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鱼津站(日语:魚津駅/うおづえき Uozu eki */?)是隶属于爱之风富山铁道及日本货物铁道的铁路车站,座落于富山县鱼津市,是鱼津市的中心车站,亦是爱之风富山铁道及过往JR西日本在鱼津市的唯一车站,现时为快速列车停车站。过往由JR西日本管理时,亦是特急列车的停车站,过半数的“白鹰”、全部的“北越”均在本站停靠;更有1来回的“雷鸟”以此为总站。不过随北陆新干线通车及经营权转换,所有特急列车均被取消,只保留每天3来回的快速列车。
另外日本货物铁道亦有在此设站,自2006年起采用线外货运站运作[1],货物列车不会在本站停靠,改为以货柜车将货柜先运送往富山货物站后再装上货物列车上,每天来回各1班。2019年时间表改正后,则未再有任何往复班次。
本条目一并记述此站西口侧曾经有同一站名的富山地方铁道本线的新鱼津站。
由富山地方铁道的西滑川站起,爱之风富山铁道线和富山地方铁道本线一直都是并列而行,然而当由本站起,继续向北行至道下地区“佛田区”起,两线便分开行驶。
单层混凝土站房1座,正门与入闸口相对,左边为站长室,设有售票窗口及自动售票机;右侧为候车大堂及储物柜,闸口采用开放式站口,并设有对应ICOCA的感应器及增值机。洗手间位于站外右侧的独立建筑。而位于洗手间及正门中间,则为售卖土产及纪念品的商店“鱼源商店”,除了在站外进入外,候车室亦有另一个门口可以进入。
在JR西日本时期,3号月台为下行方向待避列车停车月台及“雷鸟”的起讫月台,爱之风富山铁道接手后,除下午1班次外,其余时间均只用作保线及备用月台。
侧式月台1面1线,岛式月台1面2线,合计2面3线的地面车站[3]。侧式的1号月台侧设有站舍,岛式的2、3号月台以跨线天桥连络。爱之风富山铁道、鱼津站的站前为东口。西口为富山地方铁道、新鱼津的站前。
现时使用中的为第2代站舍,与候车月台的北端连接,1995年随连接两边车站广场的地下隧道启用时一同使用。车站出入口亦位处隧道内中央部分,从地下通道沿楼梯直上,先经过中层的洗手间层(洗手间于右侧),再沿楼梯直上庄顶,便到达十分狭小的候车大堂,并设有一部售票机,通过站务室窗口及开放式闸口后,便到达月台。
设有岛式月台1座,共提供1面2线的配置。全月台均装有上盖,北端连接站舍及闸口,南端则建有1座木制的2层高建筑物,为原来的站舍,现时已荒废弃用。
“鱼津市统计书 (页面存档备份,存于互联网档案馆)”只显示全年使用该站人数的总数(上车、下车分开计算),固下列平均人数是采用以下的方法计算:
使用人数推算 | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
年度 | 上车人数 (千人) |
下车人数 (千人) |
总人数 (千人) |
平均使用人数 (人) | |||
2007 | 248 | 264 | 512 | 1,403 | |||
2008 | 249 | 265 | 514 | 1,404 | |||
2009 | 240 | 258 | 498 | 1,364 | |||
2010 | 238 | 254 | 492 | 1,348 | |||
2011 | 249 | 259 | 508 | 1,392 | |||
2012 | 251 | 262 | 513 | 1,402 | |||
2013 | 250 | 255 | 505 | 1,384 | |||
2014 | 272 | 256 | 528 | 1,447 | |||
2015 | 269 | 257 | 526 | 1,441 | |||
2016 | 264 | 259 | 523 | 1,429 |
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