23:05 | |||||
23:25-00:45 | 20 |
- 8X特別班次
- 星期一至五 小西灣(藍灣半島)↔銅鑼灣(高士威道)
- 小西灣(藍灣半島)開:07:37、08:35、09:35、17:48、18:45、19:45
- 銅鑼灣(高士威道)開:08:25、09:25、10:25、18:30、19:25、20:25
- 星期六、日及公眾假期不設服務
- 8S
- 由尾場賽事開始前約35分鐘開始,直至尾場賽事結束後約30分鐘提供服務,客滿即開。
- 19P
- 筲箕灣開:
- 星期一至五上課日:07:00
- 星期六、日、公眾假期及學校假期不設服務
- X8
- 跑馬地 (上)開:
- 星期一至五:08:15
- 星期六、日及公眾假期不設服務
收費
|
八達通轉乘優惠
乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線,或從以下路線登車後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線,次程可獲車資折扣優惠:
- 8X←→2、2A,轉乘時限為90分鐘
- 8X往跑馬地 → 2A往灣仔北,次程車資全免
- 2往中環或2A往灣仔北 → 8X往跑馬地,次程可獲$2.6折扣優惠
- 8X往小西灣 → 2往嘉亨灣或2A往耀東邨,次程車資全免,祇適用於在禮頓道前登上8X的乘客
- 2A往耀東邨 → 8X往小西灣,回贈首程車資
- 8X←→10、23、77,轉乘時限為90分鐘
- 8X往跑馬地 → 10往堅尼地城,次程車資全免
- 8X往跑馬地 → 23往蒲飛路,次程可獲$4.4折扣優惠,於皇仁書院轉乘
- 10往北角碼頭 → 8X往小西灣,次程可獲$2折扣優惠
- 10往北角碼頭 → 8X往跑馬地,次程車資全免
- 23往北角碼頭 → 8X往小西灣,次程可獲$3.9折扣優惠
- 8X往跑馬地 → 77往田灣,次程可獲$1折扣優惠
- 77往筲箕灣 → 8X往小西灣,次程可獲$1折扣優惠
- 8X←→694、780
- 8X往跑馬地 → 694往將軍澳,回贈首程車資,轉乘時限為60分鐘
- 694往小西灣 → 8X往小西灣,次程車資全免,轉乘時限為120分鐘
- 8X往跑馬地 → 780往中環碼頭,回贈首程車資,轉乘時限為90分鐘
- 780往柴灣(東)→ 8X往小西灣,次程車資全免,轉乘時限為90分鐘
- 8X←→2X、8P,轉乘時限為90分鐘
- 8X往小西灣 → 2X往筲箕灣,回贈首程車資
- 2X往灣仔北 → 8X往跑馬地,次程車資全免
使用車輛
8X線現時以15輛巴士行走[5],主力車隊為亞歷山大丹尼士Enviro 50012米(84XX--85XX)、斯堪尼亞K280UD(8900)及亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC12.8米(63XX-64XX)。
城巴曾依路線的行車路線,測試多款12米雙層巴士車型。最後只有12米亞歷山大丹尼士Enviro 500特低地台巴士(84XX-85XX)及11/12米富豪奧林比安,由於分別其中軸驅動設計及中軸輔助轉向系統,能輕鬆在司徒拔道迴旋處掉頭;性能上亦足以應付斜度達1:6,介乎蟠龍道至大坑道一段的藍塘道路段(該路段於港島區斜度僅次於香港仔水塘道的1:5);而丹尼士巨龍12米巴士(8XX,已全數退役)因尾軸驅動之餘兼轉向不足(俗稱「唔夠軚」),有可能要倒車才能成功掉頭。故此本線投入服務後,以前述兩款巴士為主力車隊;反之在跑馬地(下)作總站的8X線,轉向較差的丹尼士巨龍12米巴士仍可應付。
由2018年1月11日起,8X線獲批准使用Enviro500 MMC 12.8米(63XX-64XX)行走。同年1月26日起,19線獲批准使用Enviro500 MMC 12.8米(63XX-64XX)行走,亦令跑馬地全段成和道、對上的藍塘道及大坑道(藍塘道至司徒拔道迴旋處一段)首次出現12.8米雙層巴士行走,亦證明了12.8米巴士在司徒拔道迴旋處調頭並非不可行。
