上海飛航情報區是中華人民共和國的十一個飛航情報區之一。依照相關法律,該區域歸屬中國民用航空華東空中交通管理局日常管理[a][2]:2。
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1975年設定時,覆蓋台北飛航情報區,1984年劃出[3]。目前,兩者大體沿臺灣海峽中線分別管理,並在中線以西區域部分重疊。兩岸定期航線開通以後,華東空中交通管理局及下屬機構與台北飛航情報區管理者——中華民國交通部民用航空局飛航服務總臺除日常資訊交換外[2]:2,亦有定期交流及聯繫協調機制[4]:2。
1953年,國際民航組織為當時代表中國的中華民國劃定台北飛航情報區。1971年,國際民航組織承認中華人民共和國政府是代表中國的唯一合法政府,取消對中華民國的承認。1974年,中華人民共和國政府開始行使代表權。1975年時,中華人民共和國民航共擁有135條航線,並在當年結束了連續七年的虧損。7月23日,中華人民共和國國務院、中央軍委批准中國民航總局、外交部、總參謀部和海上安全指揮部的報告[5],下發《中國民航飛航情報區的劃分方案》[3],將全國劃為瀋陽、北京、上海、廣州、昆明、武漢、蘭州、烏魯木齊9個飛航情報區和飛航搜尋援救區[5]。
上海飛航情報區範圍為自連雲港經邳縣、商丘、阜陽、南昌、吉安、贛州、北緯23°30'東經117°30'、北緯21°東經117°30'、北緯21°東經121°30'、北緯25°東經123°、北緯26°東經125°、北緯32°30'東經126°50'、北緯32°30'東經124°、北緯34°45'東經124°,至連雲港連線以內的空域。此時,上海飛航情報區覆蓋台北飛航情報區。1979年,國務院、中央軍委批准劃定全國航路。其中,對外開放的國際、地區航路共有10條,上海占33%。2條從上海始發:上海—廣州—香港、上海—武漢—昆明—(仰光);1條經停上海: 北京—上海—(東京);國內航路共有9條,其中4條從上海始發:上海—合肥—鄭州—西安—蘭州,上海—杭州—南昌—廣州,上海—合肥—武漢—重慶—成都,上海—南昌—長沙—貴陽。各航路寬度均為20公里(中心線兩側各10公里)。當時,由上海管理局管理所屬各省管理局[3]。
1984年,CAAC根據實際情況,將台北飛航管制區範圍單獨劃分為台北飛航情報區。2006年,上海飛航情報區範圍為黃梅、阜陽、虞城老城、菏澤、北館陶、惠民、北緯38°15'東經120°、北緯38°15'東經123°、北緯38°東經124°、北緯29°東經124°、北緯26°29'08"東經121°26'56"、北緯25°東經120°、北緯23°東經117°30'、北緯23°30'東經117°30'、詔安、大埔、P163(北緯24°40'24"東經115°24'30")、北緯25°05'30"東經115°25'、贛州、高坪、寧岡、修水、黃梅連線內[3]。
2010年代,管理上海飛航情報區的華東空中交通管理局飛服中心共管理16個機場航行情報報告室。其中,上海虹橋機場、上海浦東機場、廣州白雲機場及華空中交通管理局北京首都機場的航行情報報告室針對國際航線另外提供航行情報資料[2]:4。
2011年9月22日,濟南高空管制區劃歸北京區域管制中心[6]。
- 上海區域管制中心(Shanghai ACC):負責上海飛航情報區7800米(不含)以上高空[7]、上海中低空區域內統一提供空中交通管制服務、流量管理服務和告警服務。機關位於青浦區朱家角鎮。
- 青島區域管制中心(Qingdao ACC):負責山東半島及部分東海、部分黃海7800米以下空域的空中交通管制、情報和告警服務[8]。機關位於青島膠東國際機場附近[9][10]。
- 南昌區域管制中心(Nanchang ACC):負責江西地區19萬平方公里7800米以下空域的空中交通管制、空域管理、流量管理等空中交通管理工作[11]。機關位於南昌昌北國際機場附近南昌市臨空經濟區[12]
- 合肥區域管制中心(Hefei ACC):負責安徽地區約11萬平方公里7800米以下空域[13][14]。
- 廈門區域管制中心(Xiamen ACC):負責福建大部、廣東東部和浙江南部4800米至7800米管制空域的空中交通管制、空域管理、流量管理等空中交通管理工作[15]。屬於民航廈門空管站管轄,機關位於廈門高崎國際機場附近[4]。
- AR01 128.325 備用132.9 (H24 6000 12500m)=AR21
- AR02 128.75 備用133.7 (by ATC 12500m down) AR03 120.95 備用134.0 (H24 12500m down)
- AR04 125.95 備用123.7 (H24 12500m down)=AR26 北
- AR05 120.55 備用134.2 (by ATC 12500m down)
- AR06 134.9 備用135.7 (by ATC 6000 7800m)=AR38=*=南京APP
- AR07 135.0 備用127.55 (by ATC 12500m down) AR08 134.30 備用133.7 (by ATC 12500m down)
- AR09 128.15 備用134.4 (H24 7800 12500m)=廈門CTL AR04
