沈阳地铁中国辽宁省沈阳市城市轨道交通系统的一部分,目前覆盖沈阳市10个市辖区中的9个(除辽中区)。沈阳是全国第七个拥有地下铁道的城市。历史上,沈阳最早成文的地铁规划可以追溯到满洲国时期的1940年[2]。在中华人民共和国成立之后,由于一些原因,沈阳地铁多次立项,并数次开工兴建停建。目前运营中的沈阳地铁于2005年开始建设,并于2010年9月27日起载客运营至今。截至2023年9月,沈阳地铁共有5条运营线路,111座运营车站,运营线路总长163.7公里[3]。2020年,全年客运量3.1亿乘次,日均客流量84.95万乘次。沈阳地铁由沈阳地铁集团有限公司及其分公司负责运营和兴建。

Quick Facts 沈阳地铁 Shenyang Metro, 概览 ...
沈阳地铁
Shenyang Metro
概览
运营范围 中国辽宁省沈阳市
服务类型城市轨道交通系统
主要车站青年大街站铁西广场站滂江街站沈阳站站沈阳北站站桃仙机场站
运营线路已启用:5
建设中:5
技术数据
线路长度163.7km (运营里程)
车站数目111[注 1]
轨距1,435毫米标准轨
列车编组6节编组B型车(所有运营线路)
运营信息
开通运营2010年9月27日
乘客量全年5.08亿人次(2023年)[1]
日均139.24万人次(2023年)
最高217.8万人次(2024年04月30日)
运营者沈阳地铁集团有限公司
总部沈阳市沈河区东滨河路28-3号
网站www.symtc.com
线路图
地图
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历史

从20世纪30年代至今,沈阳地铁五次筹建,四次停工[4]。2010年10月8日,沈阳地铁正式对公众售票运营[5]

满洲国时期(1938-1945)

奉天市是满洲国的陪都,日、满、朝、中的重要铁路枢纽。在1938年时,该市人口为78万5320人,是首都新京(长春)的两倍以上人口的大都市。人口如果继续发展下去,1945年将达到150万人,1960年将达到300万人,预计今后也会继续发展。若人口如此发展,当时仅有的电车、巴士、马车和人力车将不能满足需求,增加路面车辆也可能使交通堵塞。为确保市区中央和郊外住宅区,卫星城市之间的顺畅通勤、兼有防空的目的,并为了在今后避免在迫不得已才修建地铁时破坏已有的城市景观,执政者做出了较为超前的地铁计划[4]

1940年,日本大阪电气化局编制了4条线路52公里的奉天市地下铁道[2]。共有六条线路。一号线至六号线,路网全长52公里[4]。鉴于即便是在整个东亚,也只有日本本土的日本大阪市梅田-天王寺,东京市的浅草-涩谷之间开通了地铁,都没有形成路线网。设计者便参考了欧美的现有例子并结合奉天市实际情况进行设计。奉天市的结构是,东部是以故宫为核心的老城区,长椭圆形的区域,主要有市政府,法院等机关和市场等原有城市设施;西部是以奉天站及其周边为核心的新市区,呈南北走向的长方形,有大学、高中、百货商店和铁路设施。为了东西两块市区的交通,迫切需要建设东西连接线。故在该设计中,整体路网无环线,呈放射型。

根据计划,工程分为三期,第一期施工一号线牛心街-奉天站-东塔段,二号线南十条-小西边段和三号线小西边门-昭安街的基础工程。第二期完成一、二、三号线的剩余计划区间,并建成四号线,五号线的东塔-三家子段。然后再着手完成五号线延伸线和六号线。由于工程任务繁重,预计第一期工程于1942年开工,1948年完成,第二期完成为1953年,第三期为1958年竣工。均为停留在纸面上的计划。

而由于太平洋战争爆发和满洲国的崩溃,该计划并没有付诸实施,沈阳市也转而发展更为符合实际的路面电车[4]


中华人民共和国建国后的短期建设和规划(1949-1998)