行車路線
- 8X
小西灣(藍灣半島)開經:小西灣道、柴灣道、環翠道、柴灣道、東區走廊、民康街、英皇道、高士威道、禮頓道、黃泥涌道、成和道、藍塘道及大坑道。
跑馬地(上)開經:大坑道、藍塘道、黃泥涌道、成和道、景光街、山光道、黃泥涌道、摩理臣山道、禮頓道、邊寧頓街、怡和街、高士威道、英皇道、民康街、東區走廊、柴灣道、環翠道、柴灣道及小西灣道。
- 特別班次不經斜體字之路段
- 8S
經:摩理臣山道、堅拿道天橋、告士打道、維園道、歌頓道、電氣道、渣華道、民康街、東區走廊、柴灣道、環翠道、柴灣道及小西灣道。
- 19P
經:南安里、筲箕灣道、英皇道、康山道、英皇道、銅鑼灣道、摩頓臺、高士威道、禮頓道、黃泥涌道、成和道、藍塘道及大坑道。
- X8
經:蟠龍道、藍塘道、成和道、景光街、山光道、黃泥涌道、摩理臣山道、堅拿道西、堅拿道天橋、告士打道、維園道、東區走廊、渣華道、英皇道、筲箕灣道、愛秩序灣道、東喜道、東區走廊、柴灣道及小西灣道。
- 8X
小西灣(藍灣半島)開 | 跑馬地(上)開 | ||||
---|---|---|---|---|---|
序號 | 車站名稱 | 位置 | 序號 | 車站名稱 | 位置 |
1 | 小西灣(藍灣半島) | 小西灣(藍灣半島)公共運輸交匯處 | 1* | 跑馬地(上) | 跑馬地(上),大坑道巴士總站 |
2 | 富景花園 | 小西灣道 | 2* | 箕璉閣 | 藍塘道 |
3 | 小西灣邨 | 3* | 安慧苑 | ||
4 | 曉翠苑 | 4* | 箕璉坊 | ||
5 | 富城閣 | 柴灣道 | 5* | 桂芳街 | 成和道 |
6 | 樂軒臺 | 6* | 山村道 | ||
7 | 環翠商場 | 7* | 景光街 | ||
8 | 環翠邨澤翠樓 | 環翠道 | 8* | 養和醫院 | 黃泥涌道 |
9 | 興華邨卓華樓 | 9*# | 跑馬地馬場 | ||
10 | 興華邨豐興樓 | 10* | 禮頓道 | 摩理臣山道 | |
11 | 興華邨裕興樓 | 11* | 勿地臣街 | 禮頓道 | |
12 | 天主教海星堂 | 柴灣道 | 12* | 雲翠大廈 | |
13 | 興民邨 | 13* | 嘉蘭中心 | 邊寧頓街 | |
14 | 山翠苑 | 14 | 維多利亞公園 | 高士威道 | |
15 | 筲箕灣東官立中學 | 15 | 銀幕街 | 英皇道 | |
16 | 阿公岩道 | 16 | 七海商業中心 | ||
17 | 健威花園 | 英皇道 | 17 | 電廠街 | |
18 | 港運城 | 18 | 糖水道 | ||
19 | 新都城大廈 | 19 | 琴行街 | ||
20 | 長康街 | 20 | 港運城 | ||
21 | 炮台山站 | 21 | 阿公岩道 | 柴灣道 | |
22 | 清風街 | 22 | 鯉魚門公園 | ||
23 | 皇仁書院 | 高士威道 | 23 | 大潭道 | |
24 | 摩頓台 | 24 | 東區醫院 | ||
25* | 加路連山道 | 禮頓道 | 25 | 高威閣 | |
26* | 禮頓中心 | 26 | 康民街 | ||
27* | 體育道 | 黃泥涌道 | 27 | 興華邨興翠樓 | 環翠道 |
28* | 樂活道 | 28 | 興華邨卓華樓 | ||
29* | 雅谷大廈 | 29 | 青年廣場 | ||
30* | 跑馬地(下) | 跑馬地(下)巴士總站 | 30 | 宏德居 | 柴灣道 |
31* | 奕蔭街 | 成和道 | 31 | 漁灣邨 | |
32* | 昇平樓 | 32 | 常安街 | ||
33* | 翠苑 | 藍塘道 | 33 | 富欣花園 | 小西灣道 |
34* | 金碧別墅 | 34 | 富怡花園 | ||
35* | 千葉居 | 35 | 富景花園 | ||
