西伦敦线

西伦敦线（英语：West London Line）是一条位于英国伦敦西部的铁路线路，呈南北走向，南抵克拉珀姆交汇站，北至卫斯顿交汇站。此线自通车以来，一直是列车（尤其是货运列车）穿越伦敦的重要途径。现时南部铁路公司及伦敦地上铁在此线提供常规客运服务，而此线是伦敦地上铁系统内最短的线路。

西伦敦线
在皇家码头站停靠的伦敦地上铁列车
概览
运营范围	英国大伦敦
服务类型	通勤铁路、货运铁路
目前状况	运营中
起点站	卫斯顿交汇站 51.5324°N 0.2446°W / 51.5324; -0.2446 (West London Line, Willesden Junction terminus) 克拉珀姆交汇站 51.4642°N 0.1703°W / 51.4642; -0.1703 (West London Line, Clapham Junction terminus)
技术数据
正线数目	2（双线铁路）
车站数目	6
轨距	1435毫米（标准轨）
电气化方式	750伏特直流电第三轨（A40公路以南） 25千伏高架电缆（A40公路以北）
使用车型	英铁377型电力动车组 英铁378型电力动车组
列车编组	一列车 4 节编组
运营信息
开通运营	1844年
拥有者	英国国铁
运营者	伦敦地上铁（米尔德梅线） 南部铁路公司
线路图 图例 北伦敦线 往斯特拉特福 贝克卢线 哈罗 • 象堡 威尔士登交汇 沃特福德直流电铁线 沃特福德交汇 • 尤斯顿 西海岸主线 经沃特福德交汇 • 尤斯顿 威尔士登交汇 北伦敦线 往里士满 米特尔桥交汇 大联盟运河 大西部主线 布里斯托尔尔 • 帕丁顿 北极车厂（英语：North Pole depot） 北极交汇 圣昆丁公园与虫木林（英语：St. Quintin Park and Wormwood Scrubs railway station） 交流高架电缆 直流第三轨 转换处 大西部铁路 货运线往北阿克顿 环线与哈默史密斯及城市线 哈默史密斯 • 经利物浦街 联络线于1940年关闭 阿克斯桥路（英语：Uxbridge Road tube station） 站外换乘 牧者丛 牧者丛（伦敦地铁） 中央线 伦敦和西南铁路（英语：London and South Western Railway） 经哈默史密斯（格罗夫路）（英语：Hammersmith (Grove Road) railway station） 联络线于1916年关闭 往里士满   肯辛顿（奥林匹亚） 联络线于1992年拆除 区域线 往里士满或伊灵大道 沃里克路货场 皮卡迪利线 往希思罗机场或阿克斯桥 区域线经伯爵宫 皮卡迪利线 往卡克福斯特斯 西布朗普顿 区域线往温布尔登 切尔西与富勒姆（英语：Chelsea & Fulham railway station） 帝国码头 切尔西蓄水池货场 克莱莫桥 上跨泰晤士河 巴特西（英语：Battersea railway station） 拉齐莫西南交汇   西南主线 往滑铁卢   南伦敦线 往维多利亚   南伦敦线 往伦敦桥   克拉珀姆交汇   南伦敦线 及布赖顿主线（英语：Brighton main line）   滑铁卢-雷丁线（英语：Waterloo–Reading line） 西南主线 往韦茅斯（英语：Weymouth railway station） 查 论 编

历史

1836年，一所名为伯明翰、布里斯托尔及泰晤士交汇铁路（Birmingham, Bristol & Thames Junction Railway）的公司成立，负责连接伦敦及伯明翰铁路（英语：London and Birmingham Railway）、大西部铁路及肯辛顿运河（英语：Kensington Canal）的蓄水池。此铁路的建造过程受工程及财政困难影响，直至1844年5月27日才完工通车──此时公司已更名为西伦敦铁路（West London Railway）。在虫木林（英语：Wormwood Scrubs）附近一段长半英里的铁路装设了气动装置，用来调试气动铁路（英语：Atmospheric railway） 的可行性。^[参1]