建国后,沈阳多次开工兴建地铁,并与防空工程相互结合起来[4]。按照当时的规划,最深的站口深达150米,相当于40至50层楼,而地铁的宽度更是能够达到让四辆坦克并行[4]。这样的人民防空工程,在常规战争的情况下,可以解决30万到40万人的待避[6]

1965年在东陵区(今浑南区)赵家沟建设斜井,因文化大革命而停工[7]文革期间再度开工,短期后因不明原因停工[7]

1974年开工修建设计线路为“赵家沟—陶瓷厂—冶金局—沈阳东站—大西菜行—市委—交通银行—太原街—铁西广场”的地铁线路,当时哈尔滨天津上海等地政府派人来沈阳学习地铁建设经验[7]。此次地铁工程立项的资金全部由沈阳市市政府筹措[6]。1982年,沈阳地铁在建筑作业难度就很大的基础上因缺乏设备和资金问题下令停工封井[6][7]。为了防止花岗岩风化,用水将赵家沟、陶瓷厂、冶金局地下已经打通的全长约3公里的地铁通道填满[4]

1990年沈阳再次筹建轨道交通,1993年工程可行性研究报告已获得国务院批准,但没有开工修建[6]。1995年12月28日,国务院办公厅发布《国务院办公厅关于暂停审批城市地下快速轨道交通项目的通知》,要求已批准立项和原则同意建设的天津青岛、南京等城市的地铁项目和沈阳轻轨项目停止对外签约,国家计委暂停审批可行性研究报告和开工。[8]

第五次筹建地铁(1998-2005)

1998年沈阳恢复地铁筹建工作,于1999年12月向国家计委提出地铁一号线一期工程项目建议书,但在2002年10月,由于当时国内城市地铁热风起云涌,决策层变得更为谨慎,国务院办公厅也已于1995年下发了《暂停审批快速轨道交通项目的通知》,宣布不再批准地铁项目立项[9]。于是,由于担心地方财政压力过大,沈阳、杭州和上海M8号线同时得到了国务院“先不宜立项”的批复[4][9]

2004年10月,辽宁省政府正式上报《关于报请国务院批准沈阳市快速轨道交通建设规划的请示》,没有获得回应。2005年3月2日,时任沈阳市政协主席赵金城向全国政协提交了一份《关于尽快批准沈阳市快速轨道交通建设规划的建议》,建议国务院尽快批准快速轨道交通建设规划并建设沈阳地铁[10]。随着沈阳交通拥堵的问题越来越严重,沈阳地铁被批准立项[4]。2005年11月7日沈阳地铁获得国家发改委批复并正式开工[4]

第一期规划建设(2005-2012)

2005年8月6日,《沈阳市快速轨道交通建设规划》获得国务院的批准。根据该规划,建设1号线重点路段22.05公里和2号线的重点路段18.8公里,共计40.85公里[11]

2005年11月18日沈阳地铁一号线一期工程(张士 - 黎明文化宫<正式运营站名:黎明广场>)开工兴建[12]

2006年5月沈阳地铁一号线西延段(十三号街 - 张士)获批并开建。

2006年11月18日,沈阳地铁二号线一期工程(松山路站至世纪广场站)开工兴建[13]

2007年9月11日,沈阳地铁2号线南延线(世纪广场 - 下深沟<正式运营站名:全运路>)获批并开建。

2008年,港铁公司与沈阳地铁签订30年建设-经营-转让模式原则性协议,由港铁及沈阳地铁合营公司运营1及2号线,但协议最后因沈阳地铁公司财政不稳,而于2010年通车前作废。

2009年9月27日,沈阳地铁2号线北延段暨沈铁城际铁路开建[14]

2010年9月27日,沈阳地铁1号线(十三号街 - 黎明广场)开始面向获得免费试乘券的市民试运营。

2010年10月8日,1号线正式对公众售票运营,当日即有超过10万人次搭乘[5]

2011年11月7日,1号线被授予国家优质工程鲁班奖,成为继北京地铁之后中国地铁业中第二家获此奖项的单位[15][注 2]

2011年12月30日,2号线(三台子 - 全运路)开始面向获得免费试乘券的市民试运营[16]

