福士伟根ID.3是福士伟根汽车自2019年起生产的一款紧凑型纯电动车，是首款采用福士伟根集团MEB平台的量产车型[12]，也是福士伟根ID.系列的首款量产车型[13]，于2019年9月9日在德国国际车展上首次亮相。该车于2020年9月在德国开始交付[1]。
| 福士伟根ID.3 | |
|---|---|
 福士伟根ID.3 | |
| 概览 | |
| 制造商 | 福士伟根汽车 |
| 生产日期 | 2019年11月至今[1][2][3] |
| 装配地 | |
| 设计师 | 克劳斯·齐乔拉、马可·安东尼奥·帕沃内、费利佩·蒙托亚·布洛尼和阿科斯·萨兹[9] |
| 车身及底盘 | |
| 车辆类别 | 紧凑型车 |
| 车体风格 | 5门掀背车 |
| 动力布局 | 后置后驱 |
| 平台 | 福士伟根集团MEB平台 |
| 相关车型 | Cupra Born 福士伟根ID.4 |
| 动力系统 | |
| 电动机 | APP 310 直流无刷电动机 |
| 输出功率 | |
| 牙箱 | 单速 |
| 电动电池 |
|
| 电动里程 |
|
| 充电桩 |
|
| 规格 | |
| 轴距 | 2,770 mm（109英寸） |
| 长度 | 4,262 mm（167.8英寸） |
| 宽度 | 1,809 mm（71.2英寸） |
| 高度 | 1,552 mm（61.1英寸） |
| 整备质量 | 1,772—1,935千克（3,907—4,266磅） |
| 年表 | |
| 前身车型 | 福士伟根电动高尔夫 |
历史
.jpg)
福士伟根ID.3最初于2016年的巴黎车展以概念车的形式展出，其名称为福士伟根ID.，是ID.系列下的首款概念车[14]。
2019年5月，福士伟根汽车确认基于ID.概念车原型的量产车被命名为ID.3，而非传闻的I.D. Neo[15]。福士伟根ID.3是福士伟根基于MEB平台推出的首五款车型中的其中一款，后续推出的小型车将以ID.1和ID.2的名称推出，较大尺寸的车型将使用ID.4至ID.9的名称。福士伟根还申请了带有“X”结尾的商标保护，据报道称，初期该商标将为后续推出的SUV使用[16]。ID.3首发版本的预订于 2019年5月8日开始，每辆定金为1000欧元；预计于2020年中期交付[11]。预订开放后的24小时内订单量达到1万辆[17]，在德国国际车展首发之前，累计订单量达到3万辆[18]。该车于2019年9月9日在德国国际车展上首次亮相，并随福士伟根全新标志与品牌形象一同发布[19]。
ID.3于2020年9月在德国开始交付[1]，由福士伟根茨维考工厂负责组装。福士伟根汽车预计自2021年起，茨维考工厂的全部产能（年产量33万辆）均生产基于 MEB平台的电动汽车[20][21][22]。2021年，德累斯顿透明工厂又启动了一条ID.3生产线[23]。同年，福士伟根汽车表示考虑推出ID.3的敞篷版，并发布了两张设计图[24][25]。
中国大陆方面，ID.3由上汽大众生产，2021年6月经工业和信息化部批准进入产品公告[26]，同年10月22日上市销售[27]。由于中国的生产成本优势、能源成本较低、供应链较大、市场竞争更激烈等多种因素，导致中国大陆销售的ID.3售价要低于欧洲[28]。
2023年3月，福士伟根发布了ID.3的改款版本[29]。改款车型的前保险杠和进气口经过了略微重新设计，同时内饰材料的质量也得到了改善[30]。预计在2024年中期，ID.3将在澳大利亚与ID.4、ID.5和ID. Buzz同时推出[31]。
-
后侧 -
左侧 -
内饰 -
德累斯顿透明工厂的ID.3生产线 -
中国大陆版本的ID.3 -
2023年改款
.jpg)
.jpg)
_IMG_7973.jpg)
特征
于发布时，欧洲市场的ID.3有两种型号可供选择，分别是Pro Performance和Pro S，均采用APP 310牵引电机[32]。该电机的输出功率为150 kW（204 PS；201 hp）和310 N·m（229 ft·lb）。Pro Performance电池的有效容量为58 kWh，而Pro S电池的有效容量为77 kWh[33]:21。第三款车型（暂定以“ID.3 Pro”出售）的输出功率为107 kW（145 PS；143 hp）[33]:21。入门级版本“ID.3 Pure Performance”于2021年4月上市[34]，该版本配备较小的电池包（45 kWh）[35]:4，输出功率略微升级为150 PS；110 kW（148 hp）[34]。两款高性能版本ID.3 GTX和ID.3 GTX Performance已宣布将于2024年底发布，配备升级的79 kWh电池，输出功率分别达到201 kW（273 PS；270 hp）和240 kW（326 PS；322 hp）[36]。在中国大陆市场销售的ID.3早期采用57.3kWh的三元锂电池组，续航里程为430千米（270英里）[37]，之后的电池包改为52.8 kWh[38]。
欧洲市场的ID.3提供三种不同的电池选择。Pro Performance和Pro S中的电池包均为高14 cm（5.5英寸），宽145 cm（57英寸）。Pro Performance电池包的宽度为144 cm（57英寸），而较大的Pro S电池包宽度为182 cm（72英寸）[33]:24。Pro S的电池包重量达到495千克（1,091磅）[33]:24。该车配备液冷热管理系统，以提高动力输出和使用寿命。福士伟根官方表示，ID.3电池在8年或160,000 km（99,000 mi）的运行期后仍能保留其原始容量的70%[33]:24–25。
在使用车载交流充电器时，Pro Performance和Pro S的充电速率限制为最大11 kW；当通过组合充电系统入口连接直流源时，最大输入功率将上升到100 kW（Pro Performance）或125 kW（Pro S）[33]:25–26。基本型号的充电率计划限制为7.2 kW（交流电）和50 kW（直流电），并可选择100 kW（直流电）[35]:12。
ID.3的77kWh版本有四座和五座可选，其他车型仅五座版本提供。除77 kWh车型外，其他车型均可选配全景天窗，可与后部支撑挂钩上的脚踏车架结合使用[39]。
奖项
2021年1月，ID.3 Pro Performance Life被英国《What Car?》杂志评为年度小型电动车[41]，该刊对ID.3的测评中给出了五星评价[42]。
销量
福士伟根ID.3于2020年交付近5.7万辆，上市仅4个月即跻身全球十大畅销插电式汽车之列[43]。ID.3于2020年10月首次成为欧洲市场销量最高的纯电动汽车[44]。在中国大陆市场，ID.3于2023年成为A级两厢车的销量冠军，以及合资品牌纯电动车型的销量冠军[45]。尤其是自2023年下半年后，上汽大众通过大幅降价手段，促使ID.3的销量得以大幅攀升[46]。
相关问题
2020年初，福士伟根宣布ID.3的交付至少推迟到2020年9月，原因是软件错误，福士伟根尚未解决。一些简配版车辆已于9月交付，而车联网版车辆于2020年底交付[53][54]。
参考文献
外部链接
Wikiwand in your browser!
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
