片濑江之岛站
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片濑江之岛站（日语：片瀬江ノ島駅／かたせえのしまえき Katase-enoshima eki */?）是位于神奈川县藤泽市片濑海岸二丁目，属于小田急电铁江之岛线的铁路车站。江之岛线的终点站。车站编号是OE 16。本站是是江之岛地区3间公司的路线当中唯一设有往东京方向（新宿站）的直通列车的车站，站体以其龙宫造型闻名。片濑江之岛站在1999年时入选关东车站百选名单之列。
- 1929年（昭和4年）4月1日 - 开业。为“直通”班次停靠站。
- 1945年（昭和20年）6月 - 废止“直通”班次，各站停车延伸至全线，本站为其停靠站。
- 1946年（昭和21年）10月1日 - 新增准急班次。
- 1955年（昭和30年）3月25日 - 新增通勤急行班次。
- 1957年（昭和32年） - 夏季运送海滩游客的临时列车“快速急行”开始运行。
- 1959年（昭和34年）4月 - 新增急行班次。
- 1999年（平成11年）10月14日 - 入选关东车站百选
- 2002年（平成14年）3月23日 - 新增湘南急行班次。
- 2004年（平成16年）12月11日 - 湘南急行更名为快速急行。
- 2008年（平成20年）2月 - 列车资讯显示器改为全彩LED式。
- 2018年（平成30年）
- 1月31日 - 车站改建，站内商店闭店。
- 2月 - 月台前端车辆未停靠的区域增设栅栏。
- 3月17日 - 改点，废除六辆编组急行班次，废除片濑江之岛站发车的急行班次。除了平日早晨5:30分发车的快速急行往新宿班次，本站仅停靠各站停车、特急。
由于本站为江之岛线的终点站，因此其整体构造为采用港湾式月台设有2座月台、3条线路的地面车站，其中1号线位于最北侧。由于站内自入口开始一路至剪票口、月台之间皆无高低差，故无阶梯、电梯、电扶梯等立体设施的设置。厕所位于闸机内左侧。
站内设有可使用PASMO、Suica等智慧电子票卡的验票设备，供乘客自助进出车站，全站仅有东南侧一处验票闸门。但在海水浴场季节与藤泽江之岛烟火大会举行期间，会设置有站员驻守的临时验票口以因应突增的人潮。
2008年2月，站内的列车资讯显示器改为全彩LED式。之后在2014年7月，站名牌也改为LED照明款。
离峰时段，列车抵达2号月台时，不开放下车专用月台侧的3号月台车门，仅开放2号月台车门。
全部月台在夜间皆停放6辆编组列车。
-
验票口（2007年9月） -
月台（2023年10月）
2016年度1日平均上下车人次为21,440人[2]，在江之岛线内排名倒数第四。
每年夏末8月底的藤泽纳凉烟火（納涼花火）或固定在10月第3个周六举行的的藤泽江之岛烟火大会期间人潮众多，因此小田急江之岛线在活动当日会利用延长固定班次列车的营运时间与增发班次提升人潮的消化能力。
近年上下车人次、上车人次变化如下表。
| 年度 | 1日平均 上下车人次[4] |
增长率 | 顺位 | 1日平均 上车人次[5] |
来源 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1995年（平成7年） | 8,773 | [* 1] | |||
| 1998年（平成10年） | 7,601 | [* 2] | |||
| 1999年（平成11年） | 7,595 | [* 3] | |||
| 2000年（平成12年） | 7,573 | [* 3] | |||
| 2001年（平成13年） | 7,678 | [* 4] | |||
| 2002年（平成14年） | 14,002 | 7,622 | [* 5] | ||
| 2003年（平成15年） | 14,234 | 1.7% | 58位／69站 | 7,788 | [* 6] |
| 2004年（平成16年） | 16,866 | 18.5% | 55位／70站 | 9,095 | [* 7] |
| 2005年（平成17年） | 17,024 | 0.9% | 55位／70站 | 8,982 | [* 8] |
| 2006年（平成18年） | 17,059 | 0.2% | 55位／70站 | 9,031 | [* 9] |
| 2007年（平成19年） | 17,873 | 4.8% | 55位／70站 | 9,345 | [* 10] |
| 2008年（平成20年） | 18,066 | 1.1% | 55位／70站 | 9,467 | [* 11] |
| 2009年（平成21年） | 18,239 | 1.0% | 55位／70站 | 9,517 | [* 12] |
| 2010年（平成22年） | 18,391 | 0.8% | 55位／70站 | 9,557 | [* 13] |
| 2011年（平成23年） | 17,260 | -6.1% | 55位／70站 | 8,939 | [* 14] |
| 2012年（平成24年） | 18,808 | 9.0% | 55位／70站 | 9,760 | [* 15] |
| 2013年（平成25年） | 19,501 | 3.7% | 55位／70站 | 10,115 | [* 16] |
| 2014年（平成26年） | 19,979 | 2.5% | 53位／70站 | 10,457 | [* 17] |
| 2015年（平成27年） | 20,692 | 3.6% | 53位／70站 | ||
| 2016年（平成28年） | 21,440 | 3.6% | 49位／70站 |
本站是所有冠上“江之岛”之名的车站中（片濑江之岛站、江之岛站、湘南江之岛站）最靠近江之岛的车站。另外，本站与江之岛电铁（江之电）与湘南单轨电车车站有段距离，不适合单纯转乘。
龙宫城造型的站房在当初仅是临时站房。开业当时，东海土地电气株式会社（1922年（大正11年）12月22日公布执照[6]）预定建设大船～江之岛～茅崎路线，该路线通车后将撤除此站房。
但由于东海土地电气无法取得路线建设预算，执照即将失效。因此，投入高额费用的站房建筑成为实质的主站房。
之后，东海土地电气执照在1930年（昭和5年）1月失效[7]，站房也登记为正式站房。东海土地电气在1926年（大正15年）7月将业务移转给新公司“江之岛电气铁道”（后更名为江之岛电铁）后解散[8]，接着江之岛电气铁道在1928年（昭和3年）7月收购当时东京电灯经营的轨道线，为现在的江之岛电铁线。
正面玄关的站名标示也使用与龙宫城入口相对应的特殊造型。
作为观光地江之岛的玄关站，由于江之岛电铁已有“江之岛站”，且邻近片濑海岸，因而命名为“片濑江之岛”。另外，江之电是在小田急线开通前1个月将“片濑”站改名为“江之岛”站。
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