2012年1月9日,2号线正式对公众售票运营,当日有8.29万人次搭乘[17]

2013年12月30日,2号线北延线(三台子 - 航空航天大学)开通。

2017年12月5日,2号线北延线(航空航天大学 - 蒲田路)进行空载试运行。并于2018年4月8日正式开通。

第二期规划建设(2011-2018)

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沈阳轨道交通第二期规划 - 远期规划

2010年12月17日,《沈阳市城市快速轨道交通建设规划(2011-2018)》通过发改委评估[18][19]。在该规划中,新建设的线路包括包括4号线一期工程、9号线一期工程及10号线工程。

2013年2月25日,9、10号线可行性研究报告通过国家批复。

2013年3月23日,9、10号线同期正式开工[20]

2015年11月18日,4号线正式开工[21]

2016年7月26日,9号线线路所在地兴华南街南九马路处因暴雨发生塌方事故,无人员伤亡[22]。同年10月19日,9号线曹仲 - 沈苏西路<正式运营站名:浑河站>段正线左线隧道南阳湖大桥东侧约1000米处发生塌方事故,塌方面积4*8米,三人受伤,经抢救无效死亡[23]

2017年6月18日,9、10号线开始铺轨[24],并于同年9月16日实现轨通[25]

2018年8月27日,9、10号线的的首辆列车交付仪式在1号线车厂举行[26]

2019年5月25日,9号线载客试运营(不包括皇姑屯站站[27]。而原计划于同期开通的10号线,由于拆迁相关问题,在2018年冬季(即该条地铁开始建设的五年后)才开始修建运行所必要的桑林子车厂,这大大推迟了这条地铁的开通时间。

2020年4月29日,10号线载客试运营[28][29]

2021年3月30日,九号线皇姑屯站站载客试运营,至此九号线一期全部车站均已完工,也标志着沈阳地铁第二期规划建设中“两L”路段所有车站的开通。

2023年9月29日,4号线载客试运营,9号线二期(建筑大学-石庙子)及10号线二期(张沙布-丁香街)开工建设[3]

第三期规划建设(2019-2024)

2015年,沈阳市拟上报第三轮规划《沈阳市城市轨道交通建设规划(2016-2022年)》,该版规划中的新建线路为3、6、7、8、11号,另有1号线东延(黎明广场 - 世博园)、2号线南延(全运路 - 桃仙机场)、4号线北延(望花街 - 蒲河岛)、4号线支线(上河村 - 大淑堡)。而在2016年9月实际上报的版本中,没有11号线和4号线支线。2017年9月,国务院印发《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》,上调了地铁建设城市的经济最低指标,并要求发展与改革委员会对于全国的轨道交通建设重新评估。发改委要求各城市对于轨道交通规划展开自查。2017年10月,沈阳地铁公司经市发改委、省发改委将自查报告上报至国家发改委,满足要求[30]。2018年7月30日,国家发改委召开第19次主任办公会议,沈阳市第三期轨道交通建设规划顺利通过会议审议。最终于2018年12月21日,《沈阳市城市轨道交通第三期建设规划(2019-2024年)》获得了发改委的批复。在最终批复的版本中,新建3、6号、1号线东延及2号线南延线[31]

2019年8月28日,2号线南延线全运路 - 航空产业园段正式开工建设[32]。剩余的区段(航空产业园 - 桃仙机场)由于规划中设有新搭客大厦站,而桃仙机场的新搭客大厦规划有所变动,该段建设需要与桃仙机场协同更改规划,故机场段在之前暂未招标。11月18日,机场段开始土建工程招标,其时预计该段在2020年初开工。

2019年12月28日,沈阳地铁3号线一期工程正式开工建设[33]。而由于东塔机场搬迁问题,东塔 - 新泰街段土建工程截止到2020年4月仍未招标,该区段的建设进展将取决于东塔机场的搬迁进程。其余六个标段,总计16个合同段进展较为正常。

2020年12月26日,沈阳地铁1号线东延线及6号线正式开工建设[34]

