森宮野原站
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森宮野原站（日语：森宮野原駅／もりみやのはらえき Morimiyanohara eki */?）是位于长野县下水内郡荣村大字北信，东日本旅客铁道（JR东日本）的饭山线车站[1]。
此站是长野县最北车站[1]，邻接新潟县界[2] 。在2010年4月1日起，分社边界经过修改，包括此站在内，往饭山方向由长野分社管辖，往津南方向由新潟分社管辖。
历史
- 1925年（大正14年）11月19日：饭山铁道 西大泷站至此站之间开通，此站启用[1]。
- 1927年（昭和2年）11月6日：饭山铁道 此站至越后外丸站（现时为津南站）之间开业[3]。
- 1944年（昭和19年）6月1日：随着饭山铁道国有化，饭山铁道编入至运输通信省（后来为日本国有铁道）饭山线[4]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴随国铁分割民营化，车站由东日本旅客铁道（JR东日本）营运。
- 1995年（平成7年）3月15日：饭山线CTC化，此站成为简易委托车站[5][6]。
- 2003年（平成15年）9月：第一代车站大楼拆毁，开始建设第二代车站大楼[5]。
- 2004年（平成16年）
- 2011年（平成23年）
此站位于长野县和新潟县的边界附近。而车站名称取自长野县一方，荣村北信的小字“森”，和新潟县一方，津南町上乡的小字“宫野原”合二为一。
车站构造
车站是一座地面车站，设有1面2线的岛式月台、侧线和1面1线的货物月台（通常不会使用）[1]。车站大楼位于月台南面，月台与大楼之间设有站内平交道连接。
此站由于设有电气路签（牌）闭塞的系统，因此整日就有车站职员当值。同时在饭山线CTC化时，此站成为简易委托车站[6]（由饭山站管理）。此站可发售常备券和补充券，在2004年设置了POS终端。在车站启用当初设有木造车站大楼，后来于2003年至2004年之间进行工程，在2004年4月第二代车站大楼启用，大楼内同设设有交流馆“ふきのとう”[1]。此站设有2列列车夜间停泊。
此站在1945年（昭和20年）2月12日曾经录到7.85m的积雪[1]，在横仓一方的月台端设有测量仪。在1990年1月，于站内设置了JR日本最高积雪地点标柱[1]。
-
翻新前的车站大楼（1994年） -
翻新后的车站大楼（2010年）
参考[8]
使用状况
根据“JR东日本”资料，在2019年度（令和元年度）1日平均乘车人次为28人[利用客数 1]。
以下为近年乘车人次变化。
| 乘车人次变化 | ||
|---|---|---|
| 年度 | 1日平均 乘车人次 |
参考资料 |
| 2000年（平成12年） | 76 | [利用客数 2] |
| 2001年（平成13年） | 74 | [利用客数 3] |
| 2002年（平成14年） | 75 | [利用客数 4] |
| 2003年（平成15年） | 70 | [利用客数 5] |
| 2004年（平成16年） | 84 | [利用客数 6] |
| 2005年（平成17年） | 70 | [利用客数 7] |
| 2006年（平成18年） | 80 | [利用客数 8] |
| 2007年（平成19年） | 72 | [利用客数 9] |
| 2008年（平成20年） | 92 | [利用客数 10] |
| 2009年（平成21年） | 85 | [利用客数 11] |
| 2010年（平成22年） | 83 | [利用客数 12] |
| 2011年（平成23年） | 71 | [利用客数 13] |
| 2012年（平成24年） | 67 | [利用客数 14] |
| 2013年（平成25年） | 60 | [利用客数 15] |
| 2014年（平成26年） | 45 | [利用客数 16] |
| 2015年（平成27年） | 43 | [利用客数 17] |
| 2016年（平成28年） | 40 | [利用客数 18] |
| 2017年（平成29年） | 39 | [利用客数 19] |
| 2018年（平成30年） | 34 | [利用客数 20] |
| 2019年（令和元年） | 28 | [利用客数 1] |
车站周边
-
荣村公所 -
荣村震灾复兴礼堂 -
加油荣村
巴士路线
- 南越后观光巴士
- 《急行》 森宮野原站～津南～清津峡～越后汤泽线
- 津南～森宫野原～百之木线
相邻车站
注脚
相关条目
外部链接
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