36* | 跑馬地(上) | 跑馬地(上),大坑道巴士總站 | 36 | 小西灣(藍灣半島) | 小西灣(藍灣半島)公共運輸交匯處 |
- 註:
- 特別班次不經有 * 號之車站
- 當跑馬地馬場舉行賽馬期間期間不經有#號之車站
- 8S
- 19P
筲箕灣開 | ||
---|---|---|
序號 | 車站名稱 | 位置 |
1 | 筲箕灣 | 筲箕灣巴士總站 |
2 | 新成街 | 筲箕灣道 |
3 | 海晏街 | |
4 | 太祥街 | |
5 | 康怡廣場 | 康山道 |
6 | 寶峰園 | 英皇道 |
7 | 鰂魚涌街 | |
8 | 太古坊 | |
9 | 民新街 | |
10 | 模範邨 | |
11 | 健康村 | |
12 | 健威花園 | |
13 | 港運城 | |
14 | 新都城大廈 | |
15 | 長康街 | |
16 | 炮台山站 | |
17 | 清風街 | |
18 | 皇仁書院 | 銅鑼灣道 |
19 | 中華游樂會 | 高士威道 |
20 | 香港中央圖書館 | 摩頓臺 |
21 | 加路連山道 | 禮頓道 |
22 | 禮頓中心 | |
23 | 體育道 | 黃泥涌道 |
24 | 樂活道 | |
25 | 雅谷大廈 | |
26 | 跑馬地(下) | 跑馬地(下)巴士總站 |
27 | 奕蔭街 | 成和道 |
28 | 昇平樓 | |
29 | 翠苑 | 藍塘道 |
30 | 金碧別墅 | |
31 | 千葉居 | |
32 | 跑馬地(上) | 跑馬地(上),大坑道巴士總站 |
- X8
跑馬地開 | ||||
---|---|---|---|---|
序號 | 車站名稱 | 位置 | ||
1 | 跑馬地 (上) | 跑馬地(上)巴士總站 | ||
2 | 箕璉坊 | 藍塘道 | ||
3 | 桂芳街 | 成和道 | ||
4 | 山村道 | |||
5 | 景光街 | |||
6 | 養和醫院 | 黃泥涌道 | ||
7 | 跑馬地馬場 | |||
8 | 堅拿道西 | |||
堅拿道天橋;東區走廊 | ||||
9 | 北角消防局 | 渣華道 | ||
10 | 北角官立小學 | 英皇道 | ||
11 | 新威園 | |||
12 | 惠安苑 | |||
13 | 太古城中心 | |||
14 | 太安樓 | 筲箕灣道 | ||
15 | 海晏街 | |||
16 | 愛秩序灣道 | |||
17 | 愛賢街 | 愛秩序灣道 | ||
18 | 香港東樹木組 | 東喜道 | ||
19 | 香港海防博物館 | |||
東區走廊 | ||||
20 | 張振興伉儷書院 | 東區走廊 | ||
21 | 宏德居 | 柴灣道 | ||
22 | 漁灣邨 | |||
23 | 常安街 | |||
24 | 富欣花園 | 小西灣道 | ||
25 | 富怡花園 | |||
26 | 富景花園 | |||
27 | 小西灣(藍灣半島) | 小西灣(藍灣半島)公共運輸交匯處 |
使用情況
8X線初時客量相當高,由開辦時15分鐘一班加至高峰時期的4分鐘一班,但仍然經常出現全車爆滿的情況。1998年9月1日,新世界第一巴士接辦中華巴士的路線後開辦8P,比8X更加快捷(8X需要經北角,而8P則不經),令柴灣來往銅鑼灣及灣仔的乘客流失,現在8X的班次已經有所回落。
由2013年12月28日起,過海隧道巴士118線往小西灣方向改為過海底隧道後直接抵達柴灣後,8X便成為炮台山和北角區通往柴灣和小西灣的唯一特快路線。雖然新巴82線、城巴85線和過海隧道巴士106線都是開往柴灣和小西灣,但車程明顯較8X長,82線及85線又分別沒有行經北角或柴灣的核心區域,加上北角近年有多個商業大廈落成,所以8X的載客量有明顯上升,在繁忙時間和假日部分時段更經常出現爆滿的情況。
參考資料
外部連結
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