2023年9月29日,二号线南延线(全运路-桃仙机场)开通试运营,并与既有二号线贯通运营,为沈阳地铁第三期建设规划中首条开通的线路(段)。

第四期规划建设(预计2025-2030)

2021年,沈阳市拟上报城市轨道交通第四期建设规划。同年5月26日,第四期建设规划招标公告发布,该版规划的规划年限拟为2025-2030年,拟新建地铁8号线一期、7号线一期、5号线一期、16号线等四条新线路,另有9号线北延线、9号线东延线、4号线南延线、4号线北延线、2号线新搭客大厦支线等5条延伸线路,新线路与延伸线路总长度约200公里。同时,该版规划中也有修建文化、商务快线等线路的计划[35]。截至2021年5月末,该版规划仍处于招标阶段,实际规划线路、线路站位等信息仍需后期论证。

线网

已建成开通

截至2023年9月,沈阳地铁已建成开通的线路共有5条,线路总里程163.7km,共有车站111座,其中换乘车站11座。

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沈阳地铁当前线网
More information 线路名称, 首段开通日期 ...
线路名称 首段开通日期 最近延伸日期 起点站 终点站 车站数 运营长度
(公里)
车厂/停车场 控制中心
1号线 2010年9月27日 不适用 十三号街 黎明广场 22 27.8 十三号街车厂 张士控制中心
2号线 2011年12月30日 2023年9月29日 蒲田路 桃仙机场 33 45.58 浑南车厂
桃仙停车场
4号线 2023年9月29日 不适用 正新路 创新路 23 34 文官屯车厂
航天南路停车场
滂江街控制中心
9号线 2019年5月25日 不适用 怒江公园 建筑大学 23 28.99 曹仲车厂 张士控制中心
10号线 2020年4月29日 不适用 丁香湖 张沙布 21 27.164 桑林子车厂
丁香湖停车场
滂江街控制中心
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1号线

1号线为东西走向线路,线路标识色为大红色,总长27.8公里,共设有22座地下车站。其中,本线(张士-黎明广场)与1号线西延线(张士-十三号街)同期建设,于2005年开工,2010年竣工通车,共同作为1号线首通段运营。

2号线

2号线为南北走向线路,线路标识色为橙色,总长45.58公里,共设有33座地下车站。其中2号线本线(三台子-全运路)长21.86公里,于2006年开工,2011年竣工;2号线北延线一期(三台子 - 航空航天大学)长5.3公里,于2013年竣工;二号线北延线二期(航空航天大学 - 蒲田路)全长4.7公里,于2018年竣工。2号线南延线(全运路-桃仙机场)全长13.7公里,于2023年竣工。

4号线

4号线为南北走向线路,线路标识色为深紫色,全长34.132千米,共设23座地下车站,2023年9月29日载客试运营。

9号线

9号线为L型走向线路,线路标识色为中蓝色,总长28.99公里,共设有23座地下车站,于2013年开工,2019年建成并通车。

10号线

10号线为7型走向线路,线路标识色为草绿色,全长27.164公里,共设有21座地下车站[36],于2013年开工,2020年建成并通车[37]

建设中

More information 沈阳地铁建设实时更新情况, 项目名称 ...
沈阳地铁建设实时更新情况
项目名称 (预计)开工时间 (预计)竣工时间 目前状况
1号线 2005年 2010年 已建成
1号线西延线 - 2010年 已建成
2号线 2006年 2011年 已建成
2号线北延线(一期) 2009年 2013年 已建成
2号线北延线(二期) - 2018年 已建成
9号线 2013年 2019年 已建成
10号线 2013年 2020年 已建成
4号线 2015年 2023年[38] 已建成
2号线南延线 2019年 2023年[38] 已建成
3号线西段 2019年 2024年 试运行
3号线东段 2019年 2026年 建设中
1号线东延线 2020年 2025年 建设中
6号线 2020年 2027年 建设中
9号线东段 2023年 2027年 建设中
10号线南段 2023年 2030年 建设中
5号线 - - 规划中
7号线 - - 规划中
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3号线

