铃木利男

铃木利男（日语：鈴木 利男／すずき としお ^{Suzuki Toshio}，1955年3月10日—）是日本的赛车选手、实业家。埼玉县出身。

铃木 利男
出生	(1955-03-10) 1955年3月10日（69岁）  日本埼玉县
居住地	日本埼玉县
国籍	日本
语言	日语
职业	赛车选手
组织	Larrousse

人物简介

丰富经验

1975年、1976年获得全日本小型赛车锦标赛冠军，1979年获得日本F3挑战杯（现为全日本F3锦标赛）的第一任冠军。活跃于英国F3、利曼24小时耐力赛、全日本二轮车锦标赛、全日本GT锦标赛、全日本F2锦标赛→全日本F3000锦标赛→Formula Japan等其他的比赛。

1992年，在Daytona24小时竞赛中铃木利男驾驶林义正及水野和敏打造的日产赛车，和星野一义、长谷见昌弘选手一起获得日本人选手加上日本赛车的首胜。

1995年是铃木利男的正式出道年，同年击败已获得3胜的高木虎之介，获得了全日本F3000锦标赛冠军。全日本F3000在这一年为最后一届，因此铃木成为全日本F3000最后的冠军。

另外，1996年铃木利男于全美运动汽车竞赛协会的Busch系列级、Meridian Advantage 200（拿撒勒‧竞赛场）定点参战，虽然比赛后半段系统发生故障，但仍完成赛程并获得第33名。

F1

1993年，铃木利男38岁时加入当时财务困难的F1 Larrousse车队，于1993年F1最后两战（日本GP及澳大利亚GP），取代原车手Philippe Alliot参赛，虽未得名但仍完成赛程。

1994年，和日本人实业家共同赞助太平洋大奖赛，但做为选手长久以来进行的队伍计划，到测试驾驶的阶段却意外中止，和Lotus队的铃鹿赛道参战的交涉也未达成共识。^[1]。

现在

2006年9月，Direxiv队退出动力运动界，承继这个队伍参加SUPER GT的新队伍为R&D SPORT，铃木就任此新队伍的教练。和林义正的交流一直持续到现在，担任日本东海大学StudyCar的驾驶。经由此车采得的数据，制作出东海大学的原型赛车，铃木也兼任此原型赛车的驾驶。2008年，代表东海大学工学院动力机械学系参与利曼24小时耐力赛。

另外，2009年开始担任NordRing工厂的代表，此工厂专为国内外赛车进行维修和调整，服务对象也包含日产的超级跑车GT-R。

2014年起开始担任LUXGEN新车开发测试车手。

GT-R

2004年开始，在水野和敏所领导的日产GT-R开发中担任测试驾驶。2008年4月17日于德国的纽博格林赛道创下7分29秒3的纪录，为当时量产车中最快的。 2010年10月1日，以2011版的GT-R创下7分24秒22的纪录。但是2013年3月水野离开日产，为了配合这样的情况，铃木也退下了测试驾驶的位子。^[2]。

比赛战绩

全日本F3000锦标赛，Formula Japan

年	所属队伍	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	排名	分数
1987	Heroes Racing Corp	铃鹿 3	富士 Ret	美祢（日语：MINEサーキット） 1	铃鹿 5	铃鹿 6	菅生（日语：スポーツランドSUGO） 8	富士 2	铃鹿 Ret	铃鹿 5			第5	72
1989	CABIN Racing Team with HEROES	铃鹿 7	富士 Ret	美祢（日语：MINEサーキット） 12	铃鹿 13	菅生（日语：スポーツランドSUGO） 8	富士 20	铃鹿 17	铃鹿 6				第17	1
1990	SUPER EVOLUTION RACING TEAM	铃鹿 20	富士	美祢（日语：MINEサーキット） 14	铃鹿 11	菅生（日语：スポーツランドSUGO） 8	富士 11	富士 Ret	铃鹿 22	富士 11	铃鹿 12		NC	0
1991	UNIVERSAL RACING TEAM	铃鹿 11	汽 DNS	富士 8	美祢（日语：MINEサーキット） 5	铃鹿 5	菅生（日语：スポーツランドSUGO） 9	富士 DNQ	铃鹿 11	富士 C	铃鹿 12	富士 11	第15	4
1992	UNIVERSAL RACING TEAM	铃鹿 Ret	富士 Ret	美祢（日语：MINEサーキット） Ret	铃鹿 7	汽 Ret	菅生（日语：スポーツランドSUGO） 2	富士 2	富士 1	铃鹿 17	富士 1	富士 Ret	亚军	30
1993	UNIVERSAL RACING TEAM	铃鹿 6	富士 4	美祢（日语：MINEサーキット） Ret	铃鹿 Ret	汽 C	菅生（日语：スポーツランドSUGO） 4	富士 C	富士 1	铃鹿 3	富士 5	铃鹿 Ret	第5	22
1994	MIRAI CORPORATION	铃鹿 7	富士 6	美祢（日语：MINEサーキット）	铃鹿	菅生（日语：スポーツランドSUGO）	富士	铃鹿	富士	富士	铃鹿		第15	1
1995	HOSHINO RACING	铃鹿 5	富士 C	美祢（日语：MINEサーキット） 2	铃鹿 1	菅生（日语：スポーツランドSUGO） Ret	富士 3	十胜 6	富士 3	铃鹿 1			冠军	34(35)
1996	かもめサービス RACING TEAM with IMPUL	铃鹿 18	美祢（日语：MINEサーキット） Ret	富士 12	十胜 11	铃鹿 9	菅生（日语：スポーツランドSUGO） 10	富士 7	美祢（日语：MINEサーキット） 4	铃鹿 3	富士 Ret		第12	7
1997	かもめサービス with MIRAI	铃鹿 8	美祢（日语：MINEサーキット） 5	富士 7	铃鹿 Ret	菅生（日语：スポーツランドSUGO） 4	富士 16	美祢（日语：MINEサーキット） 9	茂木（日语：モビリティリゾートもてぎ） 8	富士 Ret	铃鹿 9		第13	5

