南美航空集團（英語：LATAM Airlines Group S.A.）[5]是南美洲一家航空控股公司，同時為該洲規模最大的航空公司，總部與註冊地位於智利聖地牙哥。[3]其在巴西聖保羅設有辦事處，在阿根廷、哥倫比亞、厄瓜多、巴拉圭和秘魯設有子公司[6][7][8]該集團透過美國存託憑證在紐約證券交易所及聖地牙哥證券交易所上市。
| 南美航空集團 | |
|---|---|
| LATAM Airlines Group S.A. | |
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| 公司類型 | 股份公司、上市公司 |
| 股票代號 | BCS：LAN NYSE：LFL |
| ISIN | CL0000000423 |
| 成立 | 2012年 |
| 代表人物 | Ignacio Cueto[1]（總裁） Enrique Cueto（首席執行長） |
| 總部 |  智利聖地牙哥[2][3] |
| 產業 | 航空運輸 |
| 產品 | 客運與貨運 |
| 服務 | 航空公司 |
| 營業額 | ▲ $ 98.95億（2018年）[4] |
| 稅前盈餘 | ▲ $ 7.58億（2018年）[4] |
| 稅後盈餘 | ▲ $ 2.13億（2018年）[4] |
| 總資產 | ▼ $ 175.66億（2018年）[4] |
| 員工人數 | 53,072（2014年） |
| 主要子公司 | 智利南美航空 南美快運航空 智利南美貨運航空 哥倫比亞南美航空 哥倫比亞南美貨運航空 厄瓜多南美航空 秘魯南美航空 墨西哥南美貨運航空 巴西南美航空 巴西南美貨運航空 巴拉圭南美航空 |
| 網站 | www |
2019年9月27日達美航空斥資19億美元收購南美航空集團20%的股份，達美航空還將投資3.5億美元以南美航空集團建立戰略夥伴關係。
2020年5月26日，因受到2019冠狀病毒病疫情影響，南美航空集團宣布根據《美國法典第11章破產法》向法院聲請破產保護，同時暫停交易。[9][10]
發展歷史
合併
2010年8月13日，智利LAN航空（原名智利國家航空，Línea Aérea Nacional）和巴西TAM航空公司（原名南方航空運輸，Transportes Aéreos Meridionáis）於簽署了一份非約束性合併協議，隨後於2011年1月19日簽署了一份約束性協議[11][12]，雙方於2012年6月22日完成了合併，TAM航空公司的股東同意被LAN航空公司收購，成立新的南美航空集團LATAM。[13] LAN前CEO Enrique Cueto接任合併後的南美航空集團CEO[14]; TAM前副董事長Mauricio Rolim Amaro接任南美航空集團董事長[15]。
政府批准
智利當局於2011年9月21日批准了成立南美航空的協議，其中有11項限制。其中包括將四個從聖保羅/瓜魯柳斯-安德烈·弗朗哥·蒙托羅州長國際機場到智利聖地牙哥阿圖羅·梅里諾·貝尼特斯准將國際機場的航班時刻轉移給競爭對手，只能選擇加入寰宇一家或星空聯盟航空公司聯盟，限制在巴西和智利之間的航班上增加航班數量，開放代碼共享的可能性和忠誠計畫會員給感興趣的競爭對手[16]。
2011年12月14日，巴西當局批准了該協議，並施加了與智利當局類似的限制：南美航空必須在2012年8月之前選擇加入哪個航空聯盟，聖保羅和智利聖地牙哥之間的航班必須減少。當時，TAM有兩對往返航班，而LAN有四對，LAN不得不將兩對讓與它們的競爭對手。[17] 2013年3月7日，南美航空宣布最終決定選擇加入寰宇一家。因此，TAM在2014年第二季度離開星空聯盟加入寰宇一家[18]
統一名稱
2015年8月，南美航空集團宣布，所有南美航空旗下公司將統一更名為LATAM，不再分別以LAN和TAM的名字營運。到2018年，所有飛機將統一塗裝。[19][20]新品牌標識將覆蓋公司業務的各個方面，如員工制服和機場登機設施。[21]
資產重組
2019年9月26日，達美航空宣布計畫以19億美元收購南美航空公司20%的股份，以擴大達美航空進入拉美市場的渠道。此外，達美還承擔了南美航空集團從寰宇一家退出的費用，並接收南美航空集團訂購的所有空巴A350飛機。[22][23][24]據報道，2020年1月1日，達美航空完成了對南美航空集團20%股權的收購。[25]集團執行長恩里克·奎托於2020年3月31日辭職，由當時的首席商務官羅伯托·阿爾沃接任。[26]2020年1月31日，LATAM宣布將於5月1日離開寰宇一家。[27]
所有權
截止2022年12月，南美航空集團的股東情況如下所示[28]：
成員航空公司
南美航空集團現擁有以下成員分公司：
參考資料
外部連結
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