西伦敦铁路投入运营仍以传统的蒸气火车行走，然而它未能带来盈利。当时的《笨拙杂志》经常提及这条铁路低落的乘客量，令这条铁路获得“笨拙铁路”（Punch's Railway）的昵称。1844年11月30日，仅提供了半年服务的西伦敦铁路就全线停驶。次年（1845年）英国国会通过一项法案，准许伦敦及伯明翰铁路和大西部铁路共同租借西伦敦铁路。它们使用这条铁路来运输煤炭，但没有恢复客运服务。

1859年，英国国会批准伦敦、布赖顿及南岸铁路（英语：London, Brighton and South Coast Railway）及伦敦与西南铁路（英语：London and South Western Railway）合资兴建西伦敦延伸联营铁路（West London Extension Joint Railway）。新线从西伦敦铁路南端延伸，沿看肯辛顿运河河道^[注1][参2]，越过泰晤士河到达克拉珀姆交汇站，并连接泰晤士河以南的铁路线。^[参3]此外，新公司为原有的西伦敦铁路铺设双轨，并兴建天桥使西伦敦铁路在上方跨越大西部铁路。^[参2]新线于1863年3月2日通车，并于肯辛顿站北侧的艾迪生路（Addison Road）设站──此站即为现在的肯辛顿(奥林匹亚)站）。此后，很多伦敦客运铁路服务均取道西伦敦铁路。

由卫斯顿交汇站至肯辛顿(奥林匹亚)站、以及由后者连接地铁伯爵阁站的一段铁路，在1914年电气化 ^[参4] 。但是此后西伦敦铁路面对道路交通及地铁的激烈竞争，乘客量不断下降。1940年德军炸毁铁路，西伦敦铁路上的客运服务再次停办。战后，大部分沿线车站没有重开，而英国国铁亦只在工作日的高峰时段运营一至两班列车来往肯辛顿(奥林匹亚)站及克拉珀姆交汇站之间，方便在肯辛顿的英国邮局储蓄办事处上班的职员。

1993年，为方便欧洲之星列车往返北极机厂（英语：North Pole depot），英国国铁在西伦敦线南段铺设750伏特的第三轨，至于北段则设有25千伏的高架电缆。

西伦敦线于1994年重新恢复客运服务。1999年，位于西布朗普敦站的西伦敦线月台重新启用。伦敦地上铁接管西伦敦线后，先后增设牧者丛站与皇家码头站，进一步扩大伦敦西部的铁路服务覆盖范围。

铁路服务

现时服务

现时有两所运营商为西伦敦线提供客运服务：

• 伦敦地上铁米尔德梅线在全段西伦敦线提供服务，每小时由克拉珀姆交汇站开出四班列车。除晚上部分班次以卫斯顿交汇站为起讫站外，大部分列车跨线路运行北伦敦线往返斯特拉特福站。^[参5]
• 南部铁路公司则提供来往东克罗伊登站（英语：East Croydon station）与米尔顿凯恩斯中央车站（英语：Milton Keynes Central railway station）的列车服务，大约每小时一班。^[注2][参6]行走此服务的列车不会停靠卫斯顿交汇站，因为该站的西海岸主线月台已于1962年被拆除。

过往服务

• CrossCountry曾提供由布赖顿经雷丁及肯辛顿(奥林匹亚)站往返伯明翰新街站的服务，但该项服务已于2008年12月终止。
• 在1号高速铁路建成前，欧洲之星列车曾使用此线往返北极车厂（英语：North Pole Depot）与滑铁卢站。