3号线为东西走向线路,线路标识色为深粉色,全长41.27公里,设车站30座,其中高架车站9座,地下车站21座。

线路于2019年12月28日开工,西段(李达——南李官)预计2024年12月开通试运营,东段(南李官——方家栏)预计2026年开通试运营。


1号线东延线

1号线东延线接于黎明广场站站后区间,之后沿和睦路向东敷设,下穿铁路专用线后沿东陵路向东敷设至东陵公园。过东陵公园后,线路转向北沿东陵公园东侧敷设,之后转入环保园南侧既有道路向东敷设,沿规划路向北敷设,下穿沈吉铁路后向东转向,之后沿沈棋路西侧向北敷设至终点世博园。线路全长15.0千米,均为地下线。

沈阳地铁一号线东延线工程为既有一号线的东部延伸线,西起一号线黎明广场站站后区间,东至世博园东站。线路主要沿和睦路、新立堡西路5巷、东陵路、双园路、中水街、沈通线敷设,全长16.15公里,均为地下线路。共设10座车站(新惠街-新宁街-东大营街-农业大学-东三环-东陵公园-中水街-伯官大街-世博园-世博园东),设停车场和主变电所各1座,接入并利用既有地铁一号线张士控制中心。于2020年12月26日动工。

6号线

6号线为南北走向线路,线路识别色为柠檬黄色,一期工程北起鸭绿江街站,南至迎春街站,串联了首府新区、上岗子地区、北关地区、中街方城地区、南塔地区、长白岛、曹仲地区、满融地区、苏家屯等重点功能区,构建了城市核心区与城市北部、南部片区的联系,是城市中心城区重要的南北向走廊通道。 线路全长34.51公里,全部采用地下敷设方式,设置车站29座,其中转换站14座,全线设车厂和停车场各1座,设主变电所3座,与3、4、10号线共享滂江街控制中心。

设站29座,鸭绿北江街站、文储路站、观音路站、西窖站、金山北路站、英雄公园站、铁山路站、北塔站、沈阳大学站、中街站、大南门站、市妇婴医院站、大南边门站、南塔站、文萃路站、市图书馆站、三好桥站、南堤西路站、长白岛站、马总站、竞赛站、浑河站、族兴路站、下河湾站、满融站、高楼子站、葵松路站、雪松路站、沙柳路站。

线路串联了首府新城、上岗子地区、北关地区、中街方城地区、南塔地区、长白岛、曹仲地区、满融地区、苏家屯等重点功能区。线路全长34.51千米,共设29座车站,采用地下的敷设方式,于2020年12月26日动工。

规划中

9号线东延线

即9号线二期工程,全长约14.2公里,全线均为地下线,从建筑大学站向西引出。将设置9座车站 ,张官屯站,祝科南街站,长安桥南街站,青年苗圃站,石庙子站,三环路站,白沙河大桥站,伯官大街站,金紫街站。

4号线北延线

4号线北延线南起{一期终点望花街站,终点位于沈北新区蒲河岛站,全长9.8千米,均为地下线。规划线路起自蒲河岛站,沿虎石台南大街东侧绿化带高架敷设,沿虎石台南大街路中敷设,下钻铁路及京哈高速后线路与一期工程接轨。

设站6座,蒲河岛站、蒲升路站、蒲南路站、建设路站、沈北路站、前詹屯站。

远期规划

根据沈阳地铁公司网站发布的线路规划[39],在远期规划方面,沈阳将建成“七横、七纵、两弦线”的轨道交通网络,将包括16条线路,总长约630公里,线网呈L放射型,核心区线网密集,外围区轴吐放射。

而根据《沈阳市城市轨道交通第三期建设规划(2019-2024年)》,沈阳市城市轨道交通远期将由18条线路组成,总长760公里,共设车站480座,换乘车站89座。

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沈阳轨道交通第二期规划 - 远期规划(另见沈阳地铁官网:[1]页面存档备份,存于互联网档案馆))

设施

广播

服务

运营时间及行车间隔

票务

争议

注释

线网图

参见

参考文献

外部链接

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