中部國際機場(日語:中部国際空港/ちゅうぶこくさいくうこう Chūbu kokusai kūkō */?,英語:Chubu Centrair International Airport,IATA代碼:NGO;ICAO代碼:RJGG),日語暱稱「セントレア」(新特麗亞/CENTRAIR),是位於日本愛知縣常滑市的國際機場,2005年2月17日正式啟用,為名古屋及中部地方主要的聯外機場,由日本政府指定的特殊會社「中部國際機場公司」經營,日本政府定此為據點機場。做為名古屋機場的後繼者,續用原名古屋機場的IATA機場代碼「NGO」,而ICAO機場代碼則為「RJGG」。此機場24小時運作。
中部國際機場 中部国際空港 Chubu Centrair International Airport | |||||||||||
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![]() 中部國際機場 | |||||||||||
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概覽 | |||||||||||
機場類型 | 民用 | ||||||||||
營運者 | 中部國際機場公司 | ||||||||||
服務城市 | 名古屋 | ||||||||||
地理位置 | ![]() | ||||||||||
啟用日期 | 2005年2月17日 | ||||||||||
樞紐航空公司 | |||||||||||
海拔高度 | 5公尺(16英尺) | ||||||||||
座標 | 34°51′30″N 136°48′19″E | ||||||||||
網址 | www | ||||||||||
地圖 | |||||||||||
跑道 | |||||||||||
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統計數據(2022) | |||||||||||
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![Thumb](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4f/Aichi_sky_expo1.jpg/640px-Aichi_sky_expo1.jpg)
概況
中部國際機場坐落於愛知縣東南方伊勢灣內的人工島上,是日本第三座以填海造陸興建之機場,前兩座為長崎機場及關西國際機場。機場在2005年愛知世博開幕前啟用。機場在2005年2月啟用後,所有原由名古屋機場起降的商業航班均移轉至此。其暱稱「新特麗亞」(日語:セントレア sentorea */?)係由英文「Central」(代表中部地方)與「Airport」(機場)兩字組合而成,用於機場的設施標示、機場島的住居表示、以及航空交通管制的呼號上,並由機場營運方登錄為註冊商標(商標登錄編號:第4566713號等[1])。
中部國際機場在2000年8月開始興建,成本為7680億日圓(約73億美元),但在有效管理成本下,節省了近1000億日圓成本。除了各項減輕成本政策外,中部國際機場亦有多項為保護環境而作的設計。人工島建成英文字母P字的形狀,令伊勢灣內的水流維持暢通。其岸邊部份以天然石塊建成並傾斜,以協助海中生物在此棲息。
日本是波音787的機身組件製造國之一,因此波音公司的超大型貨機747-400 LCF(由亞特拉斯航空代為操作)常會在中部國際機場起降,載運機身半成品到美國。2015年,波音公司將首架波音787-8原型機(N787BA,ZA001)捐贈給日本名古屋,在中部國際機場靜態展覽[2]。
2019年9月20日,中部國際機場啟用第二航廈,此航廈專供低成本航空公司使用。
航廈
![Thumb](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/89/Chubu_Centrair_International_Airport_International_Flight_Terminal.jpg/640px-Chubu_Centrair_International_Airport_International_Flight_Terminal.jpg)
![Thumb](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9c/Chubu-Centrair-International-Airport-Domestic-Flight-Terminal.jpg/640px-Chubu-Centrair-International-Airport-Domestic-Flight-Terminal.jpg)
![Thumb](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/88/Waiting_area_near_Gate_23%2C_Ch%C5%ABbu_Centrair_International_Airport.jpg/640px-Waiting_area_near_Gate_23%2C_Ch%C5%ABbu_Centrair_International_Airport.jpg)