车站列表

全线位于大伦敦市内。

所属收费区	中文站名	英文站名	换乘线路	所在地
2/3	威尔士登交汇	Willesden Junction	贝克卢线、 北伦敦线、 沃特福德直流电铁线	布伦特区
2	牧者丛	Shepherd's Bush	南方铁路、站外换乘：牧者丛 （ 中央线）	哈默史密斯-富勒姆区
2	肯辛顿（奥林匹亚）	Kensington (Olympia)	区域线、 南方铁路	肯辛顿-切尔西区
2	西布朗普顿	West Brompton	区域线、 南方铁路
2	帝国码头	Imperial Wharf	南方铁路	哈默史密斯-富勒姆区
2	克拉珀姆交汇	Clapham Junction	南伦敦线（与东伦敦线跨线路运行）、 南方铁路及西南铁路	旺兹沃思区

已废止车站

下表由北至南列出本线已废止车站。

车站名称	详细资料
St. Quintin Park and Wormwood Scrubs 圣昆丁公园与虫木林	1871年启用，1940年废止
Uxbridge Road 厄士桥路	1869年启用，1940年废止
Chelsea and Fulham 切尔西与富勒姆	1863年启用，1940年废止
Battersea 巴特西	1863年启用，1940年废止

图片集

英国铁路结算所线路图

以下是英国铁路结算所（英语：Railway Clearing House）于1910至1914年间绘制的铁路交汇点示意图，大致概括了西伦敦线当时的线路。

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  北段：本线自卫斯顿交汇站向东南延伸，于车站正南方与北伦敦线分道扬鏣
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  中段：在地图中央的垂直线为西伦敦线，近肯辛顿（Kensington）一段有很多现已被废止的联络线
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  南段：左方深紫色的线为西伦敦线。图中可见克拉珀姆交汇站附近的复杂铁路网

其他图片

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  在皇家码头站停靠的伦敦地上铁列车
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  南部铁路公司的列车行驶本线，正进入肯辛顿(奥林匹亚)站

注解

注:
1. 当时的运河已经是一潭死水。法案批准铁路公司填平河道，并于其上铺设铁路。

参考资料

参:
1. Samuda, J. D'A. A Treatise on the Adaptation of Atmospheric Pressure to the Purposes of Locomotion on Railways. London: John Weale, 59 High Holborn. 1841: 8 [2012-02-21]. （原始内容存档于2013-12-20） （英语）.
2. Nick Catford. West London Junction. Subterranea Britannica disused station project. 2010-04-20 [2012-02-21]. （原始内容存档于2010-03-23） （英语）.
3. The Kensington Canal, railways and related developments. Survey of London volume 42: Kensington Square to Earl's Court: 322–338. 1986 [2012-02-21]. （原始内容存档于2014-10-11） （英语）.
4. History of North london DC Services Part One: The London And North Western Era 1914-1923. Suburban Electric Railway Association. [2012-02-21]. （原始内容存档于2012-03-05） （英语）. Work on the project was considerably slowed by the outbreak of the First World War and the first LNWR electric trains did not run until 1914, and then only on the short route between Willesden Junction to the District Railway station at Earls Court via Addison Road (now Kensington Olympia).
5. 伦敦交通局. Richmond/Clapham Junction to Stratford (PDF). 2018-05-20 [2018-11-08]. （原始内容 (PDF)存档于2018-11-08） （英语）.
6. 南部铁路公司. Train Timetable. [2018-11-08]. （原始内容存档于2020-04-01） （英语）.

延伸阅读

• Nisbet, A F., Punch's Railway and the Winkle Railway, BackTrack, 2006, 20 (2 Feb): 117 to 121 （英语）.
• Thomas Faulkner (1839), The History and Antiquities of the Parish of Hammersmith （页面存档备份，存于互联网档案馆）, pp 65–68. （英语）
• J.B. Atkinson "The West London Joint Railways" Ian Allan 1984. （英语）
• Vic Mitchell and Keith Smith "West London Line - Clapham Jn. to Willesden Jn." London Suburban Railways Series, Middleton Press 1996. （英语）

外部链接

• （英文） 西伦敦线乘客小组 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• （英文） 介绍西伦敦线已废止车站的专页 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• Disused Stations. Subterranea Britannica. [2012-02-21]. （原始内容存档于2010-04-17）. 详述西伦敦线每个已废止的车站 （英语）