- AR10 120.90 備用132.1 (H24 7800 12500m)=*=廈門CTL AR01
- AR11 132.45 備用134.05 (H24 7800m 12500m)=*=南昌CTL AR02/03 AR12 128.70 備用134.05 (H24 7800 12500m)=*=南昌CTL AR02/03/04 AR13 132.50 備用135.5 (H24 7800 12500m)=合肥CTL AR04/AR05 AR14
- 132.40 備用123.7 (by ATC 7800m up)=AR34=*=南京APP
- AR15 135.75 備用132.75 (H24 12500m down)=*=杭州APP 北AR16 134.25 備用124.575 (by ATC 6000 12500m)
- AR17 123.95 備用133.4 (by ATC 7800 12500m)=合肥AR02
- AR18 132.625 備用132.275 (by ATC 9800m down)=AR28=*=溫州APP AR19 124.95 備用119.3 (by ATC 6000 12500m)=杭州APP 南
- AR20 133.0 備用133.325 (by ATC 7800 12500m)=*=南昌CTL AR03 AR21 120.70 備用132.90 (H24 6000 12500m)=*=南昌AR01/04 AR22 133.475 備用134.25 (by ATC 7800 12500m)
- AR23 132.325 備用135.5 (by ATC 7800 12500m)=合肥AR01 AR24 133.275 備用127.55 (by ATC 12500m down)
- AR25 120.1 備用133.4 (by ATC 7800 12500m)=合肥AR03 AR26 125.325 備用123.7 (H24 12500m down) =AR04 東AR27 133.075 備用132.75 (8:30 次日01:30 6000 12500m ) AR28 123.775 備用132.275 (by ATC 9800 12500m)=AR18
- AR29 133.225 備用134.4 (by ATC 7800 12500m)=廈門CTL AR03/ 02
- AR30 125.975 備用132.1(by ATC 7800 12500m)=*=廈門CTL AR01/ 02=*=廈門/晉江APP AR31 118.975 備用119.3(H24 6000 12500m)
- AR32 133.875 備用133.7 (by ATC 12500m down)
- AR33 120.75 備用134.0(by ATC 12500m down)
- AR34 128.125 備用123.7 (by ATC 7800 12500m) =AR14
- AR35 135.05 備用133.325 (by ATC 7800 12500m)=*=南昌CTL AR03/04 AR36 134.475 備用124.575 (by ATC 6000 12500m)
- AR37 126.175 備用134.2 (by ATC 12500m down)
- AR38 133.8 備用135.7 (by ATC 7800 12500m)=AR06=*=南京APP AR39 126.9 備用134.05 (by ATC 7800 12500m)=*=南昌CTL AR01/02
不包括杭州、寧波進近管制區短波:
- 8897KHZ 08:01 20:00
- 3016KHZ 20:01 次日08:00 (6571)KHZ H24
《中國民用航空空中交通管理規則》第一章節第三條 中國民用航空局(以下簡稱民航局)負責統一管理全國民用航空空中交通管理工作,中國民用航空地區管理局(以下簡稱地區管理局)負責監督管理本轄區民用航空空中交通管理工作[1]:11。
第一节上海飞行情报区范围. 上海市地方志辦公室網站,來源:《上海市志·交通運輸分志·航空運輸卷(1978-2010)》第七篇空中交通管理 第四章航行情報. 2019-07-25 [2021-10-17]. (原始內容存檔於2021-05-16) (簡體中文).
顧孝麟. 大陸鄰區航管業務協調 (PDF). 飛航服務總臺網站. 2011-12-02 [2021-10-17]. (原始內容存檔 (PDF)於2024-04-27) (繁體中文).
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萬軍; 程思亮; 魯明. 为了东部高空二次整合顺利实施——安徽空管分局推进高空移交工作一瞥. 空中交通管理. 2011.
Zhang Zhuangping. 虹桥机场进港流量优化研究. 中國民航飛航學院.
今起,宁波空域升级. 界面新聞. 2021-11-04 [2024-04-28]. (原始內容存檔於2024-04-28).
烟台机场确定进近管制范围. 齊魯晚報 (大眾網). 2014-04-16 [2024-04-28]. (原始內容存檔於2024-04-28).