JTC

年	所属队伍	使用车辆	级别	1	2	3	4	5	6	7	8	9	排名	分数
1990	TEAM IMPUL	日产Skyline GT-R	JTC-1	菅生（日语：スポーツランドSUGO） 1	铃鹿 1	筑波 2	仙台 1	汽 1	富士 1				冠军	230
1991	TEAM IMPUL	日产Skyline GT-R	JTC-1	菅生（日语：スポーツランドSUGO） 1	铃鹿 Ret	筑波 3	仙台 1	汽 2	富士 1				第3	174
1993	NISMO	日产Skyline GT-R	JTC-1	美祢（日语：MINEサーキット） 5	汽 5	菅生（日语：スポーツランドSUGO） 3	铃鹿 5	冈山 2	筑波 1	十胜 2	仙台 5	富士 3	第3	106

F1

(key)

年	所属队伍	汽车底盘	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	排名	分数
1993	ラルース	LH93	南非	巴	欧	圣	西	摩	加	法	英	德	匈	比	意	葡	日 12	澳 14	NC	0

JGTC

年	所属队伍	使用车辆	级别	1	2	3	4	5	6	7	排名	分数
1994	TEAM ZEXEL	日产Skyline GT-R	GT1	富士 Ret	仙台（日语：仙台ハイランド） 6	富士 6	菅生（日语：スポーツランドSUGO） 2	美祢（日语：MINEサーキット） Ret			第10	27
1995	NISMO	日产Skyline GT-R	GT1	铃鹿 2	富士 4	仙台（日语：仙台ハイランド） 6	富士 2	菅生（日语：スポーツランドSUGO） 5	美祢（日语：MINEサーキット） 7		季军	58
1996	NISMO	日产Skyline GT-R	GT500	铃鹿 6	富士 Ret	仙台（日语：仙台ハイランド） 17	富士 5	菅生（日语：スポーツランドSUGO） 3	美祢（日语：MINEサーキット） 10		第11	27
1997	TOYOTA Castrol TEAM	丰田Supra	GT500	铃鹿 3	富士 6	仙台 3	富士 3	美祢（日语：MINEサーキット） 3	菅生（日语：スポーツランドSUGO） 4		季军	64
1998	TOYOTA Castrol TEAM TOM'S	丰田Supra	GT500	铃鹿 7	富士 C	仙台 6	富士 11	茂木 Ret	美祢（日语：MINEサーキット） 10	菅生（日语：スポーツランドSUGO） 2	第9	26
1999	TOYOTA Castrol TEAM TOM'S	丰田Supra	GT500	铃鹿 3	富士 4	菅生（日语：スポーツランドSUGO） 11	美祢（日语：MINEサーキット） 2	富士 15	冈山 15	茂木 10	第9	38
2000	TOYOTA Castrol TEAM TOM'S	丰田Supra	GT500	茂木 9	富士 Ret	菅生（日语：スポーツランドSUGO） 8	富士 14	冈山 12	美祢（日语：MINEサーキット） 9	铃鹿 12	第21	7

参考资料

1. オートスポーツNO.668 1994年12/1号 20页“特集'94铃鹿、日本人ドライバーの可能性”より。
2. 元日产GT-R开発责任者、水野和敏氏に闻く“日产GT-Rの真実”（前编） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - CAR Watch・2013年7月4日

外部链接

• ノルドリンク公式ページ （页面存档备份，存于互联网档案馆）