卡利塔航空（英語：Kalitta Air），又譯為康尼航空，是美國的一家貨運航空公司，總部設於密西根州伊普西蘭蒂。[1][2]該公司經營國際定期貨運航班以及臨時貨運包機服務，以威洛魯恩機場為營運基地。[3]
| 卡利塔航空 Kalitta Air | |||||||
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| 創立於 |
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| 樞紐機場 | 紐華克自由國際機場 約翰·甘迺迪國際機場 泰德·史蒂文斯安克雷奇國際機場 香港國際機場 巴林國際機場 | ||||||
| 機隊數量 | 38 | ||||||
| 通航城市 | 25 | ||||||
| 總部 | 美國密西根州伊普西蘭蒂 | ||||||
| 重要人物 | 康拉德·卡利塔 | ||||||
| 網站 | www.kalittaair.com | ||||||
歷史
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1967年，康拉德·「康尼」·卡利塔（Conrad "Connie" Kalitta）開始了駕駛塞斯納310型飛機運輸汽車零部件的業務，隨後組建美國國際航空（American International Airways）。1984年，美國國際航空使用波音747、洛克希德L-1011、道格拉斯DC-8、比奇18及里爾噴射機提供航空貨運、客運包機及空中救護等業務。
1980年代末，卡利塔這一品牌名稱出現在美國國際航空的貨機機身上。1990年至1991年的海灣戰爭期間，美國國際航空也參與運送士兵。
1997年，美國國際航空與小鷹公司（Kitty Hawk Inc.）合併成小鷹航空，康拉德·卡利塔隨後辭職並組建卡利塔租賃公司，提供大型飛機買賣及租賃服務。2000年4月，小鷹航空停運，卡利塔利用小鷹航空原有的資本將其改組為卡利塔航空，新公司於2000年11月開始運營。
卡利塔航空還在密西根州艾奧斯科縣的奧斯科達-伍爾史密斯機場經營一間大型飛機修理廠。
2020年1月，新冠病毒疫情爆發，美國國務院租用卡利塔航空波音747-400F型貨機臨時加裝座椅與移動式負壓隔離艙[4]，分別於1月28日、2月4日（兩班次）、2月6日（兩班次）執行從武漢撤僑到加州三處軍事基地的班機，第三次撤僑未說明撤至何處，一共載回752位公民，以及99位加拿大公民[5]，其中有數個人員被確診[6][7][8]。另外也在2月17日租用同公司兩架貨機從日本東京羽田機場載回380名鑽石公主號上的美國公民，分別降落在德州的拉克蘭空軍基地（Joint Base San Antonio-Lackland）與加州的特拉維斯空軍基地（Travis Air Force Base），兩架貨機上有乘客14人被驗出病毒陽性反應[9]。美國政府並未說明以貨機撤僑的原因，但貨機機內沒有像客機一樣裝有複雜的客艙服務設施，結束撤僑任務後較便於消毒[4]。
目的地
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卡利塔航空提供國內及國際的定期貨運航班，臨時貨運服務，也為美國空軍機動司令部執行運輸任務。[10][11]此外，卡利塔航空也為DHL提供航空貨運服務。
截至2012年12月，卡利塔航空經營飛往以下地點的定期貨運航班：[12]
機隊
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截至2019年12月，卡利塔航空機隊組成如下[14]：
| 機型 | 現役 | 訂購 | 備註 |
|---|---|---|---|
| 波音747-400 | 2 | — | 原服役於大韓航空 |
| 波音747-400BCF | 10 | — | 4架專用於DHL航空 |
| 波音747-400ERF | 1 | — | Load Air（已停業）購入，由卡利塔航空取得 |
| 波音747-400F | 13 | — | 原服役於盧森堡貨運航空、大韓航空貨運及日本貨物航空 |
| 波音767-300ER | 1 | — | 原服役於北歐途易航空 |
| 波音767-300ER/BDSF | 8 | — | 原服役於海灣航空、全祿航空及泰國商務航空 |
| 波音777F | 1 | — | 原服役於阿聯貨運航空 |
| 合計 | 36 | — |
原美國國際航空機隊
1997年機隊：[16]
- 2架波音727-100F
- 13架波音727-200F
- 8架道格拉斯DC-8-50F
- 5架道格拉斯DC-8-61F
- 4架道格拉斯DC-8-62F
- 2架道格拉斯DC-8-63F
- 2架洛克希德L-1011-200（全經濟艙354座）
- 6架洛克希德L-1011-200F
- 2架波音747-100（全經濟艙476座）
- 3架波音747-100F
- 3架波音747-200F
飛行事故
- 1993年8月18日，美國國際航空808號班機：一架道格拉斯DC-8-61貨機 (N814CK)計畫從美國海軍關塔拿摩灣基地西邊1400英尺高處轉向的近進程序降落於基地內的李伍德飛行場，但當為了對齊跑道而右轉時，傾斜角度逼近垂直，飛機失去昇力墜毀於跑道前450碼，事故的可能原因主要為機長和飛行機組人員的判斷、決策和飛行能力變差，肇因於飛行值勤時間延長導致的疲勞影響。[17]
- 2004年10月20日，卡利塔航空一架編號為N709CK的波音747在飛行中遭遇一個引擎故障，備降在底特律都會機場，機上5人中無人受傷。事後調查發現，該機的1號發動機在飛機在密西根湖上空爬升至16000英尺時脫落。[18]
- 2008年5月25日，卡利塔航空207號班機事故：由一架波音747-209F/SCD（N704CK，原中華航空貨機）執行，[19][20]在布魯塞爾機場衝出跑道，斷成三截，最後停在跑道盡頭的田地內，機上5人並未受傷。[21]這架飛往巴林國際機場的貨機載有76噸貨物，其中一半是外交郵件。[22]比利時調查人員宣佈事件原因是飛機加速時發動機被一隻紅隼擊中，機師在飛機達到決斷速度(V1)之後決定中斷起飛。[23][24]比利時聯邦交通部門的航空事故調查分部調查了這次事故。[25]
- 2008年7月7日，一架波音747-209B（N714CK，由原華航客機改裝為貨機）從埃爾多拉多國際機場起飛後不久墜毀在波哥大，這架載有鮮花的貨機原本計劃飛往邁阿密。在報告飛機起火之後，機師計劃將飛機返航，但飛機墜毀，尾翼擊中一間民房，致使地面2人死亡（一位農夫和他13歲的兒子）。八名機組人員全部生還。[26][27][28]
- 2023年8月7日，一架降落於寧波櫟社國際機場的CKS968號班機（機型：波音747-400）著陸後滑行偏出跑道。機組成員悉數安全救下並轉移，涉事飛機未見明顯損傷，無起火、無冒煙，事件未造成人員傷亡。涉事航班機組成員均被妥善安置。對於此次貨機滑行偏出跑道事件的具體原因相關部門正在進一步排查之中。為保障機場航班起降安全，當日寧波櫟社國際機場已暫停現場所有航班起降，在途航班均已備降或返航[29]，後飛機於8月8日上午12時8分搬離[30]。
參考資料
外部連結
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