小田急箱根股份有限公司（日语：小田急箱根／おだきゅうはこね Odakyō Hakone */?），简称小田急箱根或箱铁，本社位于日本神奈川县小田原市，是以神奈川县小田原市、箱根町为中心的铁路公司。
铁道路线有铁道线与钢索线（箱根登山缆车）。而巴士路线于分社化时分为箱根登山巴士。
小田急箱根是全国登山铁道‰会的成员。
历史
1888年、国府津站～小田原站～汤本站（现：箱根汤本站）间的小田原马车铁道开业、1896年改名小田原电气铁道（小田电）。1928年1月21日小田原电气铁道与日本电力合并、同年8月由日本电力分拆出箱根登山铁道、1942年成为东京急行电铁旗下、1948年由大东急分割时成小田急电铁的关连会社。
原为东京证券交易所第一部上市公司，2003年变为小田急电铁完全持有的子公司。翌年2004年箱根登山铁道变为纯控股公司，改名小田急箱根控股〈小田急箱根ホールディングス〉。同日箱根登山铁道股份有限公司（本社）设立，负责铁道事业等业务。
开业初期的马车铁道（轨道线）于1900年电气化，是日本第4条电气铁道。随着东海道线热海路线于1920年（大正9年）开通，国府津站～小田原站一段被废止，1935年由于现在的铁道线由箱根汤本站延长至小田原站，箱根板桥站～箱根汤本站间废止、箱根板桥站～小田原站间的小田原市内线至1956年5月31日由巴士线代替。
2024年4月1日，小田急箱根控股、箱根观光线和箱根设施开发合并。公司名称变更为小田急箱根股份有限公司。
路线列表
铁道线：1919年起箱根汤本站至强罗站段开通运行[1]，1935年10月1日起开始小田原站至强罗站间的直通运行[2]。
钢索线：1921年12月1日开通运行[3]，自1944年2月10日起被归入不要不急线运行暂停。1950年7月1日起恢复运行。
箱根空中缆车：1959年12月6日开通运行。
- 小田原市内线（路面电车）
车辆
- チキ1形（チキテ1形）→モハ1形：1919年开业时共制造7辆，电器元件和台车由美国制造，车体为日本车辆制造制造的木造车体。
- チキ2形（チキテ2形）→モハ2形（モハニ2形）：1927年共制造3辆，电器元件和台车由瑞士制造，车体为日本车辆制造制造的木造车体。
- チキ3形→モハ3形（全废）：1935年由川崎车辆共制造3辆，1984年除役2辆，1997年除役1辆。
- 1000型（ベルニナ号）：时隔45年后制造的新车辆，于1981年登场。
- 2000系（サン・モリッツ号）：于1989年登场，为首辆设置冷气的电车。
- 3000系（アレグラ号）：2014年4月14日入轨[4]。首次引入变频器，再生制动和LED照明。委托冈部宪明进行设计[5]，2014年11月11日开始正式运营。
- MoNi1形
- Yu1形（全废）
Mu1形（全废）
最初所使用的车辆是由瑞士的福特伯尔尼公司所制造。二战时期因被军事征用而遭拆卸。
1950年重开时，采用了新的车厢，是为第2代。
1971年3月20日，第3代车辆投入服务。
1995年3月16日，为了增强旅客输送能力。再更换为提供冷气的第4代车厢（箱根登山铁道ke100、ke200形客车），并改为2辆车厢一列的编排。
时隔25年后第5代车辆将于2020年3月20日钢索线恢复运行时登场[6][7]。
发车旋律
参考资料
外部链接
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