航廈形狀像英文字母T字,共有3條客運廊由中央伸展,此設計令旅客由登記櫃檯步行至登機門的距離少於300公尺,建築師原本構思的設計,是讓航廈建成像摺紙鶴的模樣,但由於成本原因而放棄。
抵達旅客會經2樓進行入境程序,而離開的旅客則使用3樓。最底層則用作維修、航空膳食及其他地勤服務,還有供停機坪的旅客公車作上落之用。
航空公司與航點
![Thumb](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/07/All_Nippon_Airways_Boeing_737-800_%28JA84AN%29_at_Chubu_International_Airport.jpg/640px-All_Nippon_Airways_Boeing_737-800_%28JA84AN%29_at_Chubu_International_Airport.jpg)
航空公司 | 目的地 | 航廈 |
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![]() | 東京-羽田、東京-成田、札幌-新千歲 季節性:帶廣、釧路 | 1 |
![]() | 東京-成田、札幌-新千歲、沖繩、宮崎、鹿兒島、石垣 | 1 |
![]() 由全日空之翼營運 | 東京-羽田、東京-成田、札幌-新千歲、福岡、仙台、長崎、宮崎、鹿兒島、新潟、熊本、松山、秋田、旭川、函館、女滿別、石垣、宮古 | 1 |
![]() | 沖繩 | 1 |
![]() | 札幌-新千歲、函館 | 1 |
![]() | 沖繩、鹿兒島 | 1 |
![]() | 福岡 | 1 |
![]() | 福岡、仙台、松山、大分 | 1 |
![]() | 東京-成田、札幌-新千歲、沖繩、鹿兒島 | 1 |
![]() | 札幌-新千歲、福岡、沖繩 | 2 |
![]() | 札幌/新千歲、仙台、沖繩、石垣 | 1 |
![]() | 高知 | 1 |
![]() | 秋田 | 1 |
航空公司 | 目的地 | 航廈 |
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![]() | 上海-浦東、天津、檀香山、臺北-桃園 (2024年10月27日起復航) | 1 |
![]() | 上海-浦東 | 1 |
![]() | 臺北-桃園、馬尼拉 | 2 |
![]() | 臺北-桃園 | 1 |
![]() | 首爾-仁川、釜山 | 1 |
![]() | 首爾-仁川 | 1 |
![]() | 釜山 | 2 |
![]() | 首爾-仁川 | 2 |
![]() | 首爾-仁川 | 2 |
![]() | 臺北-桃園 | 1 |
![]() | 臺北-桃園 | 1 |
![]() | 臺北-桃園、高雄、台中 | 2 |
![]() | 北京-首都、上海-浦東 | 1 |
![]() | 北京-首都、上海-浦東、青島、煙臺、西安(部分經上海-浦東)、武漢(經上海-浦東)、蘭州(經上海-浦東)、太原(經煙臺)、成都-天府(經青島) | 1 |
![]() | 上海-浦東、廣州(部分經上海-浦東)、大連、瀋陽、哈爾濱、長春、武漢、長沙 | 1 |
![]() | 上海-浦東、無錫-蘇州、南京、廈門(經上海-浦東) | 1 |
![]() | 大連、上海-浦東、寧波、深圳 | 1 |
![]() | 深圳 | 1 |
![]() | 青島、濟南 | 1 |
![]() | 杭州 | 1 |
![]() | 廣州、溫州 | 1 |
![]() | 天津 | 1 |
![]() | 西安、杭州 | 1 |
![]() | 濟南、武漢、烏魯木齊 | 1 |
![]() | 香港(部分經台北-桃園)、臺北-桃園 | 1 |
![]() | 香港 | 1 |
![]() | 香港 | 2 |
![]() | 馬尼拉、宿霧 | 1 |
![]() | 馬尼拉 | 2 |
![]() | 河內、胡志明市 | 1 |
![]() | 曼谷-蘇凡納布 | 1 |
![]() | 曼谷-廊曼 | 1 |
![]() | 曼谷-廊曼 | 2 |
![]() | 新加坡 | 1 |
![]() | 吉隆坡(經台北-桃園,高雄) 台北-桃園、高雄 | 1 |
![]() | 法蘭克福 | 1 |
![]() | 赫爾辛基 | 1 |
![]() | 亞特蘭大(部份經底特律)、底特律、檀香山 | 1 |
![]() | 關島 | 1 |
機場交通
- 搭乘鐵道
中部國際機場站是名古屋鐵道機場線的起始站。從中部國際機場起搭乘名鐵特急μ-SKY號列車到名古屋站約需28分鐘[3]。
- 搭乘大巴
機場市區直達公車:從中部國際機場不用換車直達名古屋市中心、榮町以及各個主要飯店。
- 搭船