银禧线（英语：Jubilee Line；或音译作朱比利线）是英国伦敦地铁一条线路，线名由来为英国女王伊丽莎白二世登基25周年，即所谓“银禧年”[1]。本线在线路图上以银灰色表示，起自伦敦东部的斯特拉特福，途经码头区、南岸和西区，前往西北部市郊的史丹摩。该线于1979年启用，虽然是伦敦地铁最新的线路，但部分路段和车站早于1932年和1879年已经启用，1999年延伸到斯特拉特福，全线共有27个车站，其中13个设于地底。在2011/12年度约有2.1亿人次乘搭。
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.svg){kind=small} 银禧线Jubilee Line | |||||||||||||||||||||||||||||||
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 一列1996年型列车在史丹摩站，2014年 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 概览 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 运营范围 |  英格兰大伦敦 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 服务类型 | 深层隧道、地面线 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 所属系统 | 伦敦地铁 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 技术数据 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 线路长度 | 36.2千米（22.5英里） | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 车站数目 | 27 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 轨距 | 4英尺8+1⁄2英寸（1,435毫米） | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 车厂 | 尼斯登车厂，斯特拉特福市场车厂 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 使用车型 | 1996年型列车 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 列车编组 | 7卡编组 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 运营信息 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 开通运营 | 1979年 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 网站 | tfl.gov.uk | ||||||||||||||||||||||||||||||
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银禧线 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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历史
最初计划时，线路将称为弗利特线（英语：Fleet Line；因线路最终规划将途经弗利特河）。
线路在1979年4月30日由威尔士亲王主持开通，并于翌日正式载客。
1979年建成的线路只是四期计划中的第一期线路，但因缺乏资金，线路直至90年代末也没有改变。
- 第二期 线路将沿弗利特街延伸至奥德维奇、拉德盖特回旋处、坎农街和芬乔奇街
- 第三期 线路将穿过泰晤士河接驳东伦敦线的瑟里码头站，并取代其服务前往新十字门站和新十字站，及从新十字站延伸至刘易舍姆
- 第四期 线路将由刘易舍姆继续延伸，并接驳市效的爱迪斯堪和海耶斯支线
于70年代时，亦曾提出另一计划，把银禧线沿泰晤士河平行延伸至泰晤士米德。但因造价太高，所以并未兴建。
由于土地利用的改变，尤其是码头区的重建计划，所以线路由查令十字延伸的设划便有重大改变。最后，银禧线延线由绿园开始，不经查令十字，直接延伸至斯特拉特福站作新总站，并增设10个车站。延伸段完全开放后，银禧线成为整个伦敦地铁系统中唯一一条可与所有其他线路换乘的线路。而该延线是伦敦地铁中唯一拥有月台屏门的线路。
在计划中，本线自2015年9月12日起将于周五及周六深夜提供全线通宵服务，但最后计划延迟至2016年10月7日才得以落实。
特色
贝克街以北的车站并非因本线而兴建。圣约翰林站和瑞士屋站是以贝克卢线支线车站名义在1939年启用，所以设计跟传统伦敦地铁车站相似。而芬奇利路以北的车站则早以大都会铁路（现大都会线）名义启用。在1939年，除了温布利公园站仍有该线服务外，贝克卢线取代了该线其他车站服务。然后，银禧线接管了贝克卢线由贝克街至史丹摩的服务。所以，本线在1979年启用的“新”车站只有贝克街西行月台（东行于1939年启用）、庞德街、绿园，和现时已关闭的查令十字。
银禧线延线车站特色：
- 由月台无障碍通行至地面
- 划时代的建筑
- 设有月台屏门
月台屏门除了可阻挡列车驶过时产生的强风外，亦可避免乘客误闯路轨，或抛垃圾进路轨。
当本线启用时，全线均使用1972型列车。于1984年，部分列车则被改为以全新的1983型列车服务。而原有的1972型列车则被改派往贝克卢线服务。此线延长时，线路引入了GEC Alstom-都城嘉慕制造的1996型列车，并全面取代旧有列车。虽然1996型列车外表与北线的1995型列车相似，但它没前者般先进。1996型列车车厢内部有显示屏和自动广播系统，让乘客更清楚线路资料。最初系统只列出线路目的地，但其后开始，它可列出下站名称和该站可换乘线路。后来，显示屏上的资料更可卷动显示。1996型列车于2017年起陆续展开翻新工程，首列完成翻新的列车(96005)已于2017年2月23日重新投入服务[2]。
在2005年12月26日，本线连续关闭五天为全线六卡列车增加一卡。六卡和七卡列车不能混合行走是因为月台屏门不能同时兼顾两种列车长度进行操作。信号系统亦同时因应延长了的列车进行更新。
本线于2009年使用自动行车系统，并改用现时使用于码头区轻铁的SelTrac信号系统。此信号系统已于2006年下半年开始安装调试。
未来发展
于北格林尼治站启用时，它已经预留向东延伸一条支线往泰晤士米德的条件。但现时仍未有兴建此支线的时间表。
线路图
服务
车站列表
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中文站名 | 英文站名 | 换乘线路 | 所在地 |
|---|---|---|---|---|
| ✓ | 史丹摩 | Stanmore | 哈罗区 | |
| 教士公园 | Canons Park | |||
| 昆斯伯里 | Queensbury | 布伦特区 | ||
| ✓ | 金斯伯里 | Kingsbury | ||
| ✓ | 温布利公园 | Wembley Park |  大都会线
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| 尼斯登 | Neasden | |||
| 多利斯山 | Dollis Hill | |||
| 威尔士登绿地 | Willesden Green | |||
| ✓ | 基尔伯恩 | Kilburn | ||
| 西汉普斯特德 | West Hampstead |  北伦敦线、
|
卡姆登区 | |
| 芬奇利路 | Finchley Road | 大都会线
| ||
| 瑞士屋 | Swiss Cottage | |||
| 圣约翰伍德 | St. John's Wood | 西敏市 | ||
| 贝克街 | Baker Street |  贝克卢线、 环线、 哈默史密斯及城市线、 大都会线
| ||
| ✓ | 庞德街 | Bond Street |  中央线
| |
| ✓ | 绿园 | Green Park |  皮卡迪利线、 维多利亚线
| |
| ✓ | 西敏 | Westminster | 环线、 区域线
| |
| ✓ | 滑铁卢 | Waterloo | 贝克卢线、 北线、 滑铁卢及城市线、 码头区轻便铁路
|
兰贝斯区 |
| ✓ | 南华克 | Southwark | （滑铁卢东）
|
南华克区 |
| ✓ | 伦敦桥 | London Bridge | 北线、
| |
| ✓ | 伯蒙德赛 | Bermondsey | ||
| ✓ | 加拿大塘 | Canada Water | 东伦敦线
| |
| ✓ | 金丝雀码头 | Canary Wharf | 码头区轻便铁路
|
陶尔哈姆莱茨区 |
| ✓ | 北格林尼治 | North Greenwich | 格林尼治区 | |
| ✓ | 景宁镇 | Canning Town | 码头区轻便铁路
|
纽汉区 |
| ✓ | 西汉姆 | West Ham | 区域线、 哈默史密斯及城市线、 码头区轻便铁路、
| |
| ✓ | 斯特拉特福 | Stratford | 中央线、 北伦敦线、 码头区轻便铁路、 伦敦交通局铁路、
|
该站银禧线月台会在服务受阻时用作车务调动。例如绿园至斯特拉特福之服务受阻时，列车会以绿园作为终站，然后驶至该月台掉头，再驶回绿园继续服务。
车厂